最近やったこと…エアクリボックス撤去してパワーフィルターにして、キャブをo/hしつつ番手上げたり。バルブのクリアランス調整(カタカタ音でてたのでフレームとスイングアームの塗装塗装ついでに、ステムやスイングアームシャフトを清掃してグリスアップデイトナのタコメーターをセットプラグコードとキャップをNGKパワーに交換充電が悪くなったのでコイルを交換バッテーリーも交換リアサスを4㎝ばかり延長サイドスタンドの長さ足りなくんったんでジェベル200のを3㎝ほど短くしてセットチェーンをノンシールに交換ヘッドライトをイカリング付に交換その他・・・サビたボルトなんかを多数交換 次は・・・OWスイッチ化してハイスロ ・・・
前回、走行してから既に2ヶ月が経過している。バッテリーが上がる前に充電のため走りに出かける。 2ヶ月ちょい経過のモンキー125、弱いながらも無事、セルが回った。しばらくアイドリング状態のまま放置、エンジンオイルの循環を行ったつもりでいざ出発。目的地は牛さんの横のステアケース、その後はテキトーにホテルを探して1泊してから明日は出雲の方まで足を延ばして夕方に帰還しようかな? 阿戸~瀬野方面も徐々に秋の気配が。一貫田(2号線)から庄原まで(1)46号線 ⇒ 37号線経由、(2)33号線 ⇒ 375号線経由のお決まりの2パターンは飽きてしまったのでワープ。
一台のバイクに新車から購入して6年経ってしまいました。本来なら、3~4年くらいで気になるバイクが出てくるなどがあって乗り換えていたんですが、コロナ禍の影響もあり、気になるバイクが無い状態がそうなってしまったんでしょうね。併せて忍千は、間も無く6年半になるのかな?半年おきの点検、オイル交換、1年おきのフィルター同時交換。今日はwrの法定点検、72ヶ月点検です!点検待ちの間にxsr900の見積もりを作って貰いました。気になる用品を全て付けて貰っての見積もりが約160万くらい。これに延長保証、ヤマハのロードアシストと盗難補償をつけると更に上がる。忍千売って、差額をどうするか?wrも手放さないといけな ・・・
ここ最近チャリにもバイクにも、ちゃんと乗れてない!嫁と二人で軽く走って来ました!でも、嫁の運転はヤバ過ぎ?危な過ぎ?バランスが‥‥!フラついてるし。スピードを出す事が怖いみたいです。でも、クロスはスポーツバイク!スピードに乗っからなければ安定しないんいんですよね!もう売っちゃいますか!って思ってしまいます。自分が、クロスとマウンテンを購入したので、嫁のクロスを自腹で購入したんですが、意外と乗ってくれん!
Webikeの日記を見返せば、約3年我が家にいた嫁車のSRさん先週の日曜日、購入先だったレッドバロンさんでお別れしてきました。 軽くてコンパクト、オートバイ然とした見た目もgoodと悪くない様子でしたがやはりキックスタートを負担に感じるようになってきたようで・・・(笑)ずぼらな多頭飼いの自分もメッキパーツの維持がプレッシャーなのと、やはり車検付きバイク2台はボディブローのように効いてくるので少し惜しい気持ちも有りましたがお別れとなりました。
ずいぶん久しぶりのモンスターで出動なんやかんやで出発は夕方、いつものR314で奥出雲方面へ、出雲三成でR432にスイッチして「道の駅たかの」へ向かいます。到着すると辺りは西日が差し、道の駅には「蛍の光」が流れていました。缶コーヒー飲んで一休み、帰りは松江尾道線で一気に帰ります。いつの間にか季節がすすんでいるようで、Tシャツにメッシュジャケットでは夕方の山間部は少し寒く感じました、バイクにはいい季節になりますね。
最近、目の衰えが激しいのかパソコン見ているときも眩しかったりすぐに霞んでぼやけて見えるのでUVカット目的ではありますが、レイバンJACK TRANSITIONSの調光を試してみた。 意外と暗くなるもんだと関心も、LEDのブルーライトカットはないと思われますがかけていると以外にもかすみ目にならない（笑）完全なるプラシーボか?（爆）
いつもの如く、モトショップ フレンズのONOさんへパーツを持って取付けをして頂きました。当初ウェビックにて、サンセイレーシングのマルチステップを注文しておりましたが…3カ月後、廃番とのことで注文をキャンセルされ…（メーカー確認すれば廃番はすぐ分かるでしょうになぜ3カ月も期間を要したのか謎）仕方なく、Baby Faceで頼んで到着しました。パーツレビューにおいては別途
早朝から忍千動かして帰って来たら、次はWRです!忍千は6時半スタートの10時半着。11時スタートの12時半着のWR!でも今回も、タイヤの髭は無くなりませんでした。いずれ1台にする時には、どちらを残すのか?今から考えてます。でも、250に対して900が煽って来るか?とも思いました。コーナーでどっこいどっこい!パワーの差で、コーナー出たらパワーの差で接近!おいおい!と思いました。たまにはゆっくり走らせてくれよね~!と思います!1日2台はキツい歳になったって事やない?
ISAのリアスプロケットの耐久性が思ったより長い様です。2015年10月に交換（トリップ；28300Km） 2023年6月 現在 未だ活躍中!!2023年6月 トリップ；55400Km 実走距離 27100Km チェーンも伸びは少ない様です。ジュラルミン製のスプロケットってこんなにも耐久性がある事にびっくり!次回もまた、ISAですね!
昨日の動画、前半が黒抜き動画だったので再投稿(^^;Ninja650の標準シートですが、これが低いのなんのって(^^;もう足が曲がって地面に付くような状態だったので、純正ハイシートに交換。結果ベタ足で付きますが膝の曲がりが少なくなり足も自然に下に降ろせるようになりました(^^) ちょっとシート自体は標準シートよりも若干の高級感があります(^^)
昨年の10月頃、。労りが足らずエンジン壊し、修理後、半年が過ぎました。今後は壊さないようにと、しっかり慣らし運転も行い、9000回転以上回さないよう丁寧に乗ってきました。1ヶ月ほど前からタペット音がやたら、うるさくなってきたので、バルブクリアランスを調整するため、ヘッドカバーを開け適正シムを計測する事にしました。開けて直ぐ、異変に気づきました。内部が異様に黒く汚れ、カムシャフトの形を見て落胆しました…「何でやねんっ!」しばらくボー然としましたが、気を取り直し他に異変がないか調べます。残り3箇所のカムシャフトの異変、バルブクリアランス計測結果も許容内にあり、被害はバルブ1箇所のように見えます。振 ・・・
Ninja650、本当によくできたバイクなんですが高速道路などの常用回転域での振動はちょっと耐えられないものが(^^;よく博多まで高速道路使って行くケースもあるのですが、もう博多に着いた頃には手が痺れてまるで振動病になるんじゃないかってくらい(^^;
前回、wrの点検を出して来ました。メンテナンスパックに加入してましたので、オイルの追加料金で終了!来月の予定でしたけど、今回の件で今月に忍千の法定点検に出して来ました。前回のオイル交換から約100km、前々回のフィルター交換から約700km。今回のオイル交換はオイルのみ!この時期は冴速から冴強に変更です。夏を迎えるときは10w50の冴強、冬前は10w40の冴速なんですね。正直な所、冴速を使う時期は冬籠りなんで、殆ど乗らずに点検が来てオイル交換なんです。点検に出して2時間半。店舗で時間潰し。ふと、後ろを振り返ると「ビモータのKB4」が展示してるでは無いですか!ショップの店員に聞くと抽選で購入出来 ・・・
自分でやってもいい半年点検。でも、前回の法定点検の時にメンテナンスパック（次回の点検料＋オイル交換）に入ってしまってましたので、使用しに行ってきました。毎回の事ながら、半年点検ではオイル交換、法定点検ではオイルとフィルター交換を行ってます。しかしながら、1年に1回のオイル交換で2年に1回のフィルター交換でも問題ない様な気がします。実際のところ、5月~11月（夏の暑さにエンジンが参ってしまって走行が少ない）、12月~4月（点検を終えてから冬籠りになるのでほぼ走らない）。年間走行距離がかなり少ない状態です。その為に、走り終えたらガソリンはギリギリまで満タン!給油口の下のパネル付近まで入れます。冬（ ・・・
元々付いていたレギュレターより小さくなったけど、とりあえずこんな感じで取付。 肝心の電圧はキーオンで13.4くらい。アイドリング時13.8くらいをキープ(^^) エラー表示も消えた!! 試運転で20~30分乗り回してきた!戻ってきてもエラー表示は出ず!! しかし…走行中50kmくらいでエンジンチェックランプが付くんですけど…(T-T)なんで………
バッテリーから電圧キーオン時は13.6vエンジン始動→アイドリング→17.0v!!レギュレターかー(＞＜)レギュレターはどこだー!ネットに情報がない!やるしかない!カウル外しまくりました!あった^o^ネットに同じレギュレターがない!!自作するしかない!
今の所何のトラブルもなく乗れてます。 スリッパーの特徴である、クラッチが軽くなる（腕力のないおじさんでも指一本でいけます。）と走行中の急激なギアダウンによる後輪ロック等はなく、切替、減速されている事は私でもわかります。 個人的には、スリッパークラッチを付けて本当に良かったです。 もうちょい距離走ってオイル交換のタイミングで、殻割して状態を目視で確認してみようと思っています。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ