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アマゾンからゴリラ用アタッチメントとラムマウントのショートアームが来た。付いた(=゚ω゚)ノ
ひさびさのフレームからですよ~楽しみ楽しみ
リードバルブプレートのガスケットの型紙を作成してそれを基にガスケット自作。金属製のリードバルブからカーボン製のリードバルブの自作です。ベースは、KR-1の純正です。幅が約1mm狭いですが、なんとかなりました。長期的に様子見ですね。
S型のエンジンの為、ダンパーがナットで止まっています。フライホイール固定してナット回したら、ナットが逝かれましたー。サービスマニュアルとパーツリストには何も記載ありませんが、逆ネジでした。純正部品は、製造中止で代替え品も市場にありませんでしたので、自作しかないですね。
ノーマルのパッドが残り1.5mm位になってきて最近フロントブレーキの効きが甘く感じてきたので、(約10000km)1年前から用意していたSBSのストリート用パッドに交換することにしました。Webikeの車輌適合の検索で探して、通勤使用なのでノーマル程度の効きのもので購入しました。
重い腰をあげて701Enduroの前後タイヤを交換した。秋空の下でのんびりとメンテナンスを楽しんだ。
最近バイク事故の報道をよく見るので、まさかの時に備えてドライブレコーダーを購入しました。
先日高速道路のトンネル内で立ち往生しているバイクがハザードを点灯していました。MC21にはハザードスイッチがありませんので、ツーリング前にハザードを投入しました。
LEDウインカーリレー装着の際に10年ぶりにリアシートを外したのでブレーキフルード交換しました。見事に麦茶ですね。
ようやくLEDウィンカー投入の決断ができたのでウィンカー球とLEDリレーと変換コネクターを購入しました。
クリスティーヌ(KSR-II)のE/G O/H腰上だけで済みそうです…えがった…(ノД`)・゜・。部品もほぼ一式揃ってたから大事には至らなさそう…早く再会したいDeath!
もう少し収納があると良いかなと思いリヤキャリアとボックスを取り付けました。見た目も容量も満足してます。GIVIのボックスは何も加工せずに取り付け出来ます。
クリスティーヌ(KSR-II)のE/Gに異常があり急遽O/Hしなくてはならない羽目に…’96製…部品なんて…って思ってたら、昔買っておいたものがあるじゃん♪全部が全部揃ってる訳ではないけど、かなり補えそう…(後日SHOPに持ち込む予定)無事戻ってきて…(-人-)
GSX1100Sカタナはアンチダイブが付いててブレーキホースが多くルートが複雑です。定期的なフルードの入れ替えならば写真の通りカップに入れてキャリパーとアンチダイブから抜けば良いのです。しかし、30年近く維持していると、ホース交換2度替えたり、キャリパーもパッキンを売ってくれないブレンボのオーバーホールは買う金額に近くなるので買い替えたり、もろもろで外したり・・・。こうなるとエア抜きが必要となるのですが、フルードをケチって時間も短縮させたくなる
先日取付したHID+LEDですが、光軸が上過ぎてHIビームが役に立たず光軸を調整しました。光軸を下に下げるとハンドルを右に切った際にボルトとHIDライトが接触するのでボルトを削りました。
今日は以前に購入していたDelkevicのスリップオンを取り付けることにしました。ちなみに吸気系にはブースタープラグとBMCエアフィルターが入ってます。取り付け順にブースタープラグを付ける→2nd2000rpm以下が使えるようになる代わりに吹け上がりがモッサリエアフィルターを変える→2nd2000rpm以下はそのままで気持ち吹け上がりが軽くなるそれでマフラー交換で中速域のトルクが増えるといいなみたいな。
1.【車両とやることの紹介】・車両について車体はスズキGSX1100Sです。この車両の設計は整備を無視してて、今は取っ払ってて付いて無いですがエアクリーナーボックスの下にバッテリーが置いてありアクセスするだけで地獄の分解が必須でした。毎日乗るのなら良いのでしょうが2か月も乘らないと放電してしまって動かなくなるのでその都度分解して・・・そんなことしてたら乗らなくなります。
オールLED化に伴い、ウインカーリレーから音が出なくなったので、頭をひねりました。ウインカーブザーも考えましたが、結構高いし、音もちょっとアレだし……ということで、リレーの空打ちで音を付けてみました。まずは、普通の5極リレーを準備します。
肺炎から梅雨、からのまた肺炎コンボで外出できないまま春から夏を過ぎ秋に移ろうとしてる昨今戦闘セローにトランスフォームする事もなく過ごしておりますまぁ夏は暑くて山遊びには向かないシーズンではあるけれど涼しくなったら本気出す!…本気出す前にフロントのブレーキパッド交換してアタリ出しとかなきゃ
ブレーキ鳴き解消を目指してフロントキャリパーを洗浄した。パッドを外してピストンは抜かずにホースも付けたままの状態でバケツのぬるま湯にどぶんと浸けた。中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシ洗浄および水洗いしてから水分を拭き取った。
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