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眩しく過ぎて、夜間走行時は対向車に迷惑になるかも。
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19回目完了内訳自賠責 9270円重量税 5000円印紙代 1700円合計 15970円252100km 前回から6500km光軸一回目NG、2回目シート後方に座り光軸を上げOKとなった。ヘッドライトとカウルの隙間を平行くらいに調整が必要
裏磐梯エリアを駆け足で周遊し、新潟に戻ります。戻って糖質ゼロビールではなく、今回の新潟ツーを決めたミッションに取り掛かります。そのために近くのビジホテを取ったんっすからねヽ(^o^)丿 。良い時間を過ごすことができました。もちろん、そのあとは糖質ゼロビールで クッシュ！！
去年の暮れにアマゾンにて購入済みのDC-DCコンバータ取り付けてみました。けっこう前から巷では有名な商品だと思います。有名メーカーからも出てますが今回は安物です。16Vに昇圧できれば一緒？ネットで調べても効果が期待できそうな反面すぐ壊れるとかあったので念のためにバックアップ回路（切り替えリレー）を途中に入れて、もし昇圧機が壊れてもノーマル電圧で駆動できるようにします。
以前から自前タイヤ交換をしてきましたが最近は体力的に限界を感じておりました。写真はWEBで発見した手動タイヤチェンジャーです。溶接ができれば自作できそうなので、材料を集めて作ってみました。
連日の猛暑のなか、ウェビコミュ諸兄は如何お過ごしであろうか。此度、私こときつね隊長が、久々に我が隊のメンバーと共に作戦行動に臨んだのであるが、その内容が何時になく多様なものであった。その状況を、ここに記すものである。
3年6月にリヤタイヤを新品に交換し、僅か2日後、日帰りツーリングの帰路でパンク、修理しその後もそのまま走行してましたが、7月31日にエア漏れが発覚、再度ラバースティックを差込み修理しましたが、エア漏れが止まりませんでした。調べてみるとタイヤ内面からタイヤに空いた穴を塞ぐパッチがあることが判明、さっそく注文しました。写真がそれです。パッチの中心部に穴に差し込むゴムのスティックが付いています。これをタイヤの内側からパンクした穴に差し込み修理します。パンク日記：https://imp.webike.net/diary/215467/
2021/8/8本来は「AJAツーリング2021 (5)」の予定だったが、台風接近ということで急遽中止（延期？）になった。自分は前もって準備していて、AKGさんも出張の合間に時間を作った関係で、二人で台風の影響が少なそうな新潟方面へ向かった。自宅 → IC近くのセブンイレブン（集合）→（磐越道）、高速乗った矢先に小雨がポツポツ。新鶴ICで高速下車、その後解散となった。まあ台風接近しているのにツーリングを強行するにはチョット無理があったのかも。くれぐれも無理しないように断念した。物足りなさはあるものの、ゲルザブ入れたシートでも硬さが気になっていたのでリアサスのプリロード調整について勉強中。お盆休 ・・・
台風の影響でガレージ籠りなので先日付けたIGコイル16V化の変化測定して見ました。写真では伝わらないと思いましたので、動画撮影。昇圧機はシート下のこのスペースに仮固定。ヒートシンク付いてる割りにはほんのり暖かくなるくらい。
やっとのこと昨日、車検に通った。ちょっとでいいので乗って見たくて仕方がない。今日も昨日と同じく雨模様だが、晴れ間を見つけて出かけた。そして、いつもの場所で記念撮影。朝の7時、涼しくてバイクを走らせると肌寒いくらいだった。
2021/8/12自宅 → 会津中央病院（外来受付）→ 背炙り山 → 湖南 → 上戸浜 →（R49）→ 自宅お盆休み中の天気により、この日の午前中しかないと決心して、先日調整したリアサスを確認するために試し乗りに行った。まずは、午後から病院外来だったので朝2くらいに受付だけ済ませ、ワインディングの背炙り山へ向かう。背炙り山のワインディングは道幅が狭い上に路肩の雑草が整備されていないので伸び放題。とにかく走りにくい。一応観光地なのだから道路くらいは整備してほしい、本当に事故のもとだ。リアサスの状態は、柔らかくなったので足つきは良くなった、少しリア荷重気味になった気がする。まあ若干乗りやすくなった ・・・
車検対策用パーツを元に戻す事にした。前後ホイール交換。スピードメータをデジタルメータに交換。マフラーのスパークアレスターをノーマルに交換。そして試し乗りに出かけた。飽きもせずいつもの場所へ･･･。ワンパターンの記念撮影。帰り路は舗装済み林道（C~E区間）を走って見た。かつて未舗装だったころDTやセローで良く走った道だ。アップダウンがあり、舗装路でも十分楽しめた。
インナーチューブ交換後、フルブレーキ時や荒れた路面できつめにブレーキ掛けるとフルボトムで底付きの症状が出ていたのでフロントフォークのサグ出しです。社外品で全長が約10ｍｍ長かったのでその辺りも原因でしょう。まずはフロントフォークの全ストローク計測した所105ｍｍでした。次に乗車して沈みこみ量測定して見ました。結果47ｍｍの沈み込み量。通常全ストロークの1/3位が基本らしいので沈み込みすぎでした。お腹回りに脂肪のウエイト付けてたのも原因かと思われます。なので、沈み込み量が35ｍｍ位になるように調整したいと思います。
オイル交換しました。前回交換から5009kmの走行でした。今回のオイルは、写真のオイルを入れました。初めての使用です。価格の安さと購入者のコメントだけを参考に購入しました。TEITO プレミアムM4S 化学合成油（全合成油）と記載されています。化学合成油と全合成油は別物だと思っていましたが、そうじゃないみたいです。安い化学合成油もあるみたいです。
友人との日帰りツーリング、ちょうど北東北のコロナ感染者数が激増した時期で、かろうじて秋田県は対比でまだ少ない状態でした。なので、県内限定ということで話し合い、それでもいくらか走り応えのある距離を行こう！ということに。 まずは国道341号線を鹿角から南下、田沢湖へ向かいます。