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「横浜」へ行ってまいりました。ツーリングではなくお仕事でしたが時間もあったので色々歩いて見ました。
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まずはシェルパの近況報告。 少し前にリアサスと、周辺ベアリングを交換してホッと一安心。...と思っていたのですが、一難去ってまた一難。今度は「ガソリンが急に無くなる病」にかかりました。(;ω;`)ウルウル ただこれは以前から兆候があったので、その時はガスコックのパッキン類を交換したりと。交換後は、お、良いじゃん!と思っていたのですが、しばらくすると再発。今度はタンク内のガソリンが、全て無くなる末期状態に。これはダイアフラムかな~と思い調べると、単体では販売してなさそう。仕方ないのでガスコックアッセンをウェビに発注しました。 無事交換も終了したので、2週間ほど様子見。恐々キャップを開けてみると. ・・・
3連休初日。遠すぎず近すぎず、甘味が欲しい。との要望により御殿場-田子の月へ。距離的にとらや工房も常に選択肢に入り続けたものの、あんみつが勝ったとのこと。 3連休すべて昼間は25℃前後まで上がる予報のためネックウォーマーと防風インナーパンツは装備したものの、他は全て春夏秋用の装備のまま出陣。 振り返ってみるとバイクの写真も紅葉の写真もドラレコから引っこ抜く以外に特になく、お散歩お食事ツーリング感。
手放すことを決めたニンジャですが、たまには乗ってあげないとね!ということで本日早朝に、厚木のたまごサンド研究所までお買い物チョイ乗りへ。やっぱり、良いバイクだよな~、カッコいいな~、と思いながら往復1時間ほど乗ってきました。 お芋のサンドイッチは妻に大好評でした。もちろん、私も気に入りました。リピート買い、決定ですね!
朝から天気が良かったので近場の宮ヶ瀬ダムへふらっと行ってきました。今日も遠くのランドマークタワーが良く見えましたね。たまたま観光放流をやってましたので、見物しに来ている方が結構いました。昔は台風の後の緊急放流をよく見に来てましたので、観光放流は水量が少なくてイマイチ迫力に欠けます。ビジターセンターの受付けで何やらエキサイトしているお父さんが居ました。観光地に来てなに揉めてるのやら。余裕の無い大人が増えましたねぇ。
おおーー。今日も富士山が綺麗なので、足柄峠方面へ。と、その前に、大磯プリンスホテルの奥の方のＰにて、写真を・・・・。途中、ふっと、産直野菜を見に行って、今晩の食材を物色。で、足柄峠へ。軽快に、急カーブをくねくね登って行くと、モミジもソロソロ散りだしてきていましたが、まだまだ綺麗。さ-富士山の写真だー、と、誰だ!!雲で富士参画したのは!!てな具合でした。で、今日は、足柄峠で帰宅でした。104ｋｍ、7．37リットル、4時間、726クラッチニギニギでした。
箱根は、旧道のくねくねから、芦ノ湖で写真。箱根峠に抜け、R1へ。箱根峠から三島方面への下りが、久しぶりに楽しく感じました。で、雲と富士山とバイクと新幹線と東名高速と・・・の写真を撮りまくり、道の駅”富士”で巨大なソフトクリームを堪能し、中部縦貫道の無料区間も堪能し、国道300号線へ。本栖湖で、富士山を堪能し、朝霧高原にて天ぷらソバ￥550を堪能。国道139号線から、R469へ抜け、ススキが原を堪能し、R246を利用し帰宅でした。290ｋｍ、12リットル、8時間、1088クラッチニギニギでした。
今日はDAXで早朝から朝活ツーリングに出発。目的地は、忍野の奥にある二十曲峠。なんでも富士山がキレイに見える場所だとか・・・ 朝6時過ぎに出発・・・道志みちから山中湖、忍野と進んで8時には到着。とにかく今日は寒かった。山伏峠では3℃になってました。多分山中湖はもっと寒かったはず。胴震いが止まらなかった。。。で二十曲峠に着いたら、山中湖畔より暖かい。で写真撮ったり、富士山見物したりで20分近くはブラブラしてました。で地図で確認すると、この峠から林道通ると都留に抜けられるということを発見。で都留に向かって出発!と思ったら、通行止めでゲートが閉まってました。この時点で、まだ8時半になってない。しばら ・・・
仕事が一段落したので、本日休暇を取ってDAXでツーリングに出かけました。久しぶりに海が見たかったので、宮ケ瀬から清川、伊勢原、大磯と走って大磯港へ。有料駐車場!!にバイクを停めて、港を散策。防波堤の先っぽに灯台?みたいなものが見えます。10分ほど歩くと防波堤の先っぽに、「OISO」の文字がある灯台に着きました。のんびり海を見て、リフレッシュできました。ここからは山を目指して、国府津から松田、南足柄と走って足柄峠へ。残念ながら、今日は富士山は見えませんでした。小山から三国峠で山中湖、道志みち、道坂トンネル、都留、と走って上野原の「ビストロ ラント」でランチ。デザートまで満喫して、牧馬峠から宮ケ瀬 ・・・
バイクで出かけようとしたら、あら、今日は、紅葉散策じゃ無かったの??だと、明日の火曜日だと思っていたのですが、11月7日(月)だ土佐。と言うことで、じゃ、通勤ラッシュの終わった頃の、8時30分出発と言うことにして、普段着に。マーチ君も、洗浄剤?にてフキフキして、ピカピカに。時間通りに出発ですが、行き先は???。で、何処行く?すかさず、答えは、カラスウリが採取したい。&自転車に乗ったモニュメントの???と言うことで、出発進行。
2祝日 雨天中止を挟み、ようやく文化の日ツーリング行けました最高の小春日和のツーリングでした途中ソロで気晴らしに走ったりもしましたが、私は大人数でツーリングが楽しいソロは、修行見たく思うことが多いな(*^^*)
DAEGは、もともとの設計は20年以上前のZRX1100なので、ポジション表示もない。ギアポジション接点があればそれを流用しようと考えたがそれもないので、診断ケーブルからの信号で表示するセンサーを付けることにした。でもハンドルマウントとかだと位置が低く見にくい。あと後付け感がかなり漂うので、メーターとバイザー間の隙間を利用した。併せて電圧計と温度計も付けた。温度計はボタンで油温と水温を切り替えする。基盤はカウルの中に収納した。最大温度は110度なので油温は厳しそう。水温だけで走行し、外気10度くらいで80kmの連続走行で55度くらい。止まると徐々に上がりはじめ、85度になるとファンが回り温度は ・・・
写真は、185ｋｍくらい走って来て自宅にて写した物です。 詰めたタワシは、吐き出されちゃいましたが、音質が変わって、うるさくないのです。 何時の時点で吐き出されたかは、不明ですが音色の変化など分かりませんでした。 確認の走りは、毎度毎度のマイ伊豆サーキット。と言うことで、県道740，80，18，127，17，国道1号線の順番で走って来ました。 ほぼ？問題無く走られたので、良かったのと、うるさいと思う瞬間も無かったのが最高に良かったです。 185ｋｍ、7.74リットル、4時間半でした。