新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ヒロさん

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ウェビ友
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セロー225W スイングアームやリンク周りとか。

車種名
YAMAHA セロー225W
Myバイク
セロー

今回はエンジン取り付けとスイングアームやリンク周りの組付けと動作確認行います。
写真は組付け後。

ダンパーのバンプラバーはとっくの昔に無くなっているので準備していた他車のラバー流用するつもりでしたが、これロッド下側はねじ込みで外れる構造のようですが多分外すとガス圧でオイル噴き出しそうな予感。(アジャスターあるので)
分解すると戻せないリスクがあるので一旦保留です。

スプリング外した状態でダンパーを一度組付けてリンク周りのガタ点検。
前回と同じ動画で撮影して見ました。

スプリング無しなのでダンパーのアジャスター変化確認して見ました。

リバンプ側

最強から中間、最後は最弱です。

こっちはバンプ側。

縮み側は伸び側に比べて変化量が小さい感じ。

次回製作予定のリヤアクスルシャフトカラー重量。
ホイールベアリングもゴロゴロしてるのでベアリング交換時はディスタンスカラーも製作予定です。

今日はここまで
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コメント(全4件)

ブリ太郎さん
ヒロさん お疲れ様です!
スプリングなしだとなんだか不思議な風景です。
組着がんばってください!!
  • (1)
  • 返信
ピロンさん
ダンピングチェックの動画、正常に動作している事がよく分かります。

リアショックのアジャスト付きクレビス部はロッドから外しても大丈夫でした。
ロッド内にオリフィス?バルブ?が組み込まれていてシールされています。アジャストロッドでそれを押す仕組みです。
その証拠にアジャストダイヤル部分は密閉されてなくてゴムブーツでカバーされているだけですものね。
  • (2)
  • 返信
ヒロさん
ブリ太郎さん
無駄なこと?ばかリしてるようでイマイチ作業が進みませんです。
せっかくの休みは専業主婦になった嫁さんに縛られまくり。。。
早く再就職してくれないかな~。
  • (1)
  • 返信
ヒロさん
ピロンさん

おおっ 貴重なな情報ありがとうございます!

分解するのをためらってましたが、踏ん切りが着きました。
次の休みはクレビス側外してバンプラバー交換に挑戦して見ます。

残るはロッドからクレビスを外す為のロッドの固定方法。
治具製作して見るつもりです。
  • (1)
  • 返信

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