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金曜に引き取ってきた黄玉号に天気がイマイチそうな今週末を利用して、まずは保護系パーツを取り付けました。 ノーガードで倒すと悲惨なことになるのは身をもって体験済みなので(^^; まずは無印から取り外したフレームスライダー。外すときノーマルボルトの取り付けで苦労したので今回も一応ガレージジャッキでエンジンを支えましたが割とすんなり付きました。新車はフレームがしっかりしてるから?無印の時も新車時取り付けた際はエンジン支えもしなかったけど普通に付いたし。
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金曜に引き取ってきた黄玉号に天気がイマイチそうな今週末を利用して、まずは保護系パーツを取り付けました。 ノーガードで倒すと悲惨なことになるのは身をもって体験済みなので(^^; まずは無印から取り外したフレームスライダー。外すときノーマルボルトの取り付けで苦労したので今回も一応ガレージジャッキでエンジンを支えましたが割とすんなり付きました。新車はフレームがしっかりしてるから?無印の時も新車時取り付けた際はエンジン支えもしなかったけど普通に付いたし。
再びオーバーヒートを起こしたので、ショップに戻ったGL君。まずウォーターポンプ不良が疑われたので開けて見たところ異常なしで、ガスケットを新品にして元に戻しました。続いてラジエターを2回ほど洗浄。試しに他の個体のGLのラジエーターも移植してみたけど水流や冷え方にあまり違いは出なかったそう。あとはプラグの焼けが白く、燃料が薄めで、これもエンジン加熱につながるのでキャブのメインジェット番手を117から125番へアップ。ニードルもワッシャをかませたそうです。その甲斐あって先日ショップからの我が家への40km弱を日中の暑い中、自走で戻りました。水温計は真ん中よりも上昇しましたが、以前より改善し、オーバー ・・・
久々の投稿です。YouTubeを始めて4k編集できるパソコンがなく、今度は自作パソコンを作る予定です。 こないだの3連休みにモトコンポ ソロキャンプに飯能のケニーズ•ファミリービレッジいきました。 積載方法を色々と考えましたがテントなど重たく、走るには問題ありませんでしたが、スタンドをあげるのに一苦労しました。 薪台も重たかったけど、やはりソロキャンプで薪燃やしながら、ビールとおつまみ食べたり、肉食べたり、最高でした。 秘密基地を思い出しました。 モトコンポで山道走れるか荷物積めるか 自分の夢が叶えてられました。 積載量的に色々と考えまして、
リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
チェーンの軽量化とトルク感の充実のため、520から415にコンバートしました。チェーンはRA、スプロケットはISAにしました。ISAのスプロケットは見た目もかっこいいです。特にフロントが。走った感じは、狙い通りで軽快かつしっかりした加速感が得られました。スプロケットがフロント、リアとも在庫が底をつきかけている状態で、今が最後の機会だと思います。検討されている方は急いだほうが良いと思います。
フロントブレーキのローターが歪んでいるような症状があり先日カワサキプラザに相談したのですが、ローター交換はブレーキパッドもセット交換すべきとのことで総額7万円強かかるとのこと。ピストンの動きやパッドのアタリが原因でブレーキの分解清掃で改善することもある。とのことでしたので早速やってみようとしたのですが・・・
私のV7はディーラーの大人の事情で業販扱い現状渡しで購入しました。7月の連休に泊まりツーのお誘いを受けているので、それまでに一通りメンテと準備をしていきます。まずはプラグのチェックですが、どうぞ外してくださいと言わんばかりのプラグ位置♪
2年ぶりの全日本モトクロス観戦。コースも多少変更があり、起伏を設けてました。何度観てもド迫力です。写真はＩＡ1、ヒート2のスタート直後です。ホールショットは山本鯨選手です。
4月の職場の異動で、毎日60kmの通勤の相棒になったレッツ4。このバイクは、カーボン噛みという怖い持病を持っています。エンジン内部にたまったカーボンが剥がれ落ち、排気ポートに噛み込むと圧縮がなくなりエンジンがかからなくなります。それを防ぐには、十分な暖機と短距離走行のみにしないようにするのですが、3月までが駅までの2ｋｍだけだったので十分に燃焼温度が上がってません。
8500キロほど走行し、メーカー推奨は12000キロ、NGK推奨は5000キロで交換とのことでしたが、ちょっと気になることもあったので2りんかんでプラグ交換してきました。結局なんやかんやで工賃込み15000円ほどかかりました。外したプラグはどれも焼け具合に大きな違いはなく、キツネ色。キャブ車の時代もキツネ色がベストと言われてましたが、実際はちょっと焼過ぎで調子の良いときはだいたい黒かったような記憶があります。やはり現代のインジェクション車は燃調が薄いんですね。電極の消耗なども見られずまだまだ使えそうな感じでした。こころなしか交換後はエンジンの回転が滑らかになったような気はしましたが次回はメーカ ・・・
＊おまけ＊(*･ω･)ﾉ＊閲覧注意有り(ヲィ現場ではぶつけた右肘と捻った左膝が少し痛い位でしたが(痛帰宅後に車から降りれないレベルで右太ももががg(ry( ；∀；)ノシ…コレは次の日動けないパターンだなと理解し(滝汗翌日色々片付ける予定だった諸々をまだ動けるうちにと帰宅後そのまま痛む身体を引き摺って一通り物置に片付けました(大汗ｏｒｚ
続きＯさんからの情報によりこのコースでは3速がバッチリハマってる事は把握してましたので所々2速使えそうな箇所で積極的に加速させ更にプッシュ(勢そんなペースアップの真っ最中コーナー立ち上がりでシフトミスしてしまい波状路に2速のまま進入(あ仕方無くアクセル開け気味のまま速度落とさず2速で通行してましたが車体の振れが大きくなり過ぎてしまい上体が徐々に前傾気味に(汗途中で気付いてバランスを戻そうとすると丁度荷重が掛かったタイミングと重なってアクセルを余計に握り込む形になり車体が大暴れ(滝汗急に加速した影響で身体が後方に振られて両脚が突っ張った状態になりそのまま波状路の凸凹に突進（汁脚が動かず路面の凹凸 ・・・
続きスタート？からいきなりネタかましてしまい(汗大き過ぎるビハインド背負ってしまいましたがまだまだレースは始まったばかり…なんですよね(泣ｏｒｚ当日は速いコースレイアウトでベストコンディション。気温も20度位で例年よりも暖かいですが過ごし易い陽気。つまり皆さんガンガン走り易い環境。周りのトラブルその他も全く期待出来そうにありませんので(ヲィ後は自力でコース上で頑張るしかありません(汗(｀・ω・´)
続き続いてお楽しみのミニ耐久（はぁと(・ω・)ノ直前に行ったテスト本番当日の練習走行でも絶好調だった本番車。今回の車両ならば十分戦えると手応えを得て皆さんヤル気十分（熱(｀・ω・´)