センターカウリングのウェルナット廻りが割れてしまったのでヒートリペアにて補修。
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3週間ぶりに帰宅するとネット通販で頼んでいたパーツが色々と届いていたのと、オイルが漏れてバイク屋さんにオーバーホールを依頼していたDTのフロントフォークが仕上がっているとのことで取りに行ってきました。早速DTにフォークを取り付け、来週の3連休は天気が良ければ林道に行こうと思っているので各部を点検・軽く試走してきました。漏れたフォークオイルをブレーキパッドが吸っていたのか、しばらくブレーキの効きが悪く、一時は予備で持っている新品パッドに交換した方がいいいかな?と考えていましたが、まだ半分くらい残っていて勿体ないですし、何度かハードブレーキングを繰り返すとかなり回復したのでそのまま様子を見ることに ・・・
.10月14日(月祝)。グルメして雨に降られて帰宅したら…ちょうど止みましたwでも、これはチャンス!日没まで1時間くらい時間があります(^ ^)(1)まずは装備品を乾燥機にかけておいて(2)車載動画をスマホにダウンロードしておいて(3)すかさず工具を持って屋外で、洗車&整備を開始!…というのも、平日はバイクを整備する時間が取れナイのです。帰路で、今日の走行を振り返りつつ次回のシミュレートしながら走ってました^ ^そこで変更してみたいセッティングを思い付いたので、今日の内に時間が許す限りやっておきたいな、と。最も試してみたいのはファイナル変更。今日はこれに着手する事に決めてました!.
うぇ。すっかり放置してしまいましたので、いまさらながらに忘備録を。まず。スプロケットは前後15T-45Tで、ABSなしモデルと同じで問題なし。チェーンは、ABSモデルはK7ではなくK8扱いになるらしく、114コマになるそうな。せっかく購入したチェーンは108コマだったので全然足りず、ショップで準備いただくことに(泣)これが25,000kmぐらいの話。3000km毎にオイル交換、6000km毎にオイルフィルターも交換。エアフィルターは、4,5000kmで、洗浄。ただし、乾かないので、2枚をローテーションして使ってます。先日2回目の車検を受けてきましたが、その際に、前後ブレーキパッドを初交換。で、 ・・・