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大晦日だ。これで前厄、本厄、後厄と続いた魔の3年間が終わり。まぁいろいろあったな。単身赴任が始まり、尿管結石、白いバイク乗りのおじさんとの遭遇（笑）あ！単身赴任は楽しんでいますのでご心配なく(ﾟ∀ﾟ*)
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大晦日だ。これで前厄、本厄、後厄と続いた魔の3年間が終わり。まぁいろいろあったな。単身赴任が始まり、尿管結石、白いバイク乗りのおじさんとの遭遇（笑）あ！単身赴任は楽しんでいますのでご心配なく(ﾟ∀ﾟ*)
NAプスに10時前から並んで、さータイヤ交換と思いきや、リアタイヤはバランスが取れなくても良いですか？駄目だろそんなの。でした。 ま、スリップサインが出ているのは、フロントなので、とりあえずフロントのみを交換しました。リアタイヤに関しては、バランサーの部品が無いので交換しても、ホイルバランスが取れません＝交換できないと言うことでした。 H2の場合、事前に交換・バランス取り・目的の200／55ZR17 M／C（78W）のタイヤの在庫も確認しないとOUTだと言うことが分かりました。 何事も経験ですね。また一つ、良い経験をさせてもらいました。 と言うことで、前輪は、新品タイヤになりました。
2018年12月27日（木曜日）朝飯前に、シートチェンジをして、携行缶を3缶搭載して、バッテリー充電もして、今年最後のツーリングに備えます。https://imp.webike.net/diary/174698/
走行距離が1000kmに到達！！購入店にて初回点検とオイル・オイルフィルターの交換。特に問題なしという事で一安心。これで慣らし運転も終わりということで7000rpmから上を解禁。東京ゲートブリッジの長い上り坂でも加速しながら登れるパワーを確認。
CRMにオンロードタイヤを履いていたけど、どうしても林道を走りたくてオフタイヤに履き替えました。およそ3年ぶりなので、手順は忘れるしチューブは切れるし変なとこに力入れるから体中痛い。でも、これで林道を走れるようになったので、コーヒーツーデビューしようと思います。そうそう、コーヒーツーの装備も揃えました。
12月15日栃木のバイク屋さんガレージハイブリッドにバハシートの中古を見に行きました。シートは良くなかったので今のシートを張り替えてもらいました。純正のねずみ色/黒から黒になりました・もうすぐ買って19年になります。
水冷ＧＳ用サイズのロード5トレイル発売された11月にタイヤ交換して1ヶ月と少し経った。ツーリングと街乗りの使い方ならベストな選択だと思う。ミシュラン以外のメーカーで100％オンロードタイヤをＧＳのカテゴリーで出しているのはメッツラーとコンチネンタルくらい。ロード5はタイヤに熱が入っていない状況でも柔らかくグリップする印象で、冬場での走り出だしの安心感はありがたい(^ー^)走りに関しては最新のスポーツツーリングタイヤの恩恵で、ひたすら楽しく走れる。トレッドデザインも好みで総じて良いタイヤ三つ星
オイルがだいぶ減っていることに気付いてしまった。実はもう少し引っ張る予定でしたが、気持ちよく新年を迎える為に急遽レーシングワールドにて交換。購入店での初回オイル交換時に出来なかった（本来同時実行するべきだった）フィルター交換も今回お願いしました。そう頻繁でなく今後自分でする場合も考えると、ショップのオイル会員登録に迷いました。でも結局入会。ちょうど3333キロのゾロ目。すると次回は（あくまで安易な距離目安で）6666キロ、さらに次は9999キロで交換かな。税金上がる前に、という庶民的思考も・・・。
ここ最近、コマジェで仕事に行くたびに空気が減ってる感じのタイヤ…。毎回0.5kぐらい減っていました(^_^;)そしてついに、朝ペシャンコ(o_o)最初は疲れて力無いのか？重いなぁと思ったけどパンクでした（笑）
メモ日記です距離8481km純正タイヤが直線で違和感が出てきたので交換。純正のマキシスR1nはハイグリップなだけに良かったです。ライフはフロント4500キロ、リア8500キロ。まだ使えるけどフロントは道路の轍や縁石でハンドルが取られる様になって来た為に交換。リアは4000キロで偏平。ブレーキパッドフロントは8500キロ走ってもゴールデンパッドの新品と比較して目視では変わらず。純正のライフには脱帽ですね。
通算走行距離7000キロでオイル交換。慣らし運転後を含めて3回目、3000キロ毎に交換している。説明書には6000キロ毎に交換と記載されており、頻繁に交換する必要は無いのかもしれない。自分のR1Sは平行輸入車なので関係無いが、プレスト正規輸入車は純正指定のオイルでなければ保証は受けられないそうだ。オイルの銘柄は「カストロールパワーワンレーシング」、購入時から2りん館のお薦めで入れているやつ。スポーツ走行向けを謳うオイルの中ではかなり安いらしいが、交換直前まで変速の感触は良好だった。説明書に記載されているオイル投入量は以下の通り。・オイル交換のみ→3.9L・フィルターも交換→4.1L今回はフィル ・・・
5月18日(金)の友引に、納車され今日で7千ｋｍ走行しました。丁度オイル交換時期なので、交換します。今回は、オイルフィルターも交換します。オイル処理箱をセットし、ドレンボルトを緩め、オイルを抜きます。処理箱の綿？上にはティッシュペーパーを一枚敷いて、異物が取れるか確認もします。 オイルが殆ど出きった頃に、オイルフィルターも外します。オイルがほぼ出きって、規定トルク25Nでドレンボルトを締め付けます。オイルフィルターは17Nですが、トルクを計れないので、チョイと固めに締付けました。オイルフィラープラグも10Nですが、10mmの六角レンチのトルクが計れず、こっちもきつめに締めて完了です。 と、こ ・・・
前回のTLMギヤオイル交換では余りの4ストオイルを入れたけど、ニュートラルの入りが今ひとつなのが気になっていた。定番のヤマハのギヤオイルを入れて改善したい。写真は交換前の暖気運転で裏山のケモノ道にて。
さて、冬が近づいてきて寒くなってきました。ホントに雪が降ったり、道路が凍ったりする前に冬支度です。スタッドレスタイヤに交換します。交換と言っても、ホイールごと交換するだけの簡単作業です。フロントはついでにブレーキの整備もしちゃいますよ。（リヤは先日シューを交換したところなので、今回はパス）
以前から用意しておいたSL230用ホイールの部品をようやく注文しましたスポークがサビサビでどうしようもなかったので仕方なく注文ですが意外に高くて今後どうしたらいいかとか考えている間にちょっと時間がかかってしまいましたホンダの純正部品なので家で受け取れるwebikeで注文、スポークって案外高価なものなのですね32本で1万円ちょうどでした06420kfb000と06421kfb000このセットですちなみにｓｌ230のホイールはインナー側に調整ニップルが付いていますスポークの組み付けは初めてなので上手くできるのかわかりませんが適当に組んではしらせてみようかと考えておりますどっちみち100キロでるか出 ・・・