新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ヒロさん

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5台
ウェビ友
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セロー225Wメンテナンス リヤサスリンク分解点検。

車種名
YAMAHA セロー225W
Myバイク
セロー

ガタガタのリヤサスリンク分解と点検。
前回分解時に動画アップしてますが、ガタの特定と検証。

スイングアームの裏側からの写真です。

リンク部をスイングアームから外しました。

組付け時にいつも組付け方向がわからなくなるので写真に残しておきます。

チェーンスライダーも寿命ですね、割れてます。
部品出るんでしょうかね?

オーバーホールの基本ですので徹底的に洗浄しました。

リンク内のブッシュですが、ブッシュ内のコーティング剥がれてますね。

他のブッシュ内は剥がれは無いのですがカラー入れても目視で確認できるほどガタが出てました。

カラー外径の測定です。
色が変わって摩耗しているであろう場所と、そうでない場所を測定しましたが以外にカラーの摩耗は少なく1/100mm以下。

他のカラーも同様です。
直径の-2/100mm位の寸法ですね。

分解して気になったのがこちら。
カラーとリンク内のブッシュの摩耗は当たり前だと思うのですが、カラーを締め付けるシャフト部も摩耗痕がありました。
シャフトはしっかりと締まっていたので??な感じです。
でもよく見るとカラーにもシャフト部にグリスが通過するための穴があるのでこのカラーはシャフトとリンクの間で浮動してるんですね。

リンクのブッシュ内径測定。
他のブッシュも+0.2~0.25mm位広い感じです。

ダンパー下部のブッシュは他のブッシュに比べて摩耗は少なめでしょうか。
泥水とかが掛かりやすい所は摩耗が進みやすいようです。

外したブッシュ。
表面のコーティングがすり減って裏金が出始めてます。

ボルト内の古いグリスもしっかりと抜いて清掃しました。

今日はここまでです。
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コメント(全4件)

ブリ太郎さん
チェーンスライダーってなんだっけかなぁww ヘルメットホルダーも腐って飛んでいきましたから、歴戦の泥勇士ですwww リアサスは85000kmで棒になっったので交換しています。まだ部品出るんですよ。ヤマハのセロー愛ですかね。

本日は仙台も雪激ぶりです。バイク我慢です(泣
  • (0)
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ピロンさん
オフ車のリヤサス周りOHはやりがいがありますよね。
ここまで綺麗になるとなおさらです。

スイングアームピボットの分解を後にとって置くところが
ミソなんでしょうねきっと・・・。
  • (1)
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ヒロさん
ブリ太郎さん
ヤマハ純正部品まだ出てました。(スライダー)びっくりです。
外したブッシュもまだ純正で注文出来るんですねー。(これもびっくり)
部品は出ないと思って純正品ではありませんがオイルレスブッシュの互換品も、実はもう見つけてたんですよ。
ほとんど規格品なので工業系の部品で探せば結構見つかるもんです。

青森も今日は最高気温がマイナスの真冬日でした。
  • (1)
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ヒロさん
ピロンさん
スイングアームのピボット部。
リンク外してスイングアームを脇によけてそのまま。
単純に分解し忘れてただけだったりして・・・。

実は昨日、発泡酒片手に日記書いてて分解してないことに気づいてました。
最近歳のせいか忘れっぽいです。(^_^;)
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