初心者がハードエンデューロ(HED)とは如何に…？『エンデューロ上級者が自らにきついセクションなどの”縛り”をかけるエクストリームな神々の遊び、それがハードエンデューロ』大体の人がイメージするHEDはこんな感じだが実際はそんなこともない。まぁ初っ端からあんなことやりたがるのは一部の変態ってのは否めないが里山ツーリング、アタックツーリング、ゲロ林道。いろんな呼び方はあれど比較的方向性は一緒。さてさて、なんでこんな話になったかというとセロー250の後輩とオフロードパーク白井で遊んできたがセローのバッテリー上がったり、押し引きが重かったり…そして何よりHEDはバイクが壊れる。上級者に言わせれば扱いが ・・・
昨年末に交換したYSS。標準のままでも十分に性能が良いんですが、オプションに柔らかいスプリングがあるのが気になりました。標準は175N/mm。フラットダートや、モトクロスコースのような締まったダートは申し分ないです。でも、オプションの115N/mmならどう変わるのか？大きめの石が転がるような路面や、マディな路面などは柔らかく動く足が良さそう。ということで、1月初めに注文したのですが、当初3月末納品予定が、海外からのパーツ調達が時間がかかったようで5月末に届きました。
どうして自分という人間は我慢が足りないのか・・・中古パーツ屋さんのイイカモですな。ひとつはちびにんじゃの足つきの良すぎるところの改善。SSっぽさを出すには＋４ｃｍぐらい欲しいなと思うところ。あと縁石に幅寄せできる安心感も。ひとつはペンスケハンドルに換えてから、フォークトップキャップがむき出しなところ。雨水が少し心配です。両方衝動買いして置いてありました・・・今日は仕事がインストール手伝いだけだったので、週末に間に合わせるには今しかない！ってことで少し遅いですが取り付け開始です。
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。ＧＮ特有の交換時のポイントも説明しています。同じＧＮ乗りの方の参考になれば幸いです。
乗り心地の悪さを少しでも改善しようとサスを調整。 フロント、リヤともにプリロードを抜いて減衰も最弱設定に。もっともフロントの圧側とリヤの減衰は最弱が標準設定の様なのでそのままです。普通に乗っていて圧側の減衰を強めることってまず無いと思うので、最弱が標準という設定はイマイチよくわかりません(^^; フォークのインナーチューブにはベルハンマーゴールドを塗布しておきました。リヤのダンパーはダンパーロッドがカバーで覆われていて塗布できなかったのが残念。 来週末いつものメンバーでツーリング予定なので変化が楽しみです。
秋冬はオフロードだろ、ということで、Dトラッカー仕様からKLXオリジナルホイールへ入替。以前は頻繁に替えていたが、面倒くさくてここ数年は年2回の季節行事に。春夏はDトラ用17インチホイールで、秋冬KLX250に戻すという具合です。サスのセッティングとかは適当です。
CBを黒で統一するべく色々といじって来ました。素人でいじれる最後の部分、タンデムステップをスピードラさんのアルミ削り出しに交換です。これでFフォークのインナーチューブ以外ほぼ黒化したかな？あとはナット類とかチェーンとかありますけど追々ってことになりそうです。インナーチューブをテクニクスさんのDLCコーティングで黒化するのが本当の最終形態・・・先日取り付けたナイトロンとFサスを同調する意味でもやっておきたいカスタムですけど・・・いつになるやら(´･ω･`)
ハヤブサを買ってから、ずっとホイールを交換したかったのですが予算やタイミングを逃してしまい、ようやく念願かなってお気に入りのブラックにすることが出来ました。 友人から譲ってもらったノーマルホイールを、これまた友人に塗装をしてもらったものです！パールを混ぜてあるので、太陽に当たるとキラキラとして、衝撃に強い半焼付け塗装をしています。 今回はタイヤ交換はショップで、他はDIYでやってみました。詳細は私のＨＰをご覧ください。↓http://noricchi.konjiki.jp/HayabusaCustom/20100226/wheel_tire.html
クード クロモリシャフトとチェーンアジャスターをチタンボルトに交換。スイングアームの目盛りは左右合わせるのがいいのか？前後タイヤを覗き込んで左右差を合わせるのがいいのか？スイングアームピポットからリヤシャフト間を合わせるのがいいのか？今回はタイヤを覗き込んでチェーン張り調整をやってみた。目盛りは合ってないが。
ネット見ていたら、グリスアップの記事が載っていたので、私もやってみようと実施しました。長い間生産している間に、素材や表面処理は進歩しているので、グリスが無くても問題ないかと思いますが、悪いことにはならないと思います。
JILLSのアルミリムと、オークションで買ったハブを元にリム組み。どうしてか、ニップルからスポークが飛び出るので、バランスとった後グラインダーで削った。因みに同じJILLSのスーパーカブリア用。ギリギリ収まった。ちょこっとガス入れに走ってきた。問題無し。
外は暑いです。６月に予約してあったゲイルスピードＧＰ１Ｓを引き取りに行って来ました。軽いです、片手で持てるね。サンスタープレミアムローターディスクを取付け、チタンローターボルトで。フロントホイールのカラーが合わせてみないとなぁ。もう少し気温が下がったらフロントディスクを入れ替えます。ドキドキ
探せば有るもんですね。ウェビショッピングではＲＶＦ用はありませんでしたが、ラジカルレーシングのホームページを検索したところ有りました。ＣＢＲのアクスルシャフトをクロモリに替えて味をしめてＮＳＲも替えてみます。
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