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ニンジャ400の整備で必要となりますサイドカウル取り外し方法を詳しく説明いたします。（1）純正アクセサリーのDCアウトレット取り付け（2）純正アクセサリーのスライダー取り付け（3）ETCやドラレコの装着（4）SSB（Sakuta Sports Bumper）の取り付け（5）アイドルアジャスター取り付け（6）スロットルケーブル交換（7）左ハンドルスイッチ交換などの際に役に立つと思います。
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ニンジャ400の整備で必要となりますサイドカウル取り外し方法を詳しく説明いたします。（1）純正アクセサリーのDCアウトレット取り付け（2）純正アクセサリーのスライダー取り付け（3）ETCやドラレコの装着（4）SSB（Sakuta Sports Bumper）の取り付け（5）アイドルアジャスター取り付け（6）スロットルケーブル交換（7）左ハンドルスイッチ交換などの際に役に立つと思います。
とうとうやってしまいました！フェンダーレス化！！乗り出しの頃から考えてはいたんやけど既製のフェンダーレスキットは高額。。。フェンダーカットで自作するにも失敗するのがイヤだったのと改造中は乗れなくなってしまうんでずーっと先送りになっていた。が、しかし！ヤフオクでフェンダーの中古品が出ていたので落札！コレを加工すれば加工中もGSRに乗れるし失敗しても問題はない！って事で早速作業開始。
だいぶ前にタンクとシートを交換した日記を書こうと思う。交換したタンクはＲＺ50のもので、シートはモンキー用のカフェ風シングルシート。以前どこかのサイトで真っ青なベンリィがこのタンクとシートの組み合わせをしていたのを見て超かっけえと思ったので真似した。
ビキニカウル取り付けました。ビキニカウル取り付け用ボルト二本だとぐらつくので下部穴にTステーを取り付け結束バンドで固定しました。ライトグリルのクリアブラックが気になるところで今日は雨なので走行してないけど、テスト走行必要ですね
タンクのエリミネーターシールを剥がすとシールの形の窪みがタンクにあるため、KAWASAKIエンブレムを張り付けても、少し窪みが目立つったため、第203飛行隊の尾翼マークステッカーでカバーしました
アカ(CB750)は走行距離が63,000キロになろうとしています。最近チェンジ側(左足側)のステップが滑るので確認したところ、画像右側のようにかなり擦り減って下りました。ウェビックさんに早速NTB製ラバーステップを2つ注文して交換となりました。
コロナ禍の影響で仕事が二週間ほど休みになったので、バフ研磨を行った。めんどくさがりな自分に地道なペーパーがけは絶対無理だと思ったので基本的に機械に頼った方法をとった。
VFR800Xはいわゆる不人気車です。その影響ゆえ、社外パーツが少ないですよね。中でもエンジンガードは有名メーカーで言えばペプコアンドベッカーの製品と、もう一つ（すいません、名称忘れました）と、純正パイプしかない状況かと思います。そして純正パイプだけではエンジンガードとして心もとない・・しかしスライダーを取り付けるにも意外と高額だったり効果が薄そうであったり、結局選択肢が少ないです。そこで私はVFR800F用、ロシア製のCrazyIronを取り付けようと思いました。VFR800X用は販売されていないようですので、フレーム共通だし、なんとかなるだろうという見切り発車をしました。（一応事前にCG合 ・・・
ことの初めは今月の８日、前々から気になっていたナンバープレートステーを作り直すことから始まった。ただアルミ板を曲げただけの作りに、納得がいっていなかったのだ。そんな訳で、新たに自作する事にしたのだが、はてさて？
テネレ700をキャンプツーリング仕様にすべく、ツアラテックのパーツ各種、パニアケース（ZEG EVO X）を取り付けました。 取り付けたパーツの詳細などは、ブログ（関連情報URL）をご覧ください。
車好きのﾚｸｻｽ営業さんからｵｽｽﾒされた、 ﾘﾝﾚｲさんの『黒艶制覇』を施工してみました。 洗車をして拭き上げて、 乾燥している状態で液剤を専用ｸﾛｽに2~3滴付けて、 ﾊﾟ-ﾂ毎にくり返し塗り込んでいく感じです。 洗車した時の水滴が残っていると、 拭き上げの時にﾑﾗになりやすいので、 拭き上げはしっかりする必要があるようですが、 そこまで難しくはなかったです。 黒い車って磨き傷で、太陽光を反射させると円状に磨き傷が見えると思うのですが、 よく擦れるﾀﾝｸの部分もご覧の通りﾂﾙﾃｶ!!! ﾚｸｻｽの営業さんありがとう🐱✨ 今度は黒色のｳﾞｪﾙﾌｧｲｱに試してみます🐱✨
久しぶりにカスタムパーツを何点か購入！といってもボルトオンの外装部品のみで、今回の目玉はPOSHのアルミ製ナンバープレートフレームです。以前はメッキのものを使用していたのですが、半年ほど前からカーボンのフレームが欲しくなり、検討の結果軽量な（かつ安い！笑）アルミフレームにしました。以前アメリカからかっこいいフレームを個人輸入したのですが、残念ながらプレートのサイズが微妙に合わず断念していたので、これだけのカスタムでかなりの自己満足です！
GPZ900Rが大好きで、3台乗り継いできました。今後のパーツ供給に対しての不安や、最新SS乗りの仲間達と走るとかなり置いていかれそうになるので、アクセル全開で走るたびに壊れるんじゃないかと不安で不安で（苦笑）という事もあって普段乗りバイクを探すことに。昨年末Z900RS発表と共に発注して手に入れたのですが、最新バイクの仕上がりにびっくり、最新のバイクっていいね←いまさら！？で、2台維持は大変やしカスタム費用捻出やらなんやら色々考えて苦渋の決断で2台共手放すことに。予てから気になってたZ1000購入したのですが、やっぱり顔はGPZが最高だよなってなって、移植を考えました。（仲間からは思考が変、 ・・・
夏までにはサーキット走行したかったのに、一向に作業が捗らないのでウェビックへの日記投稿を断ってまで頑張るも、余り進まなかった作業ですが、更に夏本番を迎えて灼熱地獄に何度も熱中症寸前に陥る危機に!ｷﾞﾘ駆け込みで未だ安いタイミングでスポットクーラーを手に入れられたので助かった!それでも夕方からだと言うのに作業開始1時間もすれば身体に冷気を当ててても体調がおかしくなって来て・・(；´Д｀)ﾔﾊﾞｲ! 作業の進捗状況も「牛歩の如く」ですが、ここへ来て何とかフレームにホイールを取り付けて「漸くエンジンを載せられた!」と云うことで、唯一、主にお仲間さん向けにInstagramに投稿してた写真流用にて現状 ・・・
元のウインカーの位置が好みではなくヘッドライト横に移動させましたウインカーはメルカリで購入してステー加工交換 配線加工キボシ端子取り付けてウインカーブザー鳴るようにしました後はアルミ板切り出し塗装して取り付けました概ね満足しております
フロントフォークガードブランド：K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー 商品番号：000WZAC002Pを装着しました。装着難易度は以外に高いです。アウターチューブを傷つけないよう慎重に作業する必要があります。ドレスアップ効果は大。フォークガードとしての性能は不明。コスパは悪。これを買うなら、キジマ製の安価な物で十分だと思います。
######ようやくフェンダーレスにしました。⇒失礼しました。 ナンバーのボルト部分の厚さが新基準では違反しているようです。新基準・・・ボルトの突き出てる部分9mm以下現状態・・・ボルトの突き出てる部分18mm私のバイクは登録日が2021/5なので、新基準適用外ですが、2021/10以降の登録車は、この新基準が適用されるので注意が必要です。-----------------------------方々のホームセンターを巡ってステーを探したのですが、穴が数ミリズレてるとか数ミリ足りないなど、なかなかピッタリ来るものがありませんでした。仕方なく、あり合わせで仕上げました。自作なんてするもんじゃない ・・・