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いつもの様に朝から会社へ向かっていて メーターに目を落とすと 0を指したままになってる😱!! 7~80k出すと やっと40km/hを指すぐらい。慌てず騒がずレーダーの速度計で急場をしのぐ。 ケーブル断線に備えて 一応、発注を掛けておいて 終業後に原因を探る。 ・・・ん? これダメだよね?
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いつもの様に朝から会社へ向かっていて メーターに目を落とすと 0を指したままになってる😱!! 7~80k出すと やっと40km/hを指すぐらい。慌てず騒がずレーダーの速度計で急場をしのぐ。 ケーブル断線に備えて 一応、発注を掛けておいて 終業後に原因を探る。 ・・・ん? これダメだよね?
年末に走り納めをしました。ガ~ン!!変えたばかりのタイヤに釘が‥‥。取り敢えず、パンク修理キットを持って帰ってきて修理。ん?抜けど、抜けど。まだ出てくるのか!?車用ですが、修理完了しました。基準2.9kpa3.6kpa入れて漏れの確認は問題なし!でも、車とバイクは違うので、いけるのだろうか?そんな感じです!だって、1年半前(半年前ではなかったです!)に交換した上に、まだ1400kmほどしか使用してません!40年乗ってて、’初のパンクでした!修理はしたけど、応急処置!タイヤを外して裏からのパッチ処理はカワサキのショップではしてないそうなので、車検の時に交換します。
バイクに乗るのにイイ季節になって来たが、手元に無いので 戻って来た時のために ちまちまと 外装の準備に入る。 9月の頭にバイクを持って行って 帰って来てから「さて、部品の調達でもしておくか・・・」と思ったら なんと!GPZ ZONE が8月末で閉鎖!!OMG! ちょっと凹む。 気を取り直して ベアリアスさんへ注文。ん~送料高いなぁ イギリスからとあんま変わらない気が・・・ ま、しょうがないか。 今回は 本体＋プランジャー部もO/H する。と言っても 清掃してシール類を替えるだけw
休日の夕方に急に思いたって、ハブダンパー交換とついでにチェーン清掃を行いました。16時過ぎから準備してバタバタでしたので写真撮るの忘れてました…心にゆとりがないと色々ありますね、ジャッキに載せた車体が後輪外すと同時に横に倒れまして…ちょっと大変でした💦 気を取り直しハブダンパー交換、やっぱ劣化により、ゆるゆるガバガバでした。ついでにチェーン洗浄やります、ウエスに灯油を染ませフキフキ、綺麗に落ちます、その後シールチェーン用パーツクリーナーでフキフキ、グリス塗ってフキフキ綺麗になりました😍終わった頃には辺りは真っ暗…あーガレージ欲しい😩
広島に行くのに とりあえず細々と点検をしておりました。 ココんとこ フロントの中華TPMSの調子が悪かったので パッキンを変えてみたら いい感じになった。 で バルブの根本が少し回ったので 止まる位置までクッと回しておいた。これが昼休みの事。 で、仕事が終わって グリップラバーを変えようと バイクをバックさせると どこからか「シューッ」と音がする。 隣の同僚のCBだろうと思ってたら なんとミーのマシーンのフロントタイヤからのエア漏れ。 すっかり ゲイルのバルブに替えた時に キャリパーとのクリアランスをギリにしてたのを忘れて回してしまってた・・・ 完全に折れているので 急遽 とっておいた純正に戻 ・・・
80年代のキャストホイールは本当掃除し難いこと。時間かけて掃除してもキリがない。ケミカルやらブラシやら塗膜を攻撃し続けて、所々剥がれてくたびれてきたので、お色直しを決行。
30年前から使用してるZXR750のホイール。付けた当初ノーマルのグリーンのまま組んだけど、色合わせにホワイトウレタン塗装して乗ってた。フルレストアを期に汚れにくい処理に着手。(さすがに若い）
参加しだして6年目。2023年初のグッドライダーミーティングに行ってきた。最新車には性能は全く及ばず、乗り手のスキルアップにと継続参加。行きはじめて変わった事、性能うんぬんより操る楽しさを再認識したこと。クローズどコースは無茶練するけど、公道ではドが付くほど安全運転になった。心のリミッターが直ぐ反応。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
明けました。 又 老いてしまったorz今年も 修理に明け暮れるのかなぁ? さて、昨年 リア周りを点検し、リアサスリンクのガタ(左右の暴れ)を見て シムを入れてはみたものの 金魚運動は収まらなかった。 色々と情報収集した結果1:ステムベアリング交換してみる。2：リアにきっちりシムを入れてガタを解消それでもダメなら3:捨てるこれで進めていこうと思います。 で、早速 作業開始。 ぬぅ~・・・ADVS のせいで外すモンが多すぎる! さてさて アッパーは まあ綺麗な方かな?んでロア側。あ~ぁあぁ~あ打痕どころじゃないなこりゃ
左前のユニットから オイルが滲んでいるのは判っていたが 見て見ぬ振りをしてきた。 しかし、地面にポツポツと垂れ出したので 流石に放っておけなくなった。 と、いうことで どのみちフォークオイルも抜くので交換。前日の夜に ドレンを開けて放置。翌日に エアバルブから エアサス用の 手でパフパフするポンプで 出来る限り抜く。
高速域でのケツ振りが収まらない。バイク屋さんに相談して「スイングアームじゃね?」って事でとりあえず 以前の状態に戻してみる事に。 スイングアームのベアリングを替える時に 時間節約のため中古を買って先にベアリング交換した奴を入れ替えるという方法をとりました。あ、リンクもね。 タイヤ外して 左右に振ってみてもガタは無い。ん~? 徒労に終わりそうな気がしてきた・・・ ただ、スイングアームのベアリングは純正では無かったけど サイズも耐荷重もOKだったのでヨシとしてましたが ちょいと気になり出しました。 てな訳で グリスアップして前のに戻します。
車検時に前輪タイヤの交換を勧められていたが今まで先延ばしになっていた。そのため交換のためにディーラーへ。できれば今度変える際は他社との違いを比べたくてミシュランのPOWER5あたりを試してみたいともおもっていたが…ここ最近思いのほか出費が重なり前後輪一緒に交換する余裕がなかったため今回は前輪だけ。前輪のみため今回も後ろと合わせて再度S22へ交換することに。比べたかったタイヤに変えられなかったのは残念だがやはりS22はいいタイヤだと思う。個人的にタイヤは柔らかくて安心感と操作性がありとても運転しやすい。ただ一つ残念だと思うのはタイヤライフだけかと。グリップタイヤだから仕方がないのだが、前回交換し ・・・
今日は午前中勤務だったので、お昼からタイヤ交換に(^^)いつものレイラスポーツさんへ(^^)タイヤ、足回りに関しては絶大な信頼のおけるショップでいつもお世話になってますm(_ _)m
燃料計の点滅が始まる頃、200キロ程度しか走らないVFR1200F (^^;マフラーのフタを解放して低速トルクはある程度改善してちょっとだけ燃費改善しましたが、如何せん悪過ぎ(^^;て事で、燃費対策グッズに頼ってみようかと、色々(^^;
走行には支障はないけれど段々と年数を重ねてきたCB！ベアリング系のメンテナンスです。純正部品等々 準備万端、とりあえずフロントから取り掛かりました。コロナ禍で 中々 ツーリングにも行く気にならず？転ばぬ先の杖って感じですかね。作業は段取りを十分に行えばそんなに難しい作業ではないものと思いますが、一点だけ！ 打ち込み時のベアリングとディスタンスカラーとの間隔です。作業前にディスタンスカラーの状態を手で確認しておけば何とかなると思います。