CT181改 ハンターカブ久々のカスタムです以前にスポークホイールのまま、ブレンボキャリパーを装着しましたのでチューブレス化に関して当然スポークホイールで検討純正ホイールをチューブレス化する方法も有りますが面倒なのと定期メンテが大変そうなので断念そこで目を付けたのがTWR製チューブレススポークホイール某ヤ◯ーショッピングのセールとクーポンでかなりお得に買えましたホイール自体はかなり前に買ってたのですが時間が無かったのと、チューブレスタイヤに何を選ぶかで迷ってましたメインは通勤兼オンロードツーリングなのでミシュランのパイロットストリート2 80/90 17 チューブレスタイプにしました高速走る事 ・・・
秋冬はオフロードだろ、ということで、Dトラッカー仕様からKLXオリジナルホイールへ入替。以前は頻繁に替えていたが、面倒くさくてここ数年は年2回の季節行事に。春夏はDトラ用17インチホイールで、秋冬KLX250に戻すという具合です。サスのセッティングとかは適当です。
今日は仲間とツーの予定でしたが朝方の悪天候で中止となり、暇になったのでフェンダーレスキットを取り付けることにしました。 キットは密林入手の安価な中華製なので取説なんて気の利いたものはありませんwYou Tubeの先輩方の動画を参考に取り付けです。こんな時も人気車はいくらでも動画があるので困りません。 まずはETCやらテールカウルやらステー類など邪魔者をガシガシ外していきます。テールカウルはネジ4本とピン3箇所で固定されていますが後ろ側のピンがメチャ硬くて動画で「引っこ抜く」と見ていなかったら相当焦ったでしょう(^^;年数が経ったら冬は絶対触りたくない(多分割れる)写真のようにゴムのグロメットご ・・・
乗り心地の悪さを少しでも改善しようとサスを調整。 フロント、リヤともにプリロードを抜いて減衰も最弱設定に。もっともフロントの圧側とリヤの減衰は最弱が標準設定の様なのでそのままです。普通に乗っていて圧側の減衰を強めることってまず無いと思うので、最弱が標準という設定はイマイチよくわかりません(^^; フォークのインナーチューブにはベルハンマーゴールドを塗布しておきました。リヤのダンパーはダンパーロッドがカバーで覆われていて塗布できなかったのが残念。 来週末いつものメンバーでツーリング予定なので変化が楽しみです。
ツーリング先で、次々とスポークが折れていきます。折れる前は、コペンを追いかけ回せる程に普通のハイク並みに走れる様になってテンション上げ上げだったのに。ジルプロダクス製のスポークで組んだのだけど(リムと同じメーカー)このスポーク、折れた報告レビューがたくさんあったのに気づいたのは購入後。家まで40kmで走行不能となりました。
JILLSのアルミリムと、オークションで買ったハブを元にリム組み。どうしてか、ニップルからスポークが飛び出るので、バランスとった後グラインダーで削った。因みに同じJILLSのスーパーカブリア用。ギリギリ収まった。ちょこっとガス入れに走ってきた。問題無し。
スズキより新型電動自転車LOVEのご紹介です。業界最軽量の新開発カルパワーユニットで900gの軽量化、急発進を防ぐ安心のこぎ出しでスムーズな発進が可能です。24ｲﾝﾁ、26ｲﾝﾁタイプを設定、価格￥105000で新登場、是非お買い求め下さい。また自転車の修理でお困りの方受け付けておりますのでお気軽にお問い合わせください。
春が訪れ、これから暖かくなる季節になります。バイク、スクーターの点検整備開催しております。昨今のバイク、スクーターでも点検を怠ると予期せぬトラブルが起こる場合があります。特に多いのがバッテリートラブルです。しばらく乗って いなかったり、走行距離が短かったりすると、起こりやすいです。最近のバイク、スクーターは常時ヘッドライト点灯やセルスターター装備などバッテリーの負担が大きいです。未然にバッテリートラブルを防ぐためにも、ぜひともおすすめいたします。点検整備の時にバッテリー充電も行っております。パーツ価格的にも高い部品ですので点検に出して突然のトラブルをなくすようおすすめします点検費用 原付1～ ・・・
ここのところ、ドレスアップパーツの追加ばかりだったモンキーに、久しぶりに機能アップのカスタムパーツを購入しました。 購入したのは、各所のインプレで評判がいい「SP武川 リアドラムダンパーハブキット」。
林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
1月に、6ヶ月点検、オイル交換、ソレに伴い前後タイヤ交換となった忍べナイ鯨。やっと本日3月7日(月)、諸々の作業を終えて、帰って来る事になりました^o^当初の予定では、6ヶ月点検してそのまま、ショップ主催の県内セイフティツーリングに参加の予定だったのですが、予定日の3日前に、島内にコロナ禍が発生orzサッシのお仕事柄、島外活動自粛、キャンセルとなってしまいマシタorzそれと、Fタイヤの消耗が激しく(3000キロ走行)、Rタイヤもあと、数百キロで交換推奨と言う事で、これを機に、年初めに発表されたばかりのミシュランROAD6 GTに交換。スマホの振動対策も気になっていたので、サインハウスのヴァイブ ・・・
CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
だいぶ前ですが、NitronJapanさんに無茶を言ってnineT用のフロントフォークを作って貰いました。さらに昨年にリアもNitronのヤツに換えていたので…前後Nitron仕様です(^o^)乗り心地は最初の頃はフカフカした感じでしたが、ここ最近は馴染んできたのか、しっとりとして乗りやすくなってきました。気持ちよく曲がれます。おそらくたぶん量産品になるはず…正立nineTならどれでも付けられるはず…お問い合わせはNitronJapanさんまで。
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