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エアクリボックスを取り外し、バタフライバルブを指でゆっくりと押して全開にしてから、インジェクションクリーナーをたっぷりと吹き込み、ウエスで丁寧に汚れを落とします。
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エアクリボックスを取り外し、バタフライバルブを指でゆっくりと押して全開にしてから、インジェクションクリーナーをたっぷりと吹き込み、ウエスで丁寧に汚れを落とします。
XEF250 のヘッドライトはLEDで明るくデザインも良いのですが、レンズがガラス製なので重いのが欠点です。さらにゴムバンドでライトカウルを固定しているので、低速で走っていると振動でライトの照射範囲が小刻みに上下に揺れます。ヘッドライトを何とか軽くできないかとファンティック輸入代理店の「モータリスト」さんに相談したところ、同じサイズのXEF125の樹脂製のヘッドライトとハロゲンバルブ用の変換ケーブルがあると教えてもらい換装することにしました。届いた樹脂製のヘッドライトとLEDヘッドライトの重さを比べてみたところ、樹脂製ヘッドライトは変換ケーブルを入れても半分以下の軽さです。低速で走っても照射範 ・・・
この処、整備ばかりしている。で、あとするところと言えばプラグ交換かなぁと思って近くの2りんかんに出かけた。で、店舗の目の前といったところでエンスト。いろいろチェックして考察するに燃料供給の不足。タンクにサビや水が溜まったのかと思い一念発起してタンクの掃除を開始。日が傾いてきた頃を見計らってタンクの中をバケツに出したのが写真の映像。お判りいただけるだろうか・・・
友人とツーリングに行く際、私は後ろを走る。友人は道をよく知っている。で、彼の走りを撮りたいなぁと言っていたらアクションカムというカメラがある(図1)とのことで借り受けることになった。で、早速付けてみた。たまたま手元にあった家具の耐震用金物がぴったしのサイズだったのでL字になっている部分を万力で曲げてみたら上手い事にすっぽり収まりカメラ固定のネジ穴もぴったりのサイズのステーが出来た。車体への固定にはスマフォホルダー固定用パイプを再利用。自転車用の部品だろうプラスチックのステー二つとそれらを固定する金物で振動を極力抑えることとした。(いつものお世話になってるバイク屋の大将の協力によりすんなりw)で ・・・
昔、旧峠道で前を走るおっそい車の後ろをのんびり走っていたら、何を思ったのかその車ヘアピン手前で急停車した。当然私も止まったが運悪くその日は車体後部に振り分けバックを付けていた。結構な下り道だったので振り分けバックが暴れて転倒した前倒しに。で、横倒しになってマフラーはこの通り(図1)車って本当に後ろを見ていないのな。そのまま何事もなく走り去っていった。こっちはブレーキペダルはエンジンに食い込んで固定され、マフラーは御覧のあり様。応急修理出来て何とか走ることはできたが工具持ってなかったら走行不能になるとこだった。で、ちょうど対策になりそうなものが手に入ったので今回最小限の転倒時大事になるのを防止す ・・・
タイトル通り。 マニホの内側を600番で擦ってもっとサラサラにしたよ。発進力アップ、登板力アップ、吹け上がりアップ。サウンドは相変わらずのギュルギュル音。これがガソリンが燃えるという事か。 ガソリンと空気がしっかり混ざるらしい。 シングル30の滑らかさでエンストしなくなったのでバルタイを合わせやすくなった。発進から高回転までバルブタイミングが合いっぱなしのはずだ。カムチェーンの架け替え無しだよ。 デコンプ無しカムシャフト285gだよ。ノーマルカムは300g、ズマXカムは260gのはずだ。 これで、エンジンがぶっ壊れてなければなぁ!ピストンがスペ100用になってるだけのJF31とは思えない加速と ・・・
モンキー125、駅の駐輪場に放置してからほぼ2ヶ月が経過。バッテリーが上がってセルが回らなくなる前にエンジンをかけバッテリー充電のためにチョイ乗りをせねば。 セルが回るのか心配だったが、難なくクリア。2ヶ月放置ならなんとか大丈夫なようだ。『3ヶ月放置は完全にアウト』は前回、経験済み。 しばらくアイドリングしてからいつもの1時間コースに出発。県道335号 津江八本松線を流し、東プレちょい先を右折、67号線に入り次の交差点を右折するはずだったが、ツイツイ気の赴くままに直進、広大キャンパスを通過してから左折、331号三永水源地方面に。フラフラ走ってると2号線に合流。しばらく2号線を走るが、全く面白く ・・・
PCX(黒)そろそろ放置期間が2ヶ月となるので、バッテリーが上がる前にPCX(青)と入れ替えに行った。大家さんが駐車場の草を刈ってくれていたのでバイク周りはスッキリしていた。 バイクカバーはパキパキ度が増していた。
連休が始まったけどグリップ交換すべく、コチャコチャと。R25みたいにインナーウエイト外れるかと思ったけどパーツリスト見て単品販売がないことに気付き、無理じゃなかろうかと方向転換。バーエンドヘルメットロックを強固に固定する計画は頓挫。ただ完成形としては悪くない。此処にたどり着くまでの過程が暑さも相まって遠かった・・・。
昨日からお盆休みに突入しました。がバイクにはまだ乗っていません。確かにこの気温では熱中症の心配もあるので自粛した方が良いと思いますが昨日・今日は別の理由から乗りませんでした。それは前回の日記?に書いたDUCATIの件です。名古屋で売りに出たスクランブラーカフェレーサーですが、依然気になっていました。売れたら売れたで縁が無かったと諦めますが、未だネット上では掲載されています。10日夜、連休を前に名古屋まで見に行こうかと考えました。が、お金を手元に用意もしていないのに見に行っても仕方ないかと思いまして夕食前にコンビニでATMから下せるか試すとサクッと下ろせました。一日の引き出し金額に制限があるので ・・・
メルカリ10周年の懸賞にポチッとエントリーして忘れた頃2等当選のお知らせが来ました。 選べるカタログギフトのペア宿泊券や高級食材の商品などが選べるネット価格で55800円!の大当たり(メルカリだけに当たっても転売するなと注意書き付き)
シフトパッドの修理依頼していたブーツですが、本日納品しました。かっちょ良く復活したんじゃないでしょうか。依頼先は、大阪市旭区にあるレーシングブーツ専門の販売修理店【MTXR】さん。親切に対応してくださいました。ご興味のある方は、下記にて。 MTXREPAIR 大阪市旭区大宮4-8-5-1Fhttps://www.mtxrepair.net/ 修理依頼品製品 :XPD『VR6』 ※ウエビックにて購入購入時期:2016年症状 :シフトパッド割れ ※人工皮革もボロボロでしたが、表皮をすべて剥がし、クッション材をそのまま【染めQ黒】にて塗装しました。仕上がり、まあまあです。(笑)
タイヤを潰す。これホント大事なんです。 ゴムボールを横に滑らす。押しつぶれていなければ少しの摩擦力。しかし押さえつけ潰れた状態では横にずらすのは無理じゃね? 同じ理屈で旋回しながらタイヤを潰すことでグリップを稼ぐんです。画像はそれに気づかずアクセルを開けた結果、スライドしたリヤタイヤ。マジ怖かった。
一部サイトが開けない障害で、更新も出来ない状態がようやっと解消。そういうワケで夏休み後半をまとめて。 タグさんと一緒した翌、翌々日は台風で自宅で待機。 ツーリング帰りの夕立で内部まで濡れたヘルメット。雨水と汗の相性は最悪。で、良い機会だと内装外して手洗い。室内乾燥じゃなかなか乾きません。 台風が来る前にバイクカバーをバタつかないよう紐でグルグル緊縛。しかしその甲斐虚しく、当日は見事に捲れあがってました。大雨と突風で荒れる中、さらに補強修正することもかなわず、ただただ黙過するしかなかった。 真上からの直濡れは無かったものの下方から跳ね返りの影響は大きい。台風が離れてから、軽くチェーンに注油と ・・・
暑くてバイク、乗る根性がなく過ごしております。今回は見事に脱線させた記事を書いてみます。車の継続車検の為に休みを取って練馬自動車検査登録事務所に行ってきました。※写真は拾いモンです。
今日は加工したハブにスプロケット仮組みしてチェーンラインの確認作業です。スプロケットを5mmハブ加工でオフセットしてあるので当然チェーンラインも5mmのズレがでました。今のところは計算通りです。
約4年25000km走行のninja400 セルモーターの回りが弱くなってきたので軽量化を兼ねリチウムバッテリー SHORAIのLFX14A4-BS12 に交換取り付けはプラスの端子を平らにする加工とバッテリーケースの隙間を埋めるスポンジのカットのみ(両サイドのテープは冬季にバッテリーを取外し易くするため)バッテリー交換してみてモリモリ元気な走りになった事に驚き‼️電圧計は14V台をキープしていたが電流は足りていなかったようだもっと早くに交換すればよかった