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諏訪市から茅野市に向かう上川の河川敷きはゲートボール場になっていますが、その下流側に水仙畑が広がっています。広さは１ha以上だと思います。そして堰堤を走る通勤バイパスには桜並木が続いています。この道路は一方通行で諏訪から茅野方面に走ってくる必要があります。道路沿いに駐車場はありませんが、ゲートボール場の駐車場が使える？利用者の迷惑にならないよう駐車しましょう。バイクなら問題ないと思います。
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諏訪市から茅野市に向かう上川の河川敷きはゲートボール場になっていますが、その下流側に水仙畑が広がっています。広さは１ha以上だと思います。そして堰堤を走る通勤バイパスには桜並木が続いています。この道路は一方通行で諏訪から茅野方面に走ってくる必要があります。道路沿いに駐車場はありませんが、ゲートボール場の駐車場が使える？利用者の迷惑にならないよう駐車しましょう。バイクなら問題ないと思います。
レッドバロンのツーリングに参加しました。5時半に談合坂に集合して、黒部ダムにいって。CBRに乗り換えて初めてのロングツーリング、体力的にどうかと思ったけども、意外と余裕を残して帰ってこれました。
そろそろ寒くなってきたので、今回は冬装備でキャンプするのが目的です。行きたい候補地は3つありました。 1. 山梨の「一ノ瀬高原キャンプ場」 2. 栃木の湖畔にある某無料キャンプ場 3. そして長野の「毛無峠」どこも下道では4時間以上かかるので、まずは近場の無料キャンプ場を中継地にしました。
愛車グロムに、ニッシン：ブレーキマスターシリンダーキット取付けに伴い、クラッチ側も一気に変更、グロムをプチカスタムしてみました。【取付ポイント】交換作業はグロム純正クラッチブラケット・レバー・ワイヤーを全て取り外します。取り外したグロム純正クラッチブラケットからクラッチスイッチを破損させないように取り外し、ＮＳＲ250純正ブラケットに移植します。準備が出来たら逆手順でＮＳＲ250ブラケットをハンドルに仮固定します。仮固定したＮＳＲ250ブラケットにクラッチワイヤーを接続していきます。尚、今回は作業し易いように右サイドカバーを外して作業しました。さて取付けの続きになります。エンジン側のクラッチワ ・・・
ほとんどツーリング用に使用していたRZですが、走行距離が伸びないので通勤に使用することにしました。走るのが最高のメンテナンスと教えてもらったし、会社の地下駐車場は雨露や直射日光が防げますので・・・。今まではRZ350用のマフラーだったんですが、サイレンサーだけRZ250用に交換してもらいました。すると、あーら不思議。弾けるような2サイクルサウンドが、ルルルルルっといったモーター音に変わりました。拍子抜けするくらい静か。6000RPM付近にパワーバンドの谷が出来たけど、静かさ優先です。会社の同僚はともかく、会社の近所から苦情が出るのが怖い。地下駐車場に響き渡った爆音？が無くなりました。ところで3 ・・・
先週に続き、今週も20日水曜日の平日ツーリング。今日は奥三河から南信方面への日帰りツーリング。朝３時起きで行ってきましたよ。恒例の茶臼山高原道路のあと、矢作ダムの周遊コース、その後の暑さを思うとこのあたりで帰ろうかなんて稲武どんぐりの里で思案すること３０分。なんとか続行を決心して飛騨方面に向かい鈴蘭高原にたどり着いたのだ。バイクできても特にメボシイものはなかったんだけど。そのあと、ツーリングマップルのオススメルートを行ったら、えらい目に。ＤＵＫＥじゃちょっとしんどい林道をなんとか抜けて御岳ロープウェイでヒルクライムコースを堪能しました。梅雨も明けたようで今日も良い天気でした。標高の高い信州の高 ・・・
梅雨入り前のベストシーズン、水曜日のこの日、行ってきましたよ走行距離７００kmの日帰りツーリング。出発時間は早朝３時、地元静岡を後にして八ヶ岳高原大橋⇒妙義山⇒めがね橋（碓氷峠）⇒志賀草津道路⇒菅平⇒ビーナスライン⇒八ヶ岳高原道路⇒清里清泉寮のち帰宅と盛りだくさんの走りどころ、見どころ、寄りどころ。平日ということもありその道中は快適そのもの、ほとんど貸し切り状態でした。それにしてもDUKE690はこんなルートにはもってこい、いうことなしですね。
久々に林道を走りに行きました。東急観光の管理事務所の横を八ヶ岳方面に登り、舟山十字路を右折するいつものコースです。以前は別荘の上は未舗装だったのですが、黒々とした舗装に変わっていました。
ヘッドライトは15ＷのＬＥＤバルブに交換して、純正のバルブよりはかなり明るくなったんですが、何しろ歳を取ってきたら夜目が効かなくなってきて怖いんで、ＬＥＤフォグを増設しました。
今日は、コウエイさんと2台で、地元を回るツーリング。福岡県と佐賀県の県境にある雷山へ。林道ツーリングでしたが、全線舗装がしてあったので、ハーレーでも何とか走ることが出来ました。（＾◇＾）
先日、アップガレージで買ってきたZRXのパルシングルカバーの取り付けに必要なガスケット類の部品が来たので取りに行って、時間があったので、大容量フェンダーレスキットの隙間をシールしようと作業にかかりました！パルサーカバーの色を塗りながら同時にやっていきます！
ちょっと寝坊したけど、気温はそこそこ上がってきたので、晴れることを祈って、以前から行こうと思っていた、陣馬形山キャンプ場に景色を見に行こうと思います。時間的にも距離的にも、子供達が帰宅するまでには帰ってこれそう。
ZZR250マイスター はたぼうさんのオフ会に今年待ちに待った初参加。毎年キャンプツーリングをかねて参加させて貰っています。本当は初号機の250で参加したいのですが、体力的に250での高速長距離移動は厳しくなり昨年から２号機での参加です。今回は前日の23日の早朝出発しビーナスラインを遊んで一泊、オフ会参加後、もう一泊・・・との予定でしたが、23日新潟の天気が悪く雨模様・・オフ会当日、24日の夜中0時頃、出発しました。 早朝キャンプ場で幕設後、仮眠します。そんなわけで北陸道~長野道~中央道をひたすら走ります。結構防寒装備でしたが、寒かった・・・（泣）
過去に『２５０ｃｃバイクのインプレッション』という投稿をしましたが、その時はバイクの特性を中心に書きました。 今回はちょっと視点を変えて、私のバイクライフに合ったバイクを一台選択するとしたらどれになるか？ を考えてみました。 もしも嫁に１台だけにしろ！ って言われちゃったらどうしようか？？？ 悩んじゃいますねぇ~（悩．．．）
短い夏も終わり、久しぶりの青空が広がる休日でしたのでいくつかのキャンプ道具を持ち群馬県と長野県の間にある内山牧場キャンプ場へ行ってきました。その時朝焼けの中での１枚。撮影機種 CASIO EXILIM
バイクのパワーアップを図っていくとキャブの調整が必要になります。キャブからエンジンに必要な燃料を供給するために、メインジェットやスロージェットを交換しますが、タンクからキャブレターまで十分な燃料が行っていないと高回転で息接ぎを起こしたりします。長く使用していると油面に狂いが生じる場合があります。湯面の高さを測ってみました。
今日は、集合場所まで行くまで、目的地が判らない、半ミステリーツーリング。 メンバーも主催者も誰か判らず、バイク仲間と走るのだから何処でも良いかと！７時５０分に家を出て、いつものスタンドで給油して