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数か月前からNinjaの右ハンドルの固定ネジが緩む！きっちり絞めても緩むって考えられない？それも右だけ？多分会社の駐輪場で誰かにイタズラされている可能性が高い！左は緩まないし、以前グリップヒーターが無理やりネジ曲げられていて、コードが引っ掛かりアクセルが開かない状態になった！多分、ハンドルロックすると左はネジにアクセスできない！だから右だけやる！事故ったらどうするつもりなのか？今回はネジロック塗っておいたからこれでも緩んだら相当悪質！
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数か月前からNinjaの右ハンドルの固定ネジが緩む！きっちり絞めても緩むって考えられない？それも右だけ？多分会社の駐輪場で誰かにイタズラされている可能性が高い！左は緩まないし、以前グリップヒーターが無理やりネジ曲げられていて、コードが引っ掛かりアクセルが開かない状態になった！多分、ハンドルロックすると左はネジにアクセスできない！だから右だけやる！事故ったらどうするつもりなのか？今回はネジロック塗っておいたからこれでも緩んだら相当悪質！
写真は、保管時の状況です。ＧＲＯＭ，ＺＸ25Ｒ，ＺＸ14Ｒ，Ｈ2，達と、一輪車の後に、部品取りとなって仕舞ったズーマーです。 奥のＧＲＯＭから順番にクラッチレバー、ブレーキレバー、チェーンの注油と行いました。 特に、レバー類は、グリス切れも無くフルイグリス分を拭き取って、新しいシリコングリスを塗って組み立てました。 ＧＲＯＭは、クラッチケーブルを外して、中にシリコングリスのスプレーを吹き込みましたが？？？ グリップの風よけにヒビが入っていたので、プラリペアとＰＥ糸で縫って接着してみました。 8：30分から初めて、何だかんだ、色々やって、ＧＲＯＭは、30分程試走して、15時30分に片付まで完了 ・・・
LEDバルブ、結構明るいです！ ではなく手が寒い。毎年悩まされていました。ハンドルカバーするなら寒さを我慢する方を選択していました。そんなときに、「ナックルバイザー」なるものを発見。早速ポチり、取り付け。・・・なんか合わない。低すぎる。そこでネジ穴を1つ開け再度取り付け。まだ低い。更に1つ開け、なんとか手の甲まで隠れるかな。実験開始。春秋用の革手袋で気温5℃の夕方から夜にかけて1時間半走行。寒くない！！ 効果ありです！透明だから、あまり目立たず、美観も損なわずに済んでいると・・・思ってます
トライアル車に全然乗れてませんが、乗ると転倒するので、セローで使っていたハンドガードを流用しました。スペアレバーは持ってますが、この方が気兼ねなく転けられるかな。
グロムのグリップが摩耗してきましたので交換いたしました。2年9千キロもったんで十分でしたね。今回はついでにハイスロパイプも着けました。以前から-20％のプーリーを着けていましたので、さらに今回のハイスロパイプで-10％なので合計で-30％の開度になりました。さすがに重いですが私はスロットルアシストを常に着けてますのでさほど問題ありませんね。グリップボンドが完全に乾くまでしばらく放置が必要です。次の週末まで乗らないのでちょうど良いかな。
はい。寒いですね。バイク乗るのも厳しくなる季節になってきましたね。冬は乗らねーって方も多いと思います。私も基本通勤以外は乗りません。ですが、ＭＴ先生が思いの外セッティング（ＥＣＵ組み換え＆足回り）がうまくいったのでコリャ冬も乗りたくなるだろう~ということで禁断のグリップヒーターを組み込んでみたいと思います。
ハンドルセットバックスペーサー PL20mmバック25mmアップ アルミ削り出し昔はハンドル自体を交換・・・結構面倒で・・・こんな部品で調整できるいい時代？割と一般道走ることが多いのでクランク曲がり？そんな時にこっちの方が楽なので・・・姿勢が立った状態は、スクリーンをつけて風の抵抗を減らして・・・
今日も、雨模様なので、GROMの整備です。 2013年12月21日納車のGROMのヘッドライトは、内部にゴミ＆ホコリが侵入し、反射板部がかーなり汚くなっていました。 分解しだして分かったのですが、部品の構成としては、分解可能なのですが、一体物として扱われているようです。
オフロードバイクに乗りたいと言う欲求を我慢できず、CBR250RRから浮気してCRF250ラリーをレンタルして、清里でソフトクリーム食べて神流湖を回って戻ってくると言う計画を立てました♪(人´ω｀*).｡*ﾟ+.*.｡計画だけですが…(^_^;)
はい。林道冒険の強い味方、ハンドガード取り付けどす。選んだのはZETAのアドベンチャーハンドガード！新型はハンドル周りの取り回しの形状からアドベンチャーハンドガードを選びましょう！そして、純正のハンドルはバーエンドが塞がっているから、これまた変更。ZETA COMPハンドルバー DUALSPORTS MEDIUMなら純正と操作感が変わらずに取り付け出来ますぜ。
写真のごとく、走ろうとしたら、左ウインカーがぶらぶらでした。 先般、リアウインカーのLEDが何個か点灯しなくなったので、交換すべく前後のウインカーセットを購入ていました。 リアのみ交換してあり、今日は、フロントを交換しました。 フロントの配線も、リレーとダイオードを利用し、チョイと複雑な配線となります。 ま、前回、リアの配線をシンプルにしたので、その時余ったリレーを利用し、配線しました。
右手の痺れがひどいので、効果は分かりませんが、ハンドルバーのエンドウエートを重くしてみます。 片側約330ｇと表記されているデイトナ製に決めました。 配達されたので、早々に交換しました。 今回は、真面目に重さも量ってみました。
セローのハンドガードを中華製ハンドガードに交換しました。さすが中華製だけあって、部品の一部のネジ山を切ってませんでした。そこでいつか使うだろうと購入しておいた中華製ネジタップでネジ山を作って装着しました。中華製パーツにはいろんな意味でお世話になっております。
先日、Ｈ2のブレーキ＆クラッチレバーにグリスアップして、いまいち気になる所があったので、確認がてら4台のレバーにグリスアップをしました。 構造的に、ヒンジになる固定ボルトの所には、硬質のスリーブ＝カラー＝スペーサーがはいっていて、これが抜けるのかと、抜けたらグリスアップするのが目的です。 ブレンボが3レバー、その他が5レバーで4台なのですが、それぞれ微妙に構造が違っています。 14Ｒは、ブレーキのみブレンボで、だいぶ前にグリスアップしたので、特に問題なかったです。 カラー部は、圧入しているか接着しているようで、簡単に抜ける構造ではありませんでした。 Ｈ2は、左右共にブレンボですが、先日のグリ ・・・