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サラリーマン太郎さん
タイヤを潰す。
これホント大事なんです。
ゴムボールを横に滑らす。
押しつぶれていなければ少しの摩擦力。
しかし押さえつけ潰れた状態では横にずらすのは無理じゃね?
同じ理屈で旋回しながらタイヤを潰すことでグリップを稼ぐんです。
画像はそれに気づかずアクセルを開けた結果、スライドしたリヤタイヤ。
マジ怖かった。
ステップの入力が重要。
親指の付け根あたりで旋回する方のステップを踏む。
踏むためには体重移動が必要。
体重移動するにはイン側に腰を落とす。
ケニーもおもいっきりステップ踏んでいます。
そうすると同じツーリングタイヤでもここまで接地します。
アマリングとは無縁の世界。
しかし、公道には路面のギャップがあり、しなやかに吸収するサスペンションが必要。
純正とオーリンズでは雲泥の差。
オーリンズからナイトロンにしたらさらに気持ちイイことになった。確実にタイヤを路面に押し付ける
これで安心してアクセルを開けられる。
そしてスリッパークラッチを入れたらもっと快適に。
純正ステップでもいいんだけど、社外品はベストポジションに変えられるし、ベアリングがいい仕事します。
タイヤをキレイに使うって気持ちいいぃ～
ツーリングタイヤの限界探ってコーナーを立ち上がる。
アクセル開けて車体が起きる。
ぁ～楽しい!
「ROADTEC Z8M INTERACT」2本目。
お気に入りです。
コメント（全4件）
ツアラー好きなので、なかなか巧く倒せないんですよね。(^_^;)
（他の車種だと倒せんのか？って話ですけど・・ボソボソ）
”コーナーを立ち上がる。
アクセル開けて車体が起きる。”→ それをやんなきゃと停まってる時は脳裏を徘徊してるんですが、いざその場面になると違うことしていて、相変わらず進歩しないです。
今から習いに行くかな・・・。