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ゴールデンウイークの連休1日目。走行距離33,269kmのTDM。来月に車検もあるし気になっていたブレーキフルードと冷却水、エンジンオイルを交換しました。 今回は2輪館の松原店で購入。オイルはレプソル スマータースポーツ4T 10W-40 MA2 4L 4,980円冷却水はスズキ クーラント 1L 1,639円ブレーキフルードはヤマハ DOT4 0.1L462円✕2本その他ワッシャー類など細々と合計8,837円
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ゴールデンウイークの連休1日目。走行距離33,269kmのTDM。来月に車検もあるし気になっていたブレーキフルードと冷却水、エンジンオイルを交換しました。 今回は2輪館の松原店で購入。オイルはレプソル スマータースポーツ4T 10W-40 MA2 4L 4,980円冷却水はスズキ クーラント 1L 1,639円ブレーキフルードはヤマハ DOT4 0.1L462円✕2本その他ワッシャー類など細々と合計8,837円
前回交換は2021年の5月少し早いかもしれないけど予防保守、ということで交換したので手順を記録しておきます (1)タンクの前後ボルト、サイドカバーを外してタンク前部を持ち上げ、板を噛ませておく(2)ウオーターポンプのドレンボルトを緩める(3)フィラーキャップを外すとドバーっとでてくる(ので注意)
クーラント漏出、クーラントを補充しながら帰宅、さらに エンジン不調再現。1500回転から2000回転が全くパワーが乗らず「ガガガガ」とひどい息継ぎ。自宅まで5kmをクーラントを薄めたのを2回補充しながらトロトロと帰宅。オーバーヒートサインは再び出なかったが焼き付いてないか心配。故障個所を調べながら少しづつ修理。結局ひと月かかったが完全復活。今となっては、あ～楽しかった。かなあクーラント流出はエンジンの背中側パイプ・シリンダアウトレットのOリング3.1mmX17.8mmが溶解していたため。これはひとえにクーラント量点検の放置行為が原因。クーラントは必ず自然に減る!これ重要。エンジン不調は、これが ・・・
初めての整備日記です。。。今回購入したKSR-2です。オークションで前々からウォッチリストには入れてたんですが、同じ大阪の方が出品されていて即決価格で落札してくれたら配送料サービスしますと言ってくれたので購入に至りました。チャンバーはプロスキル、前後NSR50ホイール、ビックキャブ付きで腰上OHして間もないとの事で、引渡しの際にエンジンもキック1発でかかっていましたが、前オーナーさんがレースで乗っていたので電装関係の配線がされていないとの事でした。その他メーターケーブルやミラー欠品、カウルに割れ有、シュラウド欠品って感じでした。 とりあえず不足部品を確認しようとタンク等外すとフレームが中々のサ ・・・
3GM は仕方無いです。 ※ 部品番号MAZDA ガスケットサーモスタットカバー（Ｎ3）N3C1-15-173https://www.monotaro.com/g/00732537/?t.q=n3c1-15-173多摩興業 サーモスタット P/K P408 N350-15-173/N3C1-15-173https://www.monotaro.com/p/1337/7965/?t.q=n3c1-15-173 ※ 動画は『 自動二輪車 検査コース 』
いつもは Twitter の方へ書き込みしておりますが、気が向いたので、こちらに記録しておきます。 10W-40 と 15W-50 を3対1の割合でブレンドしております。 磁石を仕込ませた自作ドレンプラグに今年も鉄粉が付着しておりました。 とりあえず以上です。
昨日一緒に走ったＴＡＧさんから指摘のあったパーツを、2りんかんにて注文。メーカー問い合わせがＧＷ後になっちゃうので、入荷するかどうかはまだ？ですが。快晴の中、ショップの往復だけでは何かもったいない気がして、天保山へ寄り道。海遊館などさすがＧＷ期間中で人が多かった。
久しぶりのオイル交換冷却水の漏れはどこからなのか？オイルが少し臭かった。前もこんな臭いしてたかな？チェーンはクリーナースプレー後ゴシゴシ、全体終わってから拭き取る。チェーンオイル塗布後、軽く拭き取り。外側部分の錆が心配。軸の回転はしっかりしてる。
まもなく走行距離が1万に到達するのでこれを気に集中メンテでも思っていた矢先、自称2ストオイルGood smell(悪臭)からのススメでTitanicを知りました。初乗りからオイルはYAMAHA一択だったので他の銘柄は投入した事が無く、またケミカル系は信用してない輩ですんで…半信半疑でTitanicの情報を見てたら…[体感こそ性能]←キャッチコピー………(気に入った)って事で購入させて頂きました(笑ただ、Titanicの商品説明ですと性能を出すに何やら段階(3ステップ)があるらしく結構なお値段も去ることながら、面倒な作業をしなくてはいけないらしい…と、キャッチコピーの文言が気になる私としては早速 ・・・
前回交換時から2500キロ走行しましたので昼休みにオイルとオイルフィルター交換の交換です。オイルは買いだめしている定番のヤマハプレミアムシンセテックで、オイルフィルターはディトナ製を使用しました。中々走行が伸びないので年に2回交換ペースになりますが、交換後はエンジン音が静かに滑らかになった感じがします。暖かくなったらもっと遠出したいなぁ。
新車装着のタイヤのＩRCーRX01がスリップラインが出そうなので、タイチさんにタイヤ交換の打ち合わせに行きました。交換候補はツーリング性能重視で、ＩRCのＲX02かダンロップＧT601にしようと思っていたので見積もりと在庫を確認したところＩRCは取り寄せでＧT601は在庫があるとの事なので今回はダンロップＧT601で交換をお願いしました。
前回交換時から2500キロ走行したので、エンジンオイル交換しました。買い置きしているヤマルーブ・プレミアムシンセテックです。マジェスティｓ・ＭＴ25共に同じ純正オイルで、オイル量の判断でマジェスティｓは1500キロ、ＭＴ25は2500キロで交換しています。