そらたみさんのレース・競技会日記 「初心者向けハードエンデューロのおすすめバイク選び」

初心者がハードエンデューロ(HED)とは如何に…?
『エンデューロ上級者が自らにきついセクションなどの"縛り"をかけるエクストリームな神々の遊び、それがハードエンデューロ』
大体の人がイメージするHEDはこんな感じだが実際はそんなこともない。

まぁ初っ端からあんなことやりたがるのは一部の変態ってのは否めないが里山ツーリング、アタックツーリング、ゲロ林道。
いろんな呼び方はあれど比較的方向性は一緒。


さてさて、なんでこんな話になったかというとセロー250の後輩とオフロードパーク白井で遊んできたがセローのバッテリー上がったり、押し引きが重かったり…
そして何よりHEDはバイクが壊れる。
上級者に言わせれば扱いが下手だからとかラインが悪いとか練習しろとかそれは壊れたうちに入らないだの色々言われそうだが、自分から見て間違いなくHEDは大なり小なりバイクが壊れる。まぁかくいう私も初心者でね。

セロー250はいいバイクだ。ツーリングも出来て林道もイケる、高速も走れてFIだから冬の寒さや高地にも強い。燃費も良ければ軽く脚付きがいい。全身HeatMasterの電熱装備で固めていても高速走行であれば充電量はギリまかなえる。

だからこそ!HEDでボッコボコにするのはもったいないよねって話。
ヤマハのセロー250生産中止で新車のファイナルエディションが100万円以上の値がついたりする昨今余計にもったいなく感じる。

前置きが長くなったが今回のHEDおすすめバイクの条件としては以下
・軽い
・安い
・2STレーサーのようなレスポンスの鋭いパワーは要らない
・できればナンバー付き
・山の中のバッテリー上がりを考えセル、キック併用車
・壊れにくい、パーツの供給が比較的安定している
・できればタイヤはフルサイズ(前21、後18インチ)
以上、まっこと贅沢な奴じゃ。

比較のためにセロー250の参考になりそうな諸元をバイクブロスから抜粋
セロー250(DG17J)
最低地上高(mm)285
シート高 (mm) 830
車両重量 (kg) 133
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 249
最高出力(PS) 18
燃料供給方式 フューエルインジェクション
タイヤ(前) 2.75-21
タイヤ(後) 120/80-18

あとオススメとか言いつつ紹介するバイク全体的にクセが強いんじゃぁ!