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前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
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前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
リトルカブ4速キャブ車を75ccにボアアップした際、スプロケットを前は14丁から16丁に交換しましたが、慣らし運転をしなければならないこともあり、後ろは41丁のままにしてました。500キロほど走りましたが、リトルカブはスーパーカブに比べてタイヤサイズが3インチ小さいことも影響してるのか、車の流れに乗るにはエンジンの回転数を上げなければならず、エンジン音と振動が気になってました。できれば55キロや60キロでもしばらく巡航できるくらいになって欲しいと考えています。坂道も今よりローギヤでもいいので走りやすくなればいいなぁ～。バイク屋さんに電話で後ろのスプロケットを41丁から37丁ぐらいに交換したいと ・・・
いよいよ 自動車の祭典・東京モーターショーが開催されました。各社とも 革新技術のお披露目の場でもあり、未来への挑戦の場でもあります。そんな自動車の魅力と、華やかな雰囲気をひと目見ようと、ぶらりお出かけして来ました。子供のころからオートバイと車に慣れ親しみ、走りが大好きな私は自動車関連企業に就職したほどです。自動車業界は、環境問題や人を守る安全運転に焦点を当て 研究・開発を推進しています。これはとても大切なことですが、車本来の走る喜びは継続して欲しい。そこで今回は、カッコ良さ・動力性能など そんな車たちの魅力に触れてきました。数多くある車の中から、特に興味あるものをピックアップします。最強のマシ ・・・
そろそろ冬眠の準備に突入 (￣∀￣)やる事は探せばキリが無い！家族は仕事やら学校やらで暇人は…オイラだけww平日休みのオイラに課せられた課題は…MC51のメンテナンス (￣^￣)ゞ長編になりそうな気配ですが、お付き合い下さいねww
VANVAN200は、楽しいけど思い切りローギャードな設定で、60km/hでもかなりエンジンが回っていて、80km/hも出すとエンジンが悲鳴をあげます。最高速は100km/hくらい出るらしいけど精神衛生上、耐えられません(==)VANVAN200オーナーさんは、ギャ比を代えて対処していますが、VANVANの520サイズチェーンに対応するドライブ・ドリブンのスプロケットは意外と選択肢が少ないです。手っ取り早いのは、フロントのドライブの歯の枚数を増やすのが簡単なんだけど、標準が16T仕様で、17T以上のドライブスプロケットがない。(vv)リヤのドリブンは標準が46Tで、探すと44T.42T.40T ・・・
素人のメンテナンス記録として掲載してみました。素人整備ですので、参考程度で、整備マニュアルかショップに相談して下さいね！それでは・・・作業に入る前に、エアークリーナーはデイトナ、プラグはNGK:CR9EIX 5448を購入。プラグはイリジウムを選択。工具は標準的な基本工具一式と、パーツプリナー、エアダスター養生テープなど。途中でプラグレンチを急遽購入してます。
.桶スポ 秋のネタ豊作祭り 第3弾です。セロー、トリッカー 、XT250X系の性能を知っている上で、あの桶スポ上級者達が驚くタイムを叩き出した超 っ 速 セ ロ ー 2 5 0に出会いました(^o^)トップ画像を飾る、前を走る超速さんとのランデブー走行！Photo by 某黄色さん、あざっす♪少しだけ一緒に走ってくれて、色々とお話しを聞く事が出来ました！.
二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない！まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
バイクの血液と言えるエンジンオイルV125では1000~2000kmで交換画像は個人的に定番のセットですｗVerityの10W-40にオイル処理箱Kitacoのワッシャー、ベスラのオイルフィルター全部で2000円くらい2回に1回はこのセットですそれ以外の時はオイルとワッシャーのみなので1000円チョイオイルは色々使ってきたのでちょいちょいと書いていこうかとちなみに純正のオイルドレンワッシャーは純正品番オイルドレンパッキン０９１６８-１０００２になりますあとは交換時にはジョッキがあった方がスムーズではあるのですが…V125だと容量が普通の交換時は950mlフィルター同時交換時は1050mlなので ・・・
寒さ厳しい今日この頃、でも雪は降っていない東北は宮城県（北部と西部は不明）。温かいものが美味しいですね、写真は「徳島ラーメン人生」の炙りチャーシュー麺です。お店は「東北みちのくプロレス」が運営し、宮城県仙台市と岩手県盛岡市に展開。味は「すき焼き風」です。ＨＰがありますので気になる方は検索してください（笑）
毎日通勤で使っていたバイクのチェーンメンテナンスを使用としたある日、ふとチェーンがあまりにもﾀﾞﾙﾝﾀﾞﾙﾝだったことに気がついた。うーむ・・・そうだ、チェーンを張ろう!!Σ（゜Д゜（今回初めてWebikeの日記の連続写真投稿を覚えたので早速試してみる♪）
KDX125は黒リムのパーツが無いんですwwwすんごい細いんで(笑)で？黒くなったからといってどうということはないんじゃないですか？・・・・それじゃ、kdx220用の商品を流用しようと思います。
定期的にPGM−FIキャブレターメンテナンスしませう!インジェクション・キャブレターにも使える、『カーボナイザー』が、キャブレターからエンジン内部をクリーンに維持できます。アイドリングが安定して、加速時の息つき等も全くありません。『カーボナイザー』は、数台の乗用車にも使っているので、ケース買いです。エアクリーナーも゙新品と交換が良いでしょう!絶好調です!
11月24日 塗装して1日乾燥させたホイールにタイヤを組み付けてみましょう(^^♪触った感じでは、しっかり乾いた感じです!!まずは、新しいエアバルブを取付します。
やっと晴れたのでまずメンテを。クラッチレバー、スロットル、サイドスタンドの給油。そして、乗り出して4，000km超えたのでオイル交換。現総距離7，755km。とりあえずマフラー外して、5mm六角レンチでドレンボルトを外して、オイルフィルターも交換。K＆Nに。オイルストレーナーは14mm(?)六角を失くしたようで手つかず...。オイルいい感じに黒いね。新オイルはヤマルーブプレミアム。SRで使ってた残りにプラス。量は3.4L。入れ替えて暖気してみたけど、音が変わったなぁ。気のせいかうるさくなった気が(^-^;今後経過観察。
前回のオイル交換から、1.5ヶ月で、約2，800ｋｍ走行したので、オイル交換します。ドレンボルトを外し廃油受けにオイルを取り、出きった所で、ドレンボルトを24ニュートンで締め付け、オイルを入れれば交換完了です。 オイルフィルターは、オイルが入っていても交換できる所に着いているため、オイルを入れてから交換しました。特に支障も無く交換完了です。 ドレンボルトの磁石に付着していた鉄粉は、微粉末が付着していましたが、大きな物は無く問題無しと思います。また、オイルと一緒にプラスチックの破片が6個程出てきましたので、何が削れているのかチョイと心配ですが、エンジン内部のプラスチック部品と言うことは、致命傷 ・・・
気合を入れないときの発進時の怠さはR25の妥協点だと思う今回フロントスプロケットを標準14Tから13Tに変更し、加速重視にしてみた。（Webikeの創業記念セールで思わず買ってしまった）交換後、最初のクラッチミート。期待外れ・・・（過度な期待は禁物）・・か？しかし、スタート時の窒息する感じが無くなった。その後の走ったインプレ普通にノンビリ走る分には気持ち回転が上がりうるさく感じる。気合を入れるとパワー感は変わらないが、クラッチミートからスムーズに伸びるようになり良い感じ。特に4速の守備範囲が良くなり、勾配が無ければ5速、6速も伸びる。コーナーでのトラクションも増えた感じがして下道では良い感じ。 ・・・