「Myバイク」にて公開していますので、よろしくお願いします。m(__)m
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数年前から2ストバイクに乗りたいなと考えて密かに色々と探してました。昔乗ってた、NSR250(MC18)もいいなとも思ったんだけど、どうせなら乗ったことのないバイクがいいなと思い、パラツインのTZR250を探すこと2年(笑)やっと出会えました! そして、本日はその納車!想像以上に綺麗な状態でビックリ‼️ただ、古いバイクなんで、ところどころメンテは必要かな~?😅 まず、クラッチが重すぎる💧これはクラッチケーブルを交換したら改善はしそう。あとは妙にアイドリングが低い。アイドリング調整したら直るかなー?ってか、アイドリング調整って外装外さないとできないよね?💧あとはわかってたことだけど、バッテリーも ・・・
ホームページには400km以上走ると書いてある。消費燃料3.37l/100kmとあり、カタログ数値は29.6km/L。タンク容量は14.5L。昨日、燃料がなかなかなくならないから、何気なくメーターでチェックすると、37.3km/L走ってる計算。ちょっと嬉しいかも。羽幌で焦って満タン給油した。羽幌から190km走行したとして、あと350km走行できる。540km/14.5Lは37.2kmでだいたいあってる。羽幌でemptyが点滅して満タン給油した時10.5Lしか入らなかった。家に帰ってきて仕様書をみると予備燃料3.5Lとなってた。だいたいあってる。燃料計が点滅しても100kmくらいは走れるんだー ・・・
プレスリリース後、即決で注文入れてもらい「7/21発売」を楽しみにしていた所、なんと「9/22発売」に延期となり、その後も「入荷未定」となっていた。「10/5」にホンダより販売店に連絡あり「10/6」に入荷、そして「10/7」に届出&納車と堰を切ったように我が家にやってきた「DAX125」。(注文&購入したのは「非ドリーム店(普通のバイク屋さん)」でした。)…とは言っても、ここ数日「最低気温ひと桁~最高気温十数度」の北海道なので、販売店から自宅まで乗ってくるのが精一杯。(たぶん「首都圏の冬」ぐらいではないかと…。)変速ギアの仕組みが「スーパーカブ方式」なので、しばらくは「おっとっと…」が続く事 ・・・
職場の隣席の同僚が2人も同時にチャイナウィルスの犠牲になりましたorzそんな訳で私は濃厚接触者となり、今日は出社出来ません…受付開始と同時に検査できる病院に連絡しまくって3時間(調剤薬局も含めて50件以上電話しまくりました)。ようやく検査に漕ぎ着けましたf^_^;検査予約はしたものの、現場は物凄い患者で溢れかえっているようで、恐らく夕方過ぎになりそうな感じです(・_・; 診察の時まで、家の2階に自主的に引き篭もって、悶々とした時間を過ごしております… しかし、こんな時に限って天気が良いのね(^◇^;) 仕方ないので、撮り溜めた写真の中から、改めてマイバイクの紹介を… パッと見は、なかなかの完成 ・・・
最近ドラゴンパパさんがRZVの車検で音と乗員関係で不合格になったのは記憶に新しいところです。(;・`ω・´) 乗車定員2名のバイクの場合は、タンデムステップが必要な事は勿論の事、タンデムバーかタンデムベルトも必要でシングルシートカウルも不可です。そしてベルトが何処に格納したのかが思い出せないドラゴンパパさんが、私のベルトを借りに来ましたwそしてそのついでに余った?YPVSコントローラーを持って来てくれましたよ。実はCDI注文後からYPVSが沈黙していたのです…入れ替えてメインスイッチを入れると直ぐに動くYPVS d(>_・ ) 取りあえずこの間頼んだCDI&YPVSコントローラーが来るまで借用 ・・・
冬眠からの目覚めということで取り外していたバッテリーを補充電し取り付けしてイグニッションを試みたがエンジンかからない。フューエルポンプの動作音はしたのだが、セルボタンを押すとパチンという音を立ててセルモーターすら回らない。バッテリーを装着する前に電圧図ると12.8vあったので大丈夫と思ったがダメだった。どうしようもないので購入店へ電話しアドバイスを乞う。ちょうど前々日バイク入れ替え契約をしていてSVを引き取りに来る予定があるのでついでに持っていってほしい旨お願いした。んで引き上げてもらい電装点検をしてもらうとバッテリーがダメとのことで交換することにした。3年経過していて交換時期なのでちょうどよ ・・・