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  • 投稿日
    2023年12月11日
    投稿者
    MOTOBACKS/モトバックスさん
    エリア
    近畿
    1702266123124M.jpg

    CBR600RRフロントフォークオーバーホール倒立フォークの修理で入庫毎月何台かは必ずやる作業がフロントフォークのOHあまりやってくれないお店も多く、アッセンブリー交換や中古品に交換を進められることも多いですが工具と経験があればちゃんとオーバーホールは可能です ただ、専用工具が必要なのと、今回のような特殊なナットが上部についてる場合はその一台の為だけに工具を買わないといけないケースも出てくるのでアッセンブリー効果や中古を進められるのだと思います

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    2022年5月16日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1652703249520M.jpg

    セロー225でバンプラバー残ってる人って何人いるのでしょうか?ほとんど残っていないのが実情ではないかと。自分のセローもとっくの昔に砕け散って無くなってました。今回セローのダンパーを分解、組付けされている先輩方の日記を参考にバンプラバー取り付けに挑戦します。

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    2022年5月09日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1652105876264M.jpg

    今回はエンジン取り付けとスイングアームやリンク周りの組付けと動作確認行います。写真は組付け後。

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    2022年2月18日
    投稿者
    本惚犬さん
    エリア
    近畿
    1645194626073M.jpg

    屋外作業の仕込みで悪戦苦闘して疲れたので気分転換に遂に?フロントフォークにまで手を広げてみましたw 

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      2022年2月10日
      投稿者
      Maxさん
      Myバイク
      ハイオク君
      エリア
      関東
      1644501433436M.jpg

      ガレージで遊んでいるそうなので行くことにします。雪はたいしたことなくて、つもりもしないですね。

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      2022年1月17日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1642420076423M.jpg

      続き作業。いろいろ考えた挙句にカラー加工した方で組付けることに。理由は何点かありますが一番の理由はめんどいから。じゃなくてカラー分の強度が無くなるからです。ただでさえカラー削ってますし、分割で組付けて締め付けたとしても強度的に?な感じなので。あと表面処理していないカラーでベアリングのニードル部の荷重受け止めれるのか?も知りたかったのもあります。

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      2022年1月12日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1641995148365M.jpg

      昨日の続き作業です。鬼門になりそうなセンターのシャフト部のベアリング加工。

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      2022年1月11日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1641901570787M.jpg

      前回からの続きです。今日の作業はリレーアームの内径拡大。先日のコネクティングロッドは旋盤で中ぐり加工出来ましたが今回のアームは物理的にセンター以外は旋盤使えませんので、今回は手作業で左側の穴を内径拡大します。(コネクティングロッド側)使用する工具は写真下のアジャスタブルリーマーです。内径20mmを最終的に21mmまで拡大(正確には20.97mm狙い)で追い込む予定。

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      2022年1月08日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1641642733193M.jpg

      年末、年始の仕事もひと段落しましたので、セローメンテナンスの再開です。最初にノーマルリンクのブッシュが届いてましたので念のため確認しました。サイズ確認して注文したので外したノーマルブッシュと同じでした。こちらは今回このまま圧入せずに保管します。(予備なので)

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      2021年12月30日
      投稿者
      サラリーマン太郎さん
      Myバイク
      忍SEN
      エリア
      関東
      1640848589559M.jpg

      ついにナイトロン到着。いや~待ったよ。3か月。配送先職場にしたので、迎えに行きました。

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    • 投稿日
      2021年12月23日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1640253401582M.jpg

      前回からの続きですが分解し忘れていたピボット部の分解と点検です。

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      2021年12月17日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1639747110094M.jpg

      ガタガタのリヤサスリンク分解と点検。前回分解時に動画アップしてますが、ガタの特定と検証。スイングアームの裏側からの写真です。

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      2021年11月02日
      投稿者
      にゃん太さん
      エリア
      関東
      1635846896295M.jpg

      稼動部に、ベルハンマーを塗布して稼動させてパーツクリーナで洗い流して組み上げます。

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        2021年10月26日
        投稿者
        にゃん太さん
        エリア
        関東
        1635220489469M.jpg

        年数が経つので、内部を確認してみました。

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          2021年9月15日
          投稿者
          ちゃこさん
          Myバイク
          XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009
          エリア
          関東
          1631700077714M.jpg

          .走れなかった間、Mk-IIの走行データを見返してみました。エンジンとファイナルはご存知のとおり好結果だったのですが…あとは足回り、サスペンションセッティングです。フロントは1度、真夏に合わせましたがリアはなんと!前機キャブ仕様時の去年から、全っっく変えていませんでした(笑)というのも、車両乗り換えリアサスそのままポン付け換装でも指したる問題がなかったのです今までは。ラジアルタイヤを解禁して、使い熟せてきたに連れ、連続でベスト更新をしている最近では「気になる時」が、出てきました。.

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          2021年8月20日
          投稿者
          ヒロさん
          Myバイク
          ぺけじぇぃ
          エリア
          東北
          1629387415809M.jpg

          インナーチューブ交換後、フルブレーキ時や荒れた路面できつめにブレーキ掛けるとフルボトムで底付きの症状が出ていたのでフロントフォークのサグ出しです。社外品で全長が約10mm長かったのでその辺りも原因でしょう。まずはフロントフォークの全ストローク計測した所105mmでした。次に乗車して沈みこみ量測定して見ました。結果47mmの沈み込み量。通常全ストロークの1/3位が基本らしいので沈み込みすぎでした。お腹回りに脂肪のウエイト付けてたのも原因かと思われます。なので、沈み込み量が35mm位になるように調整したいと思います。

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          2021年7月14日
          投稿者
          ヒロさん
          Myバイク
          ぺけじぇぃ
          エリア
          東北
          1626188740092M.jpg

          前回の燃料タンク修理(タンク内錆取り)が終わりましたので、今回はフロントフォークのオイル漏れ修理です。これも去年から見て見ぬふりしてましたがとうとうオイル漏れし始めましたのでこの辺で修理しとこうかなと。10年以上放置してた車両なのでインナーの錆も点錆どころか膨れていたので今回はインナーチューブ交換となりました。新品はとっくに廃番らしく、あっても高くて手が出せないので安い社外品で交換します。

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        • 投稿日
          2021年5月10日
          投稿者
          ぺぺろんちさん
          Myバイク
          KTM 250DUKE
          エリア
          近畿
          1620651852855M.jpg

          コーナリング時にスロットルOFFにしてもバイクがインに向かないので突き出し量を変更してみた。フォーク上部のキャップ無しの状態で、初期値3.5mmから10.2mmに。0.2mmはフロントスタンドが無く細かな調整ができなかった結果。試乗と効果確認は次の週末に。

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        • 投稿日
          2021年2月04日
          投稿者
          クロさん
          Myバイク
          ゼパ号
          エリア
          関東
          1612444096421M.jpg

          YSS製フォークPDバルブのロッド無加工で直接入れのワコーズ#20フォークオイル交換をおすすめします!(笑)コストパフォーマンス性高いヤッツケチューン(笑)

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          2020年12月30日
          投稿者
          クロさん
          Myバイク
          初期型10R号
          エリア
          関東
          1609301054023M.jpg

          見た目チューン?!いやいや、機能パーツですよ!現在必要性を感じてないけど…もしも…この先リアタイヤサイズ変更し190/50ZR17を190/55ZR17化して、ちょっとリアタイヤ径が大きくなり、キャスター角度がたったらば?ウォブル発生しないとも限らないので…(笑)とかカッチョいい事を言いつつも…ほぼレーシー見た目チューン(笑)を企んでます!まだ未購入(笑)

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