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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたBMW R1150Rのスムーズで疲れない乗り味が忘れられず、R1200Rはどうかな？と思って検索したところ、中古ながら状態の良いお買い得車と出合ってしまい、しかもBMW設立90周年記念限定モデルだったので・・。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジン：中低速の太いトルクを使ってのんびり走るのも良し、高回転の強力なパワーで峠を楽しむもよし。オールラウンドな使い方ができます。 車体：R1150に比べエンジンの上下・前後長や補機類がコンパクトになり、マスが集中しているため、スペック以上に軽く感じる。タイヤを最新のBS T31に交換してからは、ものすごく気持ちよく旋回するようになり、安心して走れるようになりました。その結果エンジンをきっちり回しきれるようになりました。 ブレーキ：ABS付前後連動ブレーキでらくちん、かつ安全。 塗装：メタリックブラック/ゴールドの限定カラーは高級感あり。外装デザインも、よく見ると三次元曲面を多用した凝った作りで、光の写り込みもきれいです。 ライト：ハイビームが2灯同時点灯で明るい。 整備性：メンテのしやすさも、R1150に比べ大きく改善されています。 |
| 短所・不満な点 | 標準シートが低すぎて柔らかすぎ。ハイシート、コンフォートハイシートも試しましたが、最終的には特注制作。 日本人にはハンドルが少し遠いと思う。 標準状態ではリアタイヤの泥跳ねがひどいので、インナーフェンダー装着は必須。 純正パニアケースが大きすぎて保管に困りそう。 |
| これから買う人へのアドバイス | フラットツインのエンジンやテレレバーサスペンションなど、ひとクセありますがドイツ人の設計思想を理解して使いこなせると、なるほどそういう事なのねと納得できる味わいがあります。新車は非常に高価ですが、その分大切に乗られている車両が多いです。耐久性が高いバイクですので、中古でもよいものと出合えますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1200R |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 購入 |
| 走行距離 | およそ 19107 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
タイヤ(リア)
電装品
フロント・サスペンション
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