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| マフラー |
大和ステンレス製
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
純正トップクランプ
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| フレーム |
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| 外装 |
ライセンスプレート（風切板）ライセンスホルダー純正シリンダーヘッドカバー（クローム）純正チェーンカバー（クローム）ナンバープレートホルダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ドリヴンスプロケット：42丁（鉄）ドライブスプロケット：19丁（鉄）純正チェーン
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| エンジン |
AELLA製マグネット付きドレンボルト
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
HAGONリアサスペンション
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正センタースタンドエンジンガードグラブレールシートスクリューツールバッグサイドバッグ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 外 観 ：英国車の雰囲気十分。 排気量 ：865ccで十分。 足回り ：日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。 重量感 ：取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。 FI ：キャブ仕様はとても乗る気にならない。 |
| 短所・不満な点 | フェンダー：スチールであってほしい。 メッキ ：弱い。少量のケミカルですぐに剥げる。 計器類 ：バックライトが暗い。視認性は良くない。 整備製 ：センタースタンドはオプション、シートの取り外しも手間。 ギア比 ：標準のギア比では高速巡航がかなり高回転寄りになってしまう。ギア比変更をおすすめ。 乗り易さ ：雑誌などでときどき初心者にも勧められているが、低回転域のトルクが細いのと、車体重量からも決して誰もが簡単に取り回しできるバイクではないと思う。 始動性 ：冬は暖機必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハーレーのように星の数ほどカスタムパーツがあるわけでもなく、でも探せばいろいろある、大人の愉しみとしてとても良い1台だと思う。 バーチカルツインエンジンの造形美は秀逸。イングランドグリーンとホワイトの配色、ガソリンタンクのゴールドのラインも上品で良い。 ファイナルを変更したことでかなり乗りやすくなった。もっと高速巡航よりに標準設定してもいいはず。 数ある外車二輪の中でも、BONNEVILLE T100は日本の風景に抜群に合う。都会を走っても絵になるが、自然の中をスローライドするのもまたいい。四季それぞれ、とてもいい写真が撮れる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | TRIUMPH |
|---|---|
| バイク車種 | BONNEVILLE T100 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 865 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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