明日は黄玉号の初回点検なので納車後初の洗車をしてやりました。汚れたバイクを預けるのはオーナーとして何かイヤなので(^^; これまで一度もウェットで走行していないのでそれほど汚れてはいない様に見えますが昨日のツーリングでムシが付いたり全体にホコリは付いているのでそろそろ水をぶっかけてサッパリしようかなと(笑) お店の強い勧めでガラスコーティングのCR-1を施工したのですがエキパイにこびりついた汚れは爪でこすっても完全には落としきれませんね。汚れがつきにくい、付いても簡単に落ちる、が売り文句なんですけどねw今のところ「やってよかった」という実感は得られていません。なんせ7万円以上するのでまたやるか ・・・
2022年3月25日に18年式 H2SXSEから22年式 H2SXSEに買い替えました。18年式は去年9月に中古で購入したのですが、やはり新車で最新式の装備が充実したモデルが欲しくなり、高額車両ではありましたが意を決して購入に至りました。保証もしっかりしているので、長く乗るには良いかなと。カスタムはトリックスターマフラーを購入しているので、後日装着したいと思います。楽しい老後を見据えてエンジョイしたいと思います。
ようやくの秋。紅葉がきれいで、流しているだけでも楽しい。偶然通りかかった東京電機大学(鳩山)の紅葉と、いい感じの道で楽しかった。交換したラジエーターも問題なく、いつも通り105℃以上にはならない。良かった、良かった。 さて、メータープロテクションフィルム、3枚目に挑戦。1枚目、2枚目はAmaz◯nで、1000円くらいのを購入して付けたのだけど、どうにもうまく貼れず気泡入りまくりで、どちらも廃棄。あと、納車時から気になっていたメーターの艶。見た目良いんだけど、とても反射するのでなかなか見づらい。ので、今回はアンチグレアが選べるP&A International(パイツマイヤー)のを購入。テネレさ ・・・
ウレタンハンドルは滑るから、純正オプションの革ハンドルカバーの取り付けをします。純正オプションだと、青色(ジーンズみたいな色)なんで、黒色のイグニス用を購入しました。 同梱のステッチ糸はグレーだったので、トーカイで似たような太さの赤糸を購入です。
被災された石川県の皆様のことを思うと胸が痛みますが取り敢えず新年明けましておめでとうございます。 今年のバイク活動としてまずは昨年の走行距離記録を。・無印良品号 19059km~23457Km 4398Km・ぐっちさん 21680km~26853Km 5173Km・黄玉号 0Km~ 1857Kmということでトータル11428Kmの走行でした。あまり走りに行けなかった様な感覚でしたが3台まとめるとそれなりに走ってました・・・ 今年は7月にぐっちさんが2回目の車検を迎えますが現時点で約12000Km走行した前後タイヤはご覧の通り。写真だとまだ溝があるように見えますが実際はかなり微妙な状態。ユーザ ・・・
ど~も、パンダです!(｡^ω^)ﾉﾞ 最近少~し過ごしやすくなってきましたが、まだまだ暑い!秋風吹くのはもう少し先かな~と思いつつ、日々の仕事に追われすっかりバテバテな私ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。(；-`ω-)=3 ﾌ- そんなバテ気味の私ですが、やる事はやっています。久し振りの日記ですが、ジャンボをよ~やくバグトラック仕様にしたので、ちょっと紹介でもと。(〃￣ω￣)ゞｴﾍﾍバグトラックと言うのは、まあ一言で言えば「荷台に幌を付ける」って感じのものなんですが、いわゆる商用の幌とはかなり違います。なんて言うか、じつに男心をくすぐるアイテムなんですよね~。まあ、詳しくは関連サイトを見て ・・・
昨日取り付けた中華サイレンサー、早速試走してみました。 まずはバッフル付きでライコまで往復。めちゃ静か! 純正より静かかも(笑) 上の方はさすがに詰まる感じはあるものの4~6千回転あたりのトルク感はかなり力強い。音質は静かすぎて走り出すとよくわからないw けどそれほど悪くはないです。いかにも「出口塞いでます」な見た目を気にしなければロングツーリングにはぴったりな仕様。マスツーだと上までなんて滅多に回さないしうるさいと疲れるし。
250TRに乗り始めて7年目。イロイロイジっているウチに、250TRのエストレヤ化が進んできてます。(写真は、ウチに嫁いで来た時の仕様。)まるで、Monkey&GORILLAの様に流用可能部品がたくさんありますね!
赤城くん、アフリカツインを納車しました。午前中Oさんのガレージにお邪魔しまして、無事納車。一緒に走行した、Max2さん、JAPランドさん、と向かいまして積載して帰路。帰りに赤坂ハンバーグステーキを食べて帰宅。昼寝して、夜はJAPランドさんがハイエースのタイヤを買いに、宇都宮まで夕刻ドライブ。結局夕飯も宇都宮で済ませて帰宅。
ど～も、パンダです!(｡^ω^)ﾉﾞ 今回は前々から思っていた、シェルパのリアサス交換っす。シェルパの足は実にしなやかで、とても気に入っていたのですが、キャンプで重い物を運ばせたりと、無茶ばかりさせていたので、すっかりダルダル仕様に。(。-`ω-)ﾝ- オーバーホールも考えましたが、結構良い値段なので、それならとサス交換を考えカワサキHPで調べると、まさかの在庫切れ!Σ(ﾟωﾟ=;)ﾏｼﾞﾃﾞ!? じゃあ仕方ないと色々考え調べていると、シェルパ用の社外サスがあるのを発見!(ﾟωﾟ｡)ｵｯ!これにしよう!とポチッと。ついでに車高変更やベアリング類も交換しよう!と、ポチポチポチ!っと連打しまくりま ・・・
超～久しぶりの日記になってしまいました。その間もMyモンキーは静かに進化を続けてきまして、75ccボアアップ・PC20ビッグキャブ・ハイカム・カスタムCDI一連のメカチューンを施し、ついにスーパーモンキーへ!! いやホント、たかだか50→75ccに大きくなっただけ、なんですけどね。見合ったカスタムパーツ達がひとつになって、全くの別物パワーになりました。2.6psから体感7.2psくらい?な感じですかね。 極端なチューンではないですが、これでバイパスの速いクルマの流れにも余裕で付いていく事が出来るし、それも(慣らし中とはいえ)フルスロットルまで開けなくて大丈夫なので、もしかしてノーマルよりバイク ・・・
明日は久々のマスツーリング。 幹事さんのニューマシン、トライアンフ スクランブラーのお披露目ツーなのでV7IIIを出動させることにしました。 見劣りしないよう、しばらくやってなかったSILQでコーティング。
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