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10月5日 土曜日 いろいろメンテの二回目はオイル交換です。水道やも今回で13回目の交換となります。前回から千キロちょい過ぎたので自己満足のオイル交換やりました。今まで一番色が黒くなく少し早いか？ とも思ったのですが、ボルトを抜いたので交換天気のせいか会社の前の国道は朝からバイクがほぼ通りません。マフラーの音がしないのも何か不自然に感じます。午後3時現在
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10月5日 土曜日 いろいろメンテの二回目はオイル交換です。水道やも今回で13回目の交換となります。前回から千キロちょい過ぎたので自己満足のオイル交換やりました。今まで一番色が黒くなく少し早いか？ とも思ったのですが、ボルトを抜いたので交換天気のせいか会社の前の国道は朝からバイクがほぼ通りません。マフラーの音がしないのも何か不自然に感じます。午後3時現在
購入から1年経ちましたので、オイルとフィルターを交換。取説によるとBMWはカストロール製品を推奨しており、指定粘度は15W-50の半合成油。カストロールは、かつてホンダワークスチームのスポンサーであったことから昔から信頼し愛用しているブランドで、R1150Rでも10年以上この半合成油を使いましたが、まったく問題ない良い製品です。今回は、「プライムデー」で特売になっていた一つ上のグレード、10Ｗ-50全合成油を使用。フィルター交換時は約4Ｌ必要です。廃油は、手製の「オイルパックリ」（中身は古新聞と紙ごみ）で吸着し、てんぷら油等と同じく燃えるゴミとして処分。
ゴールデンタイヤが終わったので先祖返りでトラタイヤのTR011をチョイス。このタイヤトレッド部分や柔らかいのですがビード部分が硬い！！リムに組み込むのが大変でした。やっと組み終わったら進行方向逆で正にギャフン！！ですわ。今回はもう疲れたので後日組み直します＾＾
酸化防止効果とフリクションの低減。理想的な燃焼環境により、 オイルは汚れにくくなるそうです。オイルの交換サイクルを2倍~3倍に延ばすことが出来るらしいです。スーパーゾイルを添加するだけで今までのオイルがロングライフオイルに！
タイヤのブロックにヒビが目立って来たので、いよいよ交換時期かなぁと思い、20年ぶりに交換しました。エンデューロ系GRITTYを履いてましたが、しばらくセローで、林道やオフロードコースは行かないなぁと思い、超メジャートレールタイヤD605を選択しました。
2019.10.3工具なしではどうしても落ちなかったビード。機械に頼る事にする、ということでタイヤチェンジャーを使用させてもらう。ブレーキディスクを外してないので片側だけビードを落とし、チェンジャーにセット。ドカＭ1200のＦタイヤのときは片方のディスクを外さないとセットできなかったが今回はギリＯＫ。回転方向に気を取られ気付けば後輪ホイールに120をはめていた。再度組み直し、ビードが確実に上がったか確認しバランス取り。前後輪ともウエイト20ｇ貼り付けてＯＫ。帰宅後、タイヤ取り付け。タイヤが小さくても取り付ける時は面倒（特にリア側）何とかシャフトを入れ終わったら規定のトルクで締め付け。チェーンも ・・・
2019.10.2 モンキー125 Odoメーター 3997ｋｍフロントタイヤ 残溝 5.5ｍｍ リアタイヤ 残溝 3.5ｍｍまだまだ履けるタイヤだがブロックタイヤに変更。同じサイズのものは無く、Ｆ120/70-12 R130/70-12へタイヤを外したまではよかったが人力ではビートが落ちないため断念。明日仕事終わってから組み替えよう。ついでなんでチェーンも外して汚れ落とし。
サーキットで速度出したり、タイム出したりするのに硬めのオイル？って思う人が大半だと思います。それは正解です。フリクション＝抵抗を無くす方向に持っていくのがベターですから。ただそれはキッチリ整備OHされたエンジンであり、レース車両であったり…趣味で走らしているレベルならそこまでシビアに考えなくてもいいと思いますね。では何故レーサーレプリカのVFR NC30とスーパースポーツのCBR PC37に硬めのオイルを？NC30には基本15w-50を2L残りを10w-40でブレンドPC37には10w-40を入れてます。10w-40より柔らかいオイルもあります。使う気起きませんけど…笑笑自分なりの解釈の元、説 ・・・
金曜日にショップに預けたバイクを取りに行く。代(単)車のシグナスを返却して清算済ましてイザ!!。交換タイヤはＰ.ロッソII。IIIの前の型だけど、リア170のサイズ有無と、型落ち価格で、お世話になってるショップで交換できるから、ぜひお願いしていた。全て込みで4万5千円。
皆さん、こんばんわ。今週は忙しかった。何やかんや。仕事で飲んで終電で帰宅したり。実家の内装工事が突如始まったり。壁紙全部張り替えることになってまず自室からスタート。（当日メールで知らされる）月曜から帰宅しても自室は内装工事で滅茶苦茶。勝手に動かされたベットでかろうじて寝る。3日間続いた。・・・全ての費用はお前の金から払っておくからな！と母上から通達される。うん、いいんだ。断る権利はワイには無い。
走行、53，070ｋｍ、前回のオイル交換から3，057ｋｍ、オイルフィルターは、5，706ｋｍでの交換です。 異音やきしみ等は無かったので、3，000ｋｍ平均での交換が正解だと思います。
前のタイヤがスリック状態だったので、念願のスーパーコルサをいれてみた。見ただけでも、凄い迫力だなあ(^^)/ホイルよりタイヤサイズがワンサイズアップの180 55 17インチです。コンパウンドは峠仕様なのでＳＣ2にしました。ｗｗ注意事項に、ホイルサイズは適応以外はダメって書いてある＞＜見なかったことにします。
何だかんだと、もう走行距離が12000kmに手が届こうとしていますので、タイヤ交換をしました。思い切って、BSのBATTLAX A41に、11月には宮崎までのツーリングも有りますし、冬眠前に最後の御仕事として。
最近エンジンのノイズが気になっていたのでオイル交換をしました。どうも3ヶ月交換していなかったようです(T-T)3000k位走ってました（´-`）間でコマジェとレストアカブと車のオイル交換をしていたので、これも換えたものと思い込んでいました。今回は、オイル交換のついでに？メーターバルブも交換します。オイルは毎度のカストロールのアクティブです(^-^)
