自社で新型エリミネーター400/SE用のサイドナンバーキットを製作しました。エリミネーターのアメリカンな雰囲気を更にカッコよく出せる物に仕上げました。お客様にも喜んで頂き大変嬉しく思っております!!追加のカスタム依頼も頂いておりますので更に特別な1台になる様、全力て取り組んでまいります! 整備、カスタムなどバイクの事でしたら車種とわずどんな事でもお問い合わせください。 #Kawasaki #エリミネーター #エリミネーター400 #エリミネーター400SE #カスタム #サイドナンバーキット
●やはりブレーキの効きが悪い。これまで素人がバージョン2までブレーキを強化してみましたが、KDX220と比べて効きが弱く、レバーを握る指の力が足りてないのかな?なかなか止まらない。止まらないから思い切りスピードが出せない。だんだんと手が疲れてきた。握力の消耗が早い気がする。
九州へ発つまで あと僅かとなりました。調達してから2週間、とりあえずの運用に支障なしとはいえ、気分良く走るのに、不安or不明な点を どげんかしましょう！気になる点 その1エンジンマウントのブッシュ劣化(？)何気にエンジンを始動した時にブルンブルン震えている箇所を発見！ゴムが劣化しとります@@
2021年モデルのPCXにフェンダーレスキットを取り付けました。ノーマルフェンダーを外して交換で大丈夫です。前のモデルみたい切り取りや加工は必要ありません。リフレクターやナンバー照射灯もそのまま使えます。お手軽で雰囲気も変わりますのでおすすめです。ただし、雨降りの泥跳ねに注意です。
皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。
自分の中でバイクは、趣味9:移動手段1位の割合ですが、趣味であっても、目的が無いとやる気も出ないし、そこまで楽しめない。ただ、趣味であるバイクによって、自分自身がどうなのか？を気付かされることがあります。特にダメなとこね…。先週、プラグ交換しようと思い、プラグの状態を確認して、やっぱり未だいいやと思った件。平日の仕事帰りの電車の中で、ふっと、あれっ？何で？何時頃にNC31用のプラグ4本のセットで買ったんだったけぇ…？と…。多分、何回か前の車検前にプラグ交換しようと購入し、同じようにプラグの状態見て、同じ判断したんじゃないかと思えて仕方ない。まぁ、腐るもんでも、置いてて劣化するもんでもないから、 ・・・
純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
走行距離も1000kmに近づいたのでチェーンの清掃時期かなと。そこでメンテナンススタンドとフックボルトを購入、取り付けしました。メンテナンススタンドはストレート製でＬ受けが付属していましたが、サイレンサー側のスイングアーム部ABSセンサーとケーブルが邪魔してうまく固定できそうにない。固定しても不安定そうなので、別途アストロ製Ｖ受けを購入しました。
林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
11月の中旬に取付に必要な金具やマウンターが揃ってはいたがなかなか時間が取れずに今日になった。ようやくひよこ4号の旅姿が完成。サイドのパニアとトップケースがつくと迫力満点。次は最近霧が多いからフォグランプでも着けようか？
苦労して苦労して、週末を二回使って、先月納車したばかりの新車ニンジャ400 のカウリングを切り刻んで、ようやくSSB（Sakuta Sports Bumper）の装着を完了しました。ニンジャ400 の購入を検討している時から、せっかくポテンシャル高いニンジャ400 に乗るなら、このSSBなど自分好みにカスタムしようと考えていました。今回のSSB装着で完成形へ半歩近づいた気がします。さて今回装着したSSBについて、興味のある方は是非検索して調べてみてください。ここでは購入・装着したモノについて少々、、、SSB（Bumper）の造りはしっかりしていますし寸歩精度もバッチリ、車種ごとに必要な付属品も ・・・
妻のCB400SSなんですが案外細かいところの整備や改善の注文がございまして、そのための部品もいろいろと入荷したので整備していきます。まずはじめにこのサビたエキパイの改善を要求されましたので・・・
先日こちらで購入した、フェンダーレスキット加工して取り付けてましたが、丸一日で破損。出勤の道すがら破損したので、会社にも行けず。2りんかんで相談して、ACTIVEのフェンダーレスキットを購入＆取り付け
いつものツーキング中にスピードメーターの反応が無くなり、メーターワイヤーのブチ切れかと思いきや、まさかのスピードメーターギアのブッ壊れ♪中古部品を2回も交換してこのザマなので、頭の血管の方が音を立ててブチ切れましたとさ♪なので、ダメ元で部品を発注！そしたら、ななな何と新品部品が出ましたよ！流石はスズキさん！！！普段、車の流れに合わせて走るから、別に速度計は動かなくてもイイんだけどね♪ と思いながらも1樋口を渋々支払うです(爆)
このニンジャ400 、とても良いバランスだと思います。全てノーマルのままで十分楽しめると思います。ノーマルのブレーキも凄く良いです。前も後ろも良く効きます。ですが、私の場合、メインで乗っているZRX1100にブレーキ前後バランスを近づけたく、ブレーキパッドを変更してみました。このニンジャ400 は特にリヤブレーキがとても良く効きます。（その結果、乗り易い）この美点を活かしつつ前後バランスをもっと前寄りに、、、との狙いから、フロントに制動高めのパッドを選びました。ZRXでも気に入っているデイトナのゴールデンχです。
夏休みを利用して初めてのユーザー車検にチャレンジ！月日が経つのは早いもので、Firestormを買ってリターンしてからもう2年。21日に車検の有効期限が切れる直前のバイクの日（8月19日）に、生まれて初めてのユーザー車検に挑戦するため、大和郡山市にある奈良陸運支局を訪れた。
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