デイトナにデイトナの1port USB電源装着。1600円と格安でやはりツーリングするにはUSB電源が必要と判断。ACC電源にプラスを付けたので安心ですネ。
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DID VR46 525 114リンクチェーンとサンスターフロントスプロケ16T, サンスターリアスプロケ47Tに交換。まさかのフロントスプロケが14Tが入っていてびっくり。よってフロント二丁もサイズアップしたためまあアクセルフィーリングは激変。まるで600ccインライン4みたいな乗り味。旧型はFS16TとRS47Tが標準なんで旧型に合わすような感じに仕上げました。以前富士スピードウェイでMax245km/hでかなりエンジンパワーを余したままレブリミット掛かってしまったのは14Tが理由だと実感。計算よれば今回の仕様で280km/hでレブリミット予定。富士スピードウェイでまた試したい
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴 08年式CB400SB BMW12年式S1000RR ドカティ10年式SF1200無印 トライアンフ15年式デイトナ675Rとタイガー1250 【現在BMW20年式R1250RS スズキSV650X】・普段のバイクの楽しみ方 高速道路ツーリングと峠で7割 3割街乗り ・このバイクを乗っていた期間 1年半・購入動機 3気筒ミドルSSに乗ってみたかった。2.【満足している点・長所】 ・用途に対して 高速道路ツーリング特に問題なく(1時間一度休憩を)・走りに対して 前後オーリーンズとブレンボでまさに、曲がる・止まる・走るが体感できる。・見た目に対して カーボンがドラ ・・・