イタリアからイギリスのサウサンプトン経由で海上輸送して我が家に届いたパンテオン150、一応走るもののアイドリングが全く安定せず。常にアクセルを微調整していないと、信号待ちの度にエンストしてしまうんです。馴染みのホンダショップに持ち込みキャブの不調という診断になるものの、キャブレターのパーツが無いのでOH対応は受けられないとの返答。積んだオワタと思っていたものの、同じ都筑区にイタリアの2ストスクータ（ジレラランナーやイタルジェットのドラッグスターとか）を得意とするチューニングショップがあるとのことで、駆け込み寺的に訪問してみました。見せてすぐにインシュレーターからの二次エアと吸い込みと診断。流石 ・・・
最近、バッテリー液がなぜか漏れ出ることが続き、給油後の再始動も力がなく。 そして夜間の帰宅時、走行中にも関わらず、ホーンの鳴りが、実にか細い。そして、メーターの照度が全然上がらない。 どうやら発電を全くしていないことが、走行中に判明。 家まであと、25km！実に不安でしたが、夜間にも関わらず、なんとかバッテリーのみで、ギリギリ帰着。結構保ちますね。バッテリー。まあ、カラッポになってましたが。 ですが次の日、開けてみたところ、ブラシの残りはまだあり、ジェネレーターも問題はなさそうです。？？
ちょっとデュークくんにUSB電源を付けようと思いまして、純正のACC端子の形を忘れちゃったので、YouTubeでDUKEをいじっている動画を見て、コネクタの形を見ようと思って、漁っていたところ、まあ旧型DUKEをいじっている方が居たので、参考に見させていただき（＋-とも平型メスでした）、それで私の目的は達したのですが、そのあとの動画を見ていて「びっくり！」、その方は社外品の電装品を付けようとしていて、そちらがギボシ端子でした。そしたら・・・迷わず、純正のACC端子の平型を切り落として、ギボシ加工していました。。。勿論それでも動くでしょうし、自由だろってのも有りますが・・・で、その動画に良いコメ ・・・
一年1万kmをいずれも超えて暫く、ヘッドライトバルブのLowが切れたのを機にLedバルブに変えてみた。オートバックス/POLARG の アルバライズ H4 6700K税込み9千円弱でバルブが2つ、余った一つはどうしようかな？High/Lowの同時点灯は出来ない仕様でLowの点灯中にパッシング操作をするとHighが灯くと同時にLowが消える。配光はLowには不満無く、Highは手前が心許ない程度安物のLedバルブに有りがちな真正面が暗いって事もない単品売りしてくれると嬉しい
ウインカーのLED化を致しました、LED対応リレーに変えて前後ウインカーを変更してあります。なかなかフロントの球が無かったのですがようやく見つけて変更出来ました、試したところリヤテールの電球の換装にも使える事が判明したので早速追加で注文入れました、これでハロゲン球は無いのでバッテリーにやさしくなったと思います。爆光まではいきませんがノーマルハロゲン球よりは明るいので視認性も向上していると思います、写真はハザード点灯中です。
配線加工をして、ハザードスイッチを付けました ！値段もお手軽なキジマのプッシュスイッチにエーモンのスイッチパネル、丁度12mmの穴も開いていてバッチリです！ただスイッチは評判がイマイチな様で、耐久性が心配ですが…値段とデザインは大満足です！
トリクルチャージしていたのに、バッテリーがあがりました。基本モトクロスバイクのキャブ車なので、始動性には問題ありませんでしたが、ウインカーが頼りない様子。さらにVAPORのボタン電池も切れてました。いつものざまナブにて。
今のスタイルに合わせるため、ウインカーをCB72タイプというものに戻しました。少し角が取れたデザインと適度な大きさが好き。保管していたものは内部が劣化して使えなかったのでPMCのを新規購入。ピカピカで良いですね。https://www.webike.net/sd/1521944/ステーは付属していなかったので使いまわし。ギボシ端子は太くそのままでは使えなかったので細いものに再加工が必要でした。併せてヘッドライトバイザーのサビ取り。今度から購入時は先ずコーティングしておこう。裏面がすぐ錆びちゃう。
2020年ジクサーカスタムデイトナUSB D-UNIT+ ミツバサンコーワホーン取り付け純正のシングルホーンが嫌いなので、Ｗホーン化。取り付けはいつもの目黒凸凹さんにてお願いしました。あとは評判の良いD-UNITとデイトナUDBを増設。スペースが無いので大変だったみたい。毎度凸凹さんにはお手数かけてます。
ライブディオの初期型は1週間程乗らないとセル10秒を5~6回行わないと始動しない持病があります。ガソリンタンクがキャブより下にあるためキャブからガソリンが逆流しキャブ内のガソリンが空っぽになっちゃうのが原因みたいです。しかし改善方法がネット検索で見つかります。後期型のディオは対策でついている純正の逆流防止弁（部品番号16800-GET- 831)を取り付けます。画像にある逆流防止弁と純正のホースクランプもお取り寄せしました（部品番号95002-02080）作業は自分で行い15分ほどあれば終わる簡単な作業です。写真のようにガソリンポンプからキャブレターに行っているガソリンホースを切断し間に接続す ・・・
1年10か月前に交換したLEDのＨ4タイプのバルプのＬＯＷ側チップが切れて点灯が弱くなったので新しい物と交換しました。前回の物が意外に性能が良く気に入っていましたのでリピートして取り付けました。取り付け前の作業がヘッドライトのリムを外す前に大型ウィンドシールドを付けているのでまずこれの下側のねじを外して上に上がるようにしてからリムの固定ねじを外すという手間が発生します。まあいつもの作業ですので暗くなる前に直ぐに外せるように段取り済ませておきました。バルプは最近はやりのファンが無くて冷却フィンがお尻に付いているタイプなので清音で済みます。電源系統の種類が増える程トラブルの原因になるのでこのタイプ ・・・
中華製で、4000円で購入出来ました。取説は無いのですが、S2R.S4R対応との事で、コネクターも対応した物が着いている様でした購入してみました。ネット検索すると、同様の製品が見つかりそれを参考に取り付けします。先ず、エンジンの回転信号をエンジン左側フレームに固定してある、四角いコネクター1番から取り出します。
10月のツーリングの朝にバッテリー上がり。少し前から不安定なアイドリングがあり電気系をチェックして充電電圧不足を確認。色々調べて怪しそうなレギュレータを交換して様子見。ついでにエアフィルターも交換。・・・作業で腰をヤラレル
泥縄を避け転ばぬ先の杖として新品燃料ポンプAssyを購入。KTM純正品は4-5万円という噂なので、非純正品を選びました。が、そもそも純正ポンプの某大陸製モーターの品質に問題があるので、大差ないかむしろこちらの方が高品質かもしれません。
ライトが丸いんだからウィンカーも丸だろうと言う変な思い込みでウィンカーをメッキの砲弾型にしてついでにバルブもLED化しました。ポン付けとはいかずにアクリル加工を生業にしてるところにスペーサーを作ってもらうなどして結構手のこんだ事をやって斜めからの見た目は気に入ってるんだけど、真正面からだちょっと野暮ったい？
夜、近所での買い物の帰りにヘッドライトが点かなくなりました。ヘッドライトユニットのコネクタには電気が来ているので、ライト開けてみたら‥GND端子辺りが解けてました。H4バルブ端子も黒色焦げがあり、接触不良が起きてるのだと思う。
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