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5月2日 木曜日 午後1時半 気温20゜C当社は本日よりGWなので初日は簡単な事から始めます。ゴムが劣化してヌルヌルするのでフロントキャリパーのブリーダーキャップ(ゴム製)を取り替えました。つまらない所なのですが、メンテナンスの記録として残しておきます。順次 タイヤ、チェーン、リアブレーキシューなど交換の予定です。平日なので電話応対や来客に対応しながらなので どれくらい進むかな?
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5月2日 木曜日 午後1時半 気温20゜C当社は本日よりGWなので初日は簡単な事から始めます。ゴムが劣化してヌルヌルするのでフロントキャリパーのブリーダーキャップ(ゴム製)を取り替えました。つまらない所なのですが、メンテナンスの記録として残しておきます。順次 タイヤ、チェーン、リアブレーキシューなど交換の予定です。平日なので電話応対や来客に対応しながらなので どれくらい進むかな?
9/16・17でおそらく今年最後になるであろう泊ツーへと行ってきました。天気予報がコロコロ変わっていましたが、最終的には16日午前が東北は雨確定...。それでも午後～17日は問題なさそうということで決行することに。 朝は4時過ぎに出発。夜半に雨が降ったらしく、地元も路面が一部濡れている状態。おまけに雲も微妙...。...だったどころか、出発30分で霧雨に遭遇。 矢板ICの手前だったので、潔く諦めて高速に乗る前に雨具フル装備に換装していきました。
「りえの焼きそばチントンシャンぱんだ家」で瀬戸焼きそばLサイズ750円を食べた後は大正村を経由して、岩村城跡に行ってきました。お土産は「かめや」でバナナカステラとカラフル金平糖を買いました!
まいど、毎回肉ばかり焼いたりしてるとやはり飽きてくるので今回は、蒸しそばにしてみました。焼きそばとの違いがよくわかりませんが、焼き蒸してみます。うまいっ!うまい!煉獄杏寿郎のごとく声に出しては、2杯、3杯とつくり食べて候う。これじゃ、肥える事間違いない、軽量化をするはずなのに、穴があったら入りたいです。飯炊きの練習はバッチリです。
2日目。昼頃から雨雲が来る予報なので、午前中に白河辺りまで移動しておきたかった訳で。福島から二本松、三春町、郡山抜けて白河を目指す事に。あまりゆっくりじっくり堪能する時間は無いですので、軽快な足取りでサクサク散策、見学しました。
この季節になると、家内は木曽に行きたくていつもソワソワしてます。(^^)木曽名物の「朴葉巻き」が季節限定で売り出されるので、買いに行くのです。今年は、飛騨高山にホテルを予約して、高山経由で木曽に行く計画をしました。5/29(日)午前中に所用を済ませて、午後から出発しました。長野自動車道松本ICに16:30に到着しました。
あさイチで会場入りして、10番目で接種完了。あちこちから「三回目はツラいよ」って聞いてたので少しだけ心構え。う～ん… 辛くなってくるのかあ～じゃあ その前にやれるコトはやっちゃいますかあ～
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース（129センチ）とハイグレードブレーキパッド（オレンジ色）の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
明けてしまっておめでとうございます。前年は自分的にはなかなか活動した一年でした。今年もよろしくお願いします。気温が上がらない年始、暑いより寒い方が苦手な私はストーブと相談しながら整備をしております。火事に注意しながら、闘魂を注入しています。イヤイヤブレーキフルードを注入しています。フロントはそれほどでも無いが、リヤはかなり変色してます。タッチもかっちりしました。駄目だ寒い。
7月に自賠責保険が切れて以来、放置プレイが続いてるグロムくん。最近はベムばっかり手ェかけているので、すっかりご機嫌ナナメモードwオイラはというと、接種後の痛みも一回目だったこともあり、すっかり回復。触ればちょっと痛いかな？程度なのでグロムくんRIDE決行！w
リヤマスターのリターンスプリング d(￣ ￣)踏めるリヤブレーキを作りたくて装備したのだ！リヤは使わないタイプ？！自己ベストの伸びしろがあるのに残念ですよwwリヤは積極的に使って？ 使えるようにしないとね！ッてな訳で『踏めるリヤ作り』です (￣∀￣)用意したのはリターンスプリング！別枠のレビューで確認して下さいね (^_－)－☆
走行距離5万ｋｍを超えたＭＴ-01、ディスクローターの厚みをノギスで簡易測定したら使用限界まであと0.1ｍｍ。フロントブレーキパッドは溝が片方消えています。 そうでなくても、摩耗の片寄りのせいか、極低速でのブレーキで変な手ごたえがあったんです。これは換え時かも。 実は、先駆けて3年前から個人輸入代行会社を通じてウェーブディスクの前後セットを購入してたんです。やっとこれが日の目を見る。
ブレーキ廻りの拘りはライダーそれぞれですね！ディスクプレート、ブレーキパッド、メッシュホースブルジョアな方はキャリパー、マスター…オイラのブレーキ廻りの仕様d(￣ ￣)メッシュホース、ディスクプレート(フルフローティング)、時空のブレーキパッド、それだけです！JP250でも、カップレースでも、キャリパー＆マスター実は、ノーマルが多勢なんですよねw車重が軽いMC51には必要充分なキャリパーだとむしろ高頻度にメンテをするのが大切だと思う全日本チームの方々の無駄の無い意見は納得 d(^_^o)
トリッカーのフロントブレーキですが、制動力が足りません。ということで、タンデムさんのキットを購入しました。NISSINマスターはYZ用です。トリッカー純正のマスターシリンダー内径は11mmですが、このNISSINマスター内径は9.5mmとなっています。ストロークは長くなりますが、制動力が上がるはず。
久しぶりの投稿となります。2月1日付けで転勤となり、往復140km（片道通勤時間1時間30分）だった通勤が往復40km（片道通勤時間30分）となって、ようやく自分の時間が取れるようになりました。今後はもう少し顔を出せるかなー？って思ってますm(__)m。一昨日の雨で家の周りの積雪も一気に無くなり、道路の融雪剤もすっかり流されたようなのでそろそろバイクに乗れるかなーって思ってたんですが、昨日は午後から曇ってきて風も冷たい強風・・・、初乗りは断念してブレーキメンテをすることにしました。ちなみに午前中はエブリイのほうをいじってました。