オドメーターが、16,000km走行となったので、オイル交換です。オイルの使用期間は、3千kmです。kawasaki 冴速 20リットル缶から、適当に、2.2リットルを計量します。
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バイクはそこそこ乗っているのですが、ツーリング日記の投稿が面倒で最近サボり気味です。今回は最近気になっていたHPS300の乗り心地改善についてどうするか自分用のメモがメイン。HPS300のリアサスは二人乗りを考慮してもちょっと固めなのかゴツゴツしててお尻がかなり痛くなる。かといってきつい段差でも衝撃吸収せずにシートがズレたこともありました。とりあえずシートも固いけどこっちを先に変更してみようという作戦。 問題は車種専用の部品が無いため、他車種の部品を流用する必要があること。HPS300の純正サスペンションは、調べた結果 ・取付ピッチ320mm 310mm・取付穴上下共にφ10mm φ12mm・ ・・・
K-Factory製のエンジンハンガー、アルミニウム合金の削り出し品とSCM材のボルト2本セットです。純正ボルトはおそらくS45C材ではなかろうか。粘さがあるのでSCM材よりもいいと思って、今まで手を出しませんでした。が、アクスルシャフトやピボットシャフトをSCM材にしてみて、確かに剛性が上がったのを実感できました。よれずにビシッとなりましたから。 エンジン後端の上下を固定しているこのボルト、2013年頃に純正品を新しく取替えました。目視でクラックなど入っていません。10年ほど経つし、どうせ換えるならばSCM材かと。 クランクケース下部をジャッキアップして、ボルトに掛かるエンジンの重量をフリー ・・・
ZX-25Rの排気管は、エンドがエンジンの右脇に出ています。このデザインに合致する社外マフラーは、SP忠雄オンリーで、しかも認証品なんです。念願だった、SP忠雄のマフラーは、2021年11月22日にWebikeで購入し取り付けました。でもね、認証品とはいえ、足下から聞こえてくる排気音は、大きめに聞こえるようです。対策として、金属タワシ=ステンレス製を詰めちゃいました。音も、マイルドになって、やったねー。と、半年以上経過し、詰め物も排気ガス圧と私の引き出しで、ジワジワと押し出されていました。で、最近では、音にも慣れたようなので、詰め物を撤去しました。写真は、50g分の金ダワシ。で、半年以上前に、 ・・・
今朝、天気も悪くバイクに乗れないので家の前で少し手伝い作業をしていました。すると軽トラに燃えるゴミとバイクを積んで友人が立ち寄り、「おはよ~さん。要るかぃ?置いてこーか?」と富山弁で話しかけられました。バイクが載ってるのは見てたけど、興味の湧きそうな車種でもなかったので話しかけられてからよくよくバイクを見てみると丸目2灯のCBR。「ニイハン?」と聞きつつ見てみるとえらく程度が良く、メーターを見ると789km。「この距離嘘だろ?」「いやいやマジマジ」「そういえば後輩君が探してる車種だわ」「LINEで画像送ってみっか。既読が付いたら電話してみるわ。」と電話すると興味アリとの事。「じゃぁ降ろいてって ・・・