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仙台市内を4時間も迷った挙句、ついにドリームに到着そして、いつものごとくチェーンが寿命らしい!!!!!?最近のチェーンは弱いから、5千キロも使うとも―だめらしいっすね
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仙台市内を4時間も迷った挙句、ついにドリームに到着そして、いつものごとくチェーンが寿命らしい!!!!!?最近のチェーンは弱いから、5千キロも使うとも―だめらしいっすね
こんな時期になって?今年の初乗りぃ~ (+_+)誰だよ、早い時期に初乗りするなんて言ってたヤツは 笑だってクルマの快適さにすっかり慣れてしまって、寒い日にバイク乗るなんてもう考えられない (^-^;いいんです、ライダー失格でもwだってインフルエンザだの、コロナだのって、まだまだ感染症流行ってるのにさ持病餅はビビるんですよね(;゜Д゜) タイトルは津波で被災した地区のおはじきを使って描かれたアートがみれる防波堤。(サンド○ッチマンも訪れているんだとか)平日はガラガラなので、いい感じで撮影できましたw そんなこんなで、投稿回数に表れてるようにそろそろ休載かな?Web友も、だいぶ休載となっていますか ・・・
ここのところ300kmを超える日帰りツーリングが続き、150kmを超えた辺りからのお尻の痛さに参っておりました。短距離ではなかなか着け心地の良いシートカバーでしたが、中にゲルザブを装着してみました。これで改善してくれると助かります。 まだこのバイクでは宿泊ツーリングをしたことがないので、これで安心して出掛けられるかな?と期待しております。
はい、2年に一度の車検の時期がやってきました。今回は猛暑の中、陸運局に参上。何年か前はどんより曇り空で合羽着こんでやってきたこともあったんですがねぇ～いやぁ まさかこんな暑くなるなんて(￣д￣)初老の身には応えますよん(-_-)
ウラルウインターライドinほかいど 2022無事終了 で、参加者の某ヒッチキャリアマニア氏のオヌヌメ品 フィールドア製 アルミコンテナL コストはお求め易い一万年ω 氏はコレをウラルの側車キャリア上にマウントしておられた 98Lもの大容量で、堅牢なアルミ製でテーブルにもなる 早速ポチったω で、ウラルに使うのは当然として‥ ハンターカブの方でも使おうか?と 問題は長辺780mmなので横には積めないのだ (キャリア幅408mm+はみ出し限界300mm) 縦にならはみ出し幅はギリギリ位なのだが、安定感にも欠けるし不恰好だ のでリヤキャリアの後ろをカバーする https://www.web ・・・
岡山国際サーキットのクシタニ走行会にリベンジ参加。前回の大雨とは違い、素晴らしい秋晴れの一日!写真のブーツとグローブは今回からの試みで装備のお試しレンタルがありました。ツナギ・ブーツ・グローブがあり、同時レンタルなら全ていけそうでしたが、私はレザースーツはクシタニなので借りず残りの2点借りました。今回からなので新品だった(´∀｀*)ウフフ 逆にこなれてなく硬いけどね。グローブはそれでも柔らかくて良かった。パンチングなし。ブーツはサイズ43でいつも使ってるダイネーゼと同サイズだがフィット感はこっちが上。ダイネーゼの方が若干きつめの作り。好みによるだろうけど履きやすさはダイネーゼの勝ちかな、アルパ ・・・
本日は、嫁ちゃんが練習会で焼いたクラッチ交換(assy)が終了したので夢屋までVTを引き取りに行ってきました! ハウンジングについた段々、28,000kmのガタじゃないしクラッチ盤も真っ黒、なんか半クラ多用しすぎだって!春先にクラッチ盤を交換したばっかりなのに、お財布痛いっす( ノД`)
今年は単身赴任から解放、自宅に戻ったのはいいんですが休日出勤ばかりで、あんまりバイク乗れなかったです。(T_T) おまけにグロムくんでコケるわ(未だに修復ナシ)SUGO本コースは未走行だし。→CAFEはさんざん来店しましたが... 来年はもうちょっとバイクライフ充実させたいと思う大晦日でした。今年も拙い日記に目を通してくださり、ありがとうございましたm(__)m早いタイミングで初乗りしたいと考えています。皆さま、よいお年をぉ~ (^_^)/~
リヤタイヤ交換しました。 写真は、新旧のタイヤです。 今回もピレリエンジェルSTです。 ODO:96034km 前回交換:2023年 05月 27日 ODO:90185kmでしたので、11ヶ月5851km走行での交換でした。もう少し走ってくれると助かるんですが・・・・
そもそもの予定では、久しぶりに湯原温泉へ行こうという事だった訳ですが。まァ、いつもながら悪い癖で気になる道に誘われるままにウロウロした所。ちょっと緊張感伴うレベルの険道に入り込み、必要以上の時間を使って仕舞いました。こうなる度にクロスカブとか欲しくなります。台風の影響もあったのかして、崩れ陥没緑の上に小枝、落葉が敷き詰められ他車の通った形跡も少なく、登り下りヘアピンカーブの合わせ技に落石のトラップ…。無事脱出出来たので良しとしますが、次に来るなら125ccのバイクにします。山から抜け出た所で既にお昼すぎてましたので、コンビニでチキンとおにぎり購入して池の畔の休憩所を見つけたので遅めのお昼。湯原 ・・・
さてGWも2日目に突入です。今日は仙台空港近くのたんとろさんで牛タンをいただきます。いわきを朝8時半に出発し、常磐自動車道を一気に北上します。 雨の出発でしたが、北上するにつれて徐々に雨が止んできました。11時の開店10分前に到着。計画通り一番乗りで入店しました。 こちらにはかれこれ10回以上来店しておりまして、仙台市の牛タンをいろいろ食べ歩いた結果、このお店にたどり着きました。いつも食べる特上味噌焼き牛タンを注文し、目の前で大将が焼くところを見守ります。この味噌焼きを戴いてしまうと、普通の塩では物足りなくなります。 そして麦飯ととろろが相性抜群で、テールスープの深い味わいがクセになります。肝 ・・・
ということで慣らし終了。今わかっていることは 1）低速トルクがモリモリ。恐らく旧モデルより明らかな改良が入ってます。ピークパワーに振るより全域のトルクアップを図ったのでしょう。ホンダの本気がえげつない。たぶんマフラー替えちゃうと低速トルク死ぬパターンかな? マフラーは交換しない方向。 2）フロントフォークの追従性がヤバイ。超好み。高速域の路面に張り付く感じがかなりヤバイ。かなりの安定性。250ccもここまで来たかという仕上がり。長生きするもんだなぁ。 3）排気音、きれいになった?これは勘違いかもですが、なんか前よりきれいになったような気がします。
さいきん廃道入ってないし、遠征で舗装路走る事が多いから、D605に戻しちゃいますた。この間の洞爺湖弾丸でタイヤがボウズになってたのでｗまぁ、D605でも 0.6 くらいまで落とせば大抵のところは入れますしレースしてるわけでないので、トータルバランスに優れたＤ605に戻す事にしました。
5月5日 昨日に続き岡山市内の玉井宮東照宮に行ってきました。自宅から20分15ｋｍの距離です。参道は普通車ギリギリの道路で、一方通行になっており帰路は急坂・ヘアピンカーブ。大型バイクは要注意の参道です。参拝し御刻守に御刻印を打ち、玉井宮東照宮のステッカーを頂き帰路に着きます。此処の神職さん、お話上手で「疾風巡拝」に一役加っているそうな。
1000kmの慣らしを終わらせ、各部チェック、オイル交換が終わったので封印解除しました。近くのダムで試してみました。スポーツ+ とクイックシフター使用解禁。高回転域、使用解禁。つーか、これほんとに250cc!? いい時代に生まれたものです。
