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とりあえずミラーがハンドルよりも外に出てるのが嫌で社外品に交換。ハンドルが遠い気がしたので手前にするROXライザー取付。他ETCとナビ用にスマホホルダー、USB電源の取付。
今年の7月にフロントブレーキディスク(FBD)が相当薄くなったのと、片側のフレイムディスクが安く手に入ったので社外に交換しました。パットはまだ少し残っていたけどキャリパーの分解清掃と共に新品に交換しました。
純正のミラーは見えやすいのですが、長い。昆虫の触角の様なうさ耳の様な・・・ちょっと気になっていたのですが、後方が見えづらくなるのも嫌なので交換を迷っていましたが、今回思い切って交換してみました。
買ったのはRIDE ITってとこの激安レバー。左右セットで4,000円(税込)!!有名なトコの1/3以下ですが (^^;)調整機構が付いてるのでパーツ同士のガタとか部品自体の精度とか色々不安でしたが、届いてみると、意外に(失礼)ガタはなくしっかりしていてパーツの仕上げも綺麗な方だと思います。
自分のひじで後方確認出来ないのでタナックスシャークミラー3へ交換しました。
というわけでブレーキのラジポン化も無事完了!フルードカップのバランスが悪いのでちょいと調整かな?
ニッシンのラジポンとAELLAのレリーズを追加。ホースもスウェッジラインへ更新。だいぶ軽くなって扱いやすくなりました!
クロスカブの足つき向上作戦です。ローダウンシートとローダウンサスペンションで5センチ程低くなりました。ノーマルは黒いシートでしたがブラウンに、リアサスも黒いスプリングからイエローに変更しオシャレです。オーナーさんも楽になったと喜んでおりました。
ミラーステムをロングからショートに変更しました。今まではミラーに付属していたスーパーロングステムでしたので、今回はショートステムに交換です。95mm→55mm ロングステムは後方の視界性は大変良いが、レバーよりはみ出ている為、運転中に少し気を使います。(すり抜けはやりません。すり抜けはライダースキル初級の自分には怖いので...)ショートステム変更後の運転では、やはり後方視界が悪くなりました。ミラーの1/3に自分の腕が映り込んでいる。しかしながら見た目はいい感じなので良しとしましょう。
新品のシートダンパーになりマッスル!先週に部品番号の下一桁を間違えて?注文した結果シートダンパーのゴム部分だけ家に届くという決してバイク屋ではありえないことをしてしまうのがド素人ゆえのものです(゚∀゚)
シートを張替えて、YAMAHAマークが無いとやっぱり物足りないので、やって見ました。イメージはステンシルシート貼ってマスキングしまくりました、そして染めQスプレー缶です。
今年の7月にRブレーキディスク交換いたしました。普通はあまり交換する程使い切る人居ないと思います。オフ車とかは限界が低いので3万キロとかで交換がありえますが…
キャリパー洗浄しました
ラジポン装着。アデリン、17.5mm造りはまあまあ。悪くない。軽くて安いのは素晴らしいwフルードが来週到着なので効きは分かりません。でもしっかりしてる感じ。ちょいと工夫は必要だろうなぁ。Amazonにてクラッチ側も併せて10690円。片方5345円相当。
ミラーを買いました。
GSX1300R隼 2010年式 北米仕様フロントのブレーキホースをメッシュホースに変更。先日、リアのホースを交換し、今回はフロントブレーキホース。アクティブのACパフォーマンスライン 車種設計 クリアのSタイプ(取り回し)
suzuki GSX1300Rハヤブサ 2010年式 北米仕様 リアのブレーキホースをメッシュ化しました!ノーマルの黒いゴム感が気になり、メッシュ化しました!タイプはいろいろありましたが、かなり悩んだ結果、あえてクリアタイプのシルバーにしました!ACパフォーマンスライン 車種設計
工具さえ揃っていれば、交換は難しくありません。可動部にグリスを塗布し、ピストンロッド受け側カラーの向きに注意して取付けです。内商会で商品検索の際は、CBR1000RR(SC77)17-を選択するとCB1000R(SC80)はOKです。
ヤフオクで張替したシート購入し取り換え車体カラーにピッタリ
Z900RSやニンジャ1000に流用されてる方達を見かけて、25Rにもいけるのでは?思い、色々調べたらいけそうだったのでwebikeで諸々調達してチャレンジ!結果キャリパーとパッドを用意すれば予想通りポン付けでした!自己満だけど格好良い!交換してから乗れてないので性能は不明。素人なので差は分からないと思うけど。ホースの取り回しと、マスターはこのままで良いのか。懸念は残る。
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