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十和田市街のコンビニに寄ると厚い雲が東へ移動し晴れてきました。郊外に有る鯉艸郷(りそうきょう)に着きました。駐車場から道路を挟んでニンニク畑の奥に八甲田が近くに見えます
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十和田市街のコンビニに寄ると厚い雲が東へ移動し晴れてきました。郊外に有る鯉艸郷(りそうきょう)に着きました。駐車場から道路を挟んでニンニク畑の奥に八甲田が近くに見えます
昼過ぎに漁港コンビニまで来てアイスコーヒーで一息付きます。陽が長いし今の時期丁度ボタンが見頃なので南部町長谷ぼたん園を検索すると見頃となっていたのでこれから向かいます。
コンビニへ着きRコーヒーをすすりながら2分山のリヤタイヤの製造年を見ると’21ライコランド上尾で交換から4年目かな。そろそろ前後交換しないとだな。ユーザー車検時フレームNO確認で旧車におけるZ2などNO不正などに対し厳しくなっているようなので、W3のNO確認してみたら、しっかり確認できるので問題無さそうです。
八戸公園こどもの国へW3で行く。一度来たことは有りますが園内をしっかりと見て回った事が有りませんね。園内を桜を見ながら散策です。平日なので人は少なめ、入園料は無く乗り物だけ有料です。駐車場が数か所有りクルマで来ても広い駐車場へ向かえばまず止められます。弘前公園へも行きたいですが、クルマの駐車場探しが大変なのよ。ニュースで河口湖に近い新倉山浅間神社の映像みましたが、以前にも増して観光客が多いようです。
油音を30℃くらいまで上げてオイルタンクのオイルドレン10mmを外しオイルを抜く。オイルパンのドレンボルトからも少量ですが抜く。前回交換時期を見たら’23/5月なので2年ぶりだったよ。オイルが真っ黒なわけで距離は2400kmでした。
三沢市淋代ドッグラン駐車場へ入る。ここでも仕事で来られている方が駐車場へ入って来たW1と分かるようで寄って来ましたね。小川原湖へ向かう直線路で止まる。周りは農地で遮る物が無く遠く八甲田が見えます。この直線路をスロットル開度一定で走っているとエンジンのバラツキが気になったので駐車スペースへ止まりパイロットスクリューの調整をしてみる。止まってすぐスロットルを煽ってみると両気筒とも黒煙を排気していますね。ドライバーで薄い方向へパイロットスクリューを締め込みます。スロットルを煽っても黒煙が出なくなったので実走し様子をみます。
12時過ぎに自宅を出て1時間ほど走り、市内の端の階上町ハマの駅まで来ました。種差海岸から海沿いを走り、始めて寄ります。ハマの駅「あるでぃ~ば」方言でいう「有るでば」有るよ・有りますよからきていると思います。
いつもの漁港コンビニへ向かいお茶を飲んで帰りますが距離を伸ばして帰ります。隣町へ向かい八甲田が見える高架橋へ来ました。先日、R103が開通したそうで雪の回廊が今年は例年の倍の高さらしいです。平日晴れたらクルマで行ってみたいね。
晴れて午前中からポイントの点火時期確認とキャブのパイロットスクリューの調整をする。バッテリーの発電Vを見ると1000rpmくらいが12.4Vなのでこれくらいでアイドル調整します。漁港コンビニまで試走しRコーヒーをすすりながら一息つきます。Rサイドに工具入れバッグを取付けました。プラグソケット・シート外しレンチ・ポイント調整用#3/#2の全長350mmプラスドライバーはマスト。ほかは両口スパナ・プライヤーなど。いつ何時トラブル発生しても対応できます。
IG‐ONでセミトラのインジケーターを見ながら点火時期調整します。タイミングホールセンターに赤ラインに来た時にインジケーターが消えるようにポイント隙間調整します。
アイドルスクリューとエアスクリューの交換するが以前購入して有ったリプロパーツを探してみるとアイドルスクリューが無くエアスクリューだけ交換しました。交換前は低開度スロットルパーシャル時にギクシャクして気になっていたのが解消されました。最初は右気筒から黒煙が出るほどから調整でした。ミクニはパイロットスクリュー名のようで締め込むと混合気の量が絞られて薄く、戻すと濃くなるようです。ケイヒンはエアスクリューでスロー系の空気量をコントロールし締め込むと空気量が減り濃い状態で知らなかったよ。
ポイント交換、IGコイル交換、マツトラへ交換、マツレギュへ交換プラグコード/プラグキャップも交換したので、天気も良く試走に出る。チャージバルブが点灯していないので帰って確認。右端のチャージバルブを外しニュートラルバルブと差し替えてみるとやはりバルブが切れています。
黒線ポイントが開いても通電しっぱなしでまたポイントを交換し点火時期もばっちりなのにしかし始動できず。もしかしてと思いプラグコードを左右気筒差し替えてみる。なんと初爆しましたね、拍手!黒線ポイントが左気筒と思っていたので逆ってこと。
フロートチャンバーからのドレンチューブが硬化変色しているのでⅯ4チューブを交換。キャブ内側から伸びているⅯ4チューブも交換。 チューブ交換前に黒線ポイントが通電しっぱなしなのでポイント1個を手配し交換、点火時期を調整しました。だがしかし、エンジン始動は出来ませんでしたね。ガバナーのウエイトピンが痩せてのガタは無さそうなので様子をみます。ガソリンタンクの洗浄とキャブを外しフロートチャンバー内も確認してみます。当初ガソリンタンクを外してガソリンを抜き取ったら分離している青い液体が気になるのですよ。
右シリンダーの熱が入らず新品プラグへ交換するも症状は変わらず失火のようです。プラグコードを左右入れ替えてもやはり右側は点火していません。プラグコード・キャップとイグニッションコイルリプロ品2個購入しました。合わせて2ポイント用セミトラ(マツトラ)も購入。リプロポイントを交換しましたが、失火側ポイントが通電しっぱなしなので悪さしているかもしれません。片方の点火時期とプラグスパークは問題ないので後はガバナーを専門ショップで見て貰おうかな。 ダイナモチェーンカバーの黒線塗装もマスキングを剥がして終了。
