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以前取替たエァフイルターを張り替えます。
枚方周辺でタイ・インドネシア・ベトナムを回る
1万キロメンテナンスって事でマフラー交換と同時にしたエアーフィルターを交換する事にしました。前回はEnduranceハイパワーエアーフィルターを取り付けてましたが…既に廃盤。仕方がないのでKOSOのエアーフィルターを取り付ける事にしました。
2日目。昼頃から雨雲が来る予報なので、午前中に白河辺りまで移動しておきたかった訳で。福島から二本松、三春町、郡山抜けて白河を目指す事に。あまりゆっくりじっくり堪能する時間は無いですので、軽快な足取りでサクサク散策、見学しました。
NVXのフロントブレーキパッドを交換しました。おそらくNMAXと共通のキャリパーなので、NMAX用赤パッドにしました。ついでにフルードも入れ替えときました。
NVXのブレーキシューを交換しました。左ノーマル、右ベスラ製。レバーストロークが大きくなったような気がしたので交換しましたが、まだまだ使えそうでした。
ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース(129センチ)とハイグレードブレーキパッド(オレンジ色)の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
マニュアルには、洗浄はNGとあるので交換します。
⇒EXPLOPER(KUSHITANI)の防寒ジャケットのファスナーが壊れたのでKUSHITANI針TRS店に補修に出しに行くことに針TRSには緊急時のトイレ意外に立ち寄ることはほとんどなく(リターン当時は多少は行ったが・・・)針TRSと言えば 近所のBMWer君約半年ぶりに『針TRSに行くんやけど 行く?』と電話すると【行こうか!】ということで 急遽ペアツーリング
フロントブレーキパッドを交換。定価4500円だが1300円で売っていたシンタードメタルパッド。前回は何を付けていたのか覚えていないが2007年に交換したもの。10年以上変えていないがポッド側で1.75mm、反対側は2.5mmほど残っていた。ついでにキャリパーを外して掃除。分解はしていない。パッド交換だけならブレーキオイルを抜く必要は無いが、完全に抜いてしまったのでエアヌキに30ぐらい掛かってしまった。
エアクリ交換しました!結構汚かったです笑総走行距離:51700km
元々悪い始動性がさらに悪くなってきたので、しばらく(約10年)交換していなかったエアフィルターを交換。いままで10回はキックしないと掛からなかったエンジンが数回でかかるように!先日、バルブを交換したヘッドライト。光軸調整したときにバネが外れてネジが空回りしていた。このバネで抑えておかないと調整できない。回しすぎるとヘッドライトが外れる。
前回交換してから20000キロ程走行しているので、エアフィルターの交換をしました。エンジンのエアフィルターは前回同様のLEVEL10 レーシング パワーフィルター 、クランクケースエアフィルターはALBA:アルバで交換です。
リアのブレーキパッド DAYTNA赤パッド 79836 2589円
回転すし発祥の地大阪で最近一番勢力を拡大しているのはたぶん「大起水産」だと思います。元々、堺中央総合卸売市場内の魚屋で最近さらに規模を拡大した「まぐろパーク」という商業施設を新設したので、行ってきました。
今日はフロントとリアのブレーキパッドを交換した。作業時間は1時間程やったね。
4月に九州弾丸ツーリングが決まりその下準備の一環として関西空港周辺へ買い物の荷物持ちに行ってきましたw他府県から来阪時に寄っていくのにおススメスなポットの紹介も兼ねて第一弾はお買い物と海鮮と夕日スポットです。
交換した後(^^♪
皆さん、こんにちは。毎日毎日、アホほど寒いですね。こないだの暖かさのまま春にならんかなー。などといった淡い思いは儚く散ってしまいました。とは言え、大阪は「粉ぁー!雪ぃー!!」程度なのでまだマシなんですが。それでも寒くて山へ走りに行く気にもなれず、おじさんはガレージで細々と整備をするのでありました。
前回のシート交換記の続きです。パーツは手元にあったのですが、3000kmいかずに交換するのもなぁ・・・と先延ばしにしてました。ついでにエアクリボックスのパッキンも交換してます。
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