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シングルシートによって、よりタンクの美しさが際立つような気がして装着。標準よりもやや固く、少しですがはっきりと分かる感覚でシート高は高くなります。
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ドゥカティモンスターの純正部品を購入しました。今回買ったのは、オイルストレーナーガスケット油圧スイッチガスケットエキパイガスケットガスケットばっかりです。しかも、オイルストレーナーと油圧スイッチのは、購入単位が10個。めったに必要じゃないので、しばらく大丈夫ですねー。プラグの予備も追加で購入してます。
師走なかなか忙しく乗る機会が少なかったのですが、本日無事に乗り納めしてきました(^^♪午前中は1年ぶりに三鉄に乗ってお出かけ(*'▽')ゆっくり揺られて到着。車両も走り納めなのかすぐに洗車場で洗われていました。
ロングツーリングに出かけることになりG1から交換他にも色々と試そうかと思ったが最終的にセールに乗っかりG4を1500円/本で購入。フィーリングも良くなったかな？劇的な良化はズボラには判らずオイル交換して毎回感じる脳内良化傾向を感じたくらい。ブン回すわけでも無いし暫くは許可も出ないので走行会も行かないからセールのお陰で性能の良いオイル買えました。まぁ自己満足ですね。sc59 は毎回思うのがオイルの入れにくさ。sc57のがまだキャップが大きかった記憶があり、軽量化で肉抜きされたのかよく判らないけどやりにくい。今回はボトルタイプだから画像のように突っ込めば出来るけどモチュールとかペール缶、角タンクの ・・・
パッセンジャー部が広めで厚いシートを検討した結果、Ｋ＆ＨかＶＩＬＬＩＡＮの2社を選択。試乗した結果、座り心地と作りの良さからＫ＆Ｈのキング＆クイーンタック2に決定。こちらも程度良好のものを中古で購入。長距離でも疲れない最高のシート。
ネットには嘘の情報が多いので、しっかり調べました。忘れない為にメモ（英文からの訳）----------------------------------------------------エンジンオイルレベルチェック----------------------------------------------------1.エンジンが正常な動作温度に達するまで、始動して運転します。 次に、エンジンをオフにし、オイルがタンクに落ち着くようにします。2.オートバイを平らな場所に置き、ぴったりのスタンドに駐車します。 ※注意オートバイをまっすぐに保持すると、誤った油面の読みが表示されます。3.給油キャッ ・・・
夏用のCASTROL POWER1 4T 15W-50から中国興業のDAYTONA Pro-Spec MR-40に交換。680kmしか走ってないけど渋滞で油温140℃越えがしばしばあったので思い切って交換。部分合成から全合成へ。ペール缶で￥14，800なので、￥740/リットル純正鉱物油買うよりかなりのお買い得。
昨日、何とか年内にタイヤ交換することができました！先月から操作性が悪く、気になっていました。が、バイクの予算は、家内ですので、折衝交渉が難航し、とうとう年末になってしまいました。バイクの動きがターンの入りから、体を倒していくのですが、なぜか直進しようとし、ハンドルを切り込んで進行方向へ強制的に向けてやらなければターンが終わらないような危機的状態にもかかわらず、1月あまりこんな状態で、ツーリングしてました。新品タイヤは、やっぱり最高！ こんなにくい付きがよっかったのかと、改めて思う！注意して、皮むきします！
2017年11月28日オイル+フィルター交換 (1600km)使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1413/
2017年11月16日オイル+フィルター交換 (初回 400km)使用オイルタクマイン 匠 HRV 10W-50AZ MEG-018 10W-40どうせ400kmほど走ったら交換するので、余ってるオイルを混ぜて使いました作業 自宅詳細HP BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1410/
今日は、HMSでバランス練習に行ってきました(^^ゞ本日の課題は、白バイみたいにフルロックUターンをキメる事(^^)v あんな感じでUターン出来たらモテる事間違いなし( ￣▽￣) バイクはCB400F借りて練習します。そんな訳で練習するも、全く上手くいかない・・・・ムキ-ってなっていると、教官殿が「半クラでブレーキあてながら、リーンアウトでやってみて下さい」とアドバイス。言われた通りやってみると、結構小旋回でUターンできる(^^)白バイとまではいかないですが、何とか形にはなったかな？って感じです。でも、家に帰って自分のバイクでやろうとすると、ビビって出来ないんだよなぁ・・
K300GPは、峠道では最高だけど減りが早いのが難点だ、そこでツーリング主体のMHRは、ﾊﾞﾄﾗｯｸｽGT601を今回はチョイス！前回のタイヤ交換は、ショップにすべてお任せだったけど、予算と勉強のために自分でやってみました。大変だったけどホイールベアリングの不良が発見できるなど、良い経験と愛車の為になった。
ニャンコ先生「ん？何で月曜日なのに働きに行かないにゃ？」ワイ「今日は病院や！ MRIやるんやで！」ニャンコ先生「はよ、行けにゃ」ワイ「おうよ！」と、いう事で本日は病院で診察と検査でやんした。帰宅したら母上「今年最後のウナギが食べたい・・・」と申しますので、鰻屋へ。帰宅後、隙を見てバイクいじりをするでやんス。