週末一泊二日で福島方面へツーの予定なのでちょっとしたメンテ。 最近長時間乗るとクラッチちょっと重いなぁと感じていたのでケーブルの清掃&注油。まずはクリーナーを吹いて清掃、その後ベルハンマーゴールドでケーブルをコーティングして最後にグリスを軽く吹いておきました。やはりモーションプロのケーブルルーバーV3は最強です(^^)b一滴も漏らさず反対側からスゴイ勢いで吹き出します。 メンテ後はクラッチ握っても何かが擦れるといった感覚は皆無になり全く抵抗なく感じるのはクラッチスプリングの反力のみに。 スプリングが硬いのはどうにもなりませんがwhttps://www.webike.net/sd/2338006 ・・・
4連休の残りはやることもあるので乗るのは控えて取り敢えず気が済むまで洗車w新しいうちは洗車が楽しくて仕方ありません♪ そして洗車に付き物の傷発見_|￣|○気をつけていたのですが、スタンドを降ろして傾ける際に当たってしまったようです(TT)
この週末は好天の様なので、凍結などの不安が少ない今のうちに黄玉号でラーツーだ!となればその前にバックステップを取り付けて具合を見るしか無いだろ、ということで早速朝から取り付け開始しました。 ブレーキ側が結構大変と事前情報を得ていましたが色々調べておいたのでそこまで悪戦苦闘というほど苦労もせず取り付け完了。 説明書のない中華のノーブランド品で厚みの違うカラー、長さの違うボルトをどこにどう使うのかでちょっと悩みましたがシフト側、ブレーキ側色々組み合わせてみてカラーは結局1個余るという結論に(爆)
今日はハンドル周辺のノーマル戻し。 スクリーンハンドルバー、グリップ、バーエンドブレーキ&クラッチレバーウィンカーミラーLEDバルブ以上9点を交換。純正ウィンカーが結構グラグラで「こんなだったっけ?」と少々不安になるも取り付け方は間違ってないはずなのでスルーw ビフォアフターで見比べると結構雰囲気変わってたな～と改めて実感。 後はエキゾーストとリヤ周り(テールカウル、フェンダーレス、ウィンカー)を残すのみとなりました。 次の連休あたりフルノーマル状態で走りに行ってみようかな～
午前中に家の用事を片付け、4月20日納期予定だったMotionProのケーブルルーバーV3が前倒しで届いたので早速ぐっちさんと無印良品号のケーブルメンテをすることに。 意外とデカくてタバコの箱くらいの長さがあります。スプレーを注入する穴が小さくてチューブが刺さらないので先端を削って尖らせました。金属製の細いチューブを想定してるのかも。まぁ緩くて漏れるよりはいいです。
先日密林を彷徨っていたら、手頃な値段でビレットのドライブスプロケカバーが。 リアルカーボンのリヤインナーフェンダーを注文して気分が高揚しているところで珍しくRSだけでなくZ900用と明記してあることに気を良くしてポチってしまいました。 軽合金とは言え金属ですからノーマルの樹脂製に比べるとだいぶ重いです･･･完全に見た目をよくするためだけのコスメパーツ(^^;
ライズアップキットを付けた時、ベルトが緩くなったので、後日ショップに調整代を聞いて調整しました。（1から2ｃｍ位）最初はマフラー外さないで、モンキーレンチでトライしましたが、固くて外せなかったので、マフラーを外して、ボックスレンチで外すのであれば、ボックス用の長いハンドル（630ｍｍ）が必要なので、近所の店に買いに行きました。マフラーは、ジョイントのバントと温度センサーのコネクターと固定ボルト2個所外して、ちょっと斜めに引き抜けば取れましたが、はめるときは、斜めに挿し込めなかったので、バントだけを先にエキパイに付けてから、マフラーをはめました。ボルトは、アクスルシャフトとマフラーが近いですね。 ・・・
ある日乗っていたら、スロットルの動きが渋いので走りがギクシャクして乗りずらいし、気分も悪いので、しばらくやっていなかったグリップ周りを給脂・給油することにした。グリップを外してみると油分はあるものの、汚くなっていてフリクションが増えていた模様。パーツクリーナーとウェスを使って汚れを綺麗に落とします。
DIYも投稿しているV7乗りのYouTuberさんによると、V7の三大持病は・レギュレーター・クラッチのベアリング・トランスミッションのオイル漏れ だそうです。レギュレーターはヨシムラのPROGRESSで電圧チェックしているのでヨシとしてその方クラッチのベアリングをDIYで交換されていましたがちょっと大変そうなのでオイル漏れの予防をします。
Webikeさんのガレージセールでこのレバーがあったので「かっこいいかも」と思って購入しました。取付はかんたんでねじを外してレバーを交換するだけでした（取説はもともとありませんでした）早速乗り出しました。ブレーキは特に問題ありませんでしたがクラッチはレーバーに位置を一番近くに調整しても結構遠く操作し難いですね。手は大きいほうですがそれでも遠く感じました。手の小さい方や女性の方は届かないのでは？いろいろ調整してみましたが自分には合わないみたいなのでお蔵入りになりました。5，000円ほどの安物？だったからでしょうか！純正にすぐ戻しました！！
昨日納車となりました。これまでのあらすじ・・・・ヤフオクで購入したものの自称バイク屋にやきもき。「持論を展開される方は困ります」と注意書きにあったが、そりゃ言いたくもなるのが正直なところ。トラブルを避けるためなのか実際の配送会社を教えてくれない。それじゃあ、いつ着くかわかんないじゃないか!不安なので自力で配送会社を調べまくって、電話したら2軒目でヒット!来週中にはお届けの日程をご連絡致します、と教えてもらった。自分でも驚くくらい粘着してしまった（笑）落札手続きの配送よりも安い会社に依頼することになった。だから配送会社をバイヤーに言えない。これだと納得しない人もいるだろうな。入札価格を低くしない ・・・
来週末の納車に向けて愛車のお部屋を確保しました。不動車なので今年中に火入れができるかわかりませんが、資料集めながら少しずつ整備していきます。鍵無しなのでキーシリンダーごと交換するつもりです。イーベイでフランスから取り寄せていて、きのう通関しました。手元に届くにはまだ時間がかかりそうです。
V7のポジションがハンドルを色々調整してみても今ひとつしっくりこないので、これはハンドルじゃなくて微妙に前すぎるステップをイジるしか無い！と思い立ち、以前からいつか付けようとストックしていたBabyFaceのステップキットを取り付けることに。
カレンのプーリーフェイスが突起物もなく、ユニバーサルホルダーが使えません。デイトナのバンドホルダーをプーリーに巻いて使用してもうまく噛まなくで、最終的にプーリーの後ろ側にあるネジと上手く何かで引っかかって回して取ってます。他に何かツルツルのプーリーフェイスのうまい取り外し方がわかる人いたら教えて下さい。電動インパクトレンチを使用して外せても、戻す場合は手動でトルクレンチで止めないとダメなんですよね？誰かわかる人いたら教えて下さい。お願い致します。
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