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| マフラー |
ノーマル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
|
| ハンドルまわり |
ノーマル
ハンドガード
|
| フレーム |
純正アルミアンダーガード
欠点 アンダーガードとエキパイの間に枯葉等入り込みエキパイの熱で枯葉が燃える。過去2回経験有り。消化用の水ペットボトルは必須
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| 外装 |
ノーマル
|
| 電装 |
キタコワレンズミニウィンカー
ノーマル
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| 駆動系 |
純正チェーンガード
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| エンジン |
ノーマル
ノーマル
KTM純正 ウォーターポンプ樹脂カバー
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| ラジエーター |
パイプフレームラジエータガード
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| オイルクーラー |
無し
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| サスペンション |
前後ホワイトパワー 標準装備
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
低反発ウレタンシート
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| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗会で気に入り購入 2022.10月フリーライド250Ｆをメイン車としたため売却。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い車重 細い車体ワイドステップは踏ん張りも効く。前後WPのサスも好みの減衰に調整可能。前後ディスクはウェーブの肉抜きタイプ装備。ステアリングロックのキー付いているので駐車も少しは安心。エアクリーナーはカートリッジ式で清掃交換楽ちん。だけどここで吸入量絞ってパワー押さえられてます。現在はDT-1 AIR FILTERS パワーフローキットの導入でフルパワーに。 |
| 短所・不満な点 | 材質の問題なのかハンドルトップブリッジとロアステムのフロントフォークを貫通してクランプ止めしている個所にクラックが入ります。ちなみに250Fも同様です。 スリムな車体の関係で仕方ないのかも知れないが取り外しずらい場所にあるバッテリー。 満タンで100ｋｍ程度しか走行できない5.5Lの燃料タンク。なので2Lのガソリン缶携行しています。高速は1度利用しましたがギア比と振動で80ｋｍ/ｈ程しか出せないので恐怖でしかない。 純正ライトは車検でアウトになるのでカワサキDトラッカーのガラスレンズ＆H4ハロゲン仕様のライトカウル取り付けて車検受けています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 250cc 4stのフリーライド250Fが出たので車検の無いこちらをお勧めします（笑）がっ！-100ccの差は大きいです。トルクは350の方がメチャあります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | FREERIDE 350 |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 350 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年 |
| 走行距離 | およそ 1120 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 林道アタックツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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FREERIDE 250F
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