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2024.4.25 CRF125Fも遅ればせながら今シーズン開始である。冬の間、家族にバイクがジャマとなるべくいわれないように車2台とバイク4台が上手く入るようにしていたため始動が遅くなった。外してあったミラーや予備燃料タンク、ヘッドライトを取り付け。エンジンオイルは日記を見直すと前回交換から1000kmちょいなので量の確認のみ。錆びたままのチェーンは交換する事にした。
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2024.4.25 CRF125Fも遅ればせながら今シーズン開始である。冬の間、家族にバイクがジャマとなるべくいわれないように車2台とバイク4台が上手く入るようにしていたため始動が遅くなった。外してあったミラーや予備燃料タンク、ヘッドライトを取り付け。エンジンオイルは日記を見直すと前回交換から1000kmちょいなので量の確認のみ。錆びたままのチェーンは交換する事にした。
2024.4.19 前回の続き1年落ちの新古車を購入して早8年、4回目の車検となる。購入後に取り付けたETCやUSB電源の配線の手直しついでにC−TEC製バッテリー充電器のアダプター取り付け。これでバッテリーの管理が楽に
フロントスプロケットを14Tから15Tに変更ボアアップしたCT181ですが高速域での物足りなさを感じフロントスプロケットを1T上げる事にしました15T程度の変更ならABS警告ランプ点かないという話も聞きますが、何れは色々変更するので警告ランプ対応の為、スピードメーターコントローラーを装着する事にします
2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
ボアアップして慣らしも終わり、高速走った時に違和感と妙な音がしていたので帰って点検ふと、チェーン汚れてるなぁと見てたらん?少し垂れてる?と確かめたら案の定遊びが既定値超えてた…EKのシールチェーンに変えてたけど、5000キロ超えてたし、よし調整するかよく調べたら左右で調整値ずれとる…1ミリあるかどうかだったけどズレた理由考えてみたらあ、強化スプリング組む際にアクスルシャフト外してたの思い出した…なるほど、ちゃんと確認って大事だね!スイングアームはG−クラフト製なので調整は割愛使ってる人少なそうだし見れば解るしね結果はスムーズになって異音も消えたそりゃあ中心ズレてたらチェーンもブレますよね…って ・・・
2022.6.11 昨日の続きこの小さいスプリングに合う工具がなく思案していたところ、かなり昔にリアアクスルシャフトベアリングを抜く特殊工具があったのを思い出し探しまわった。ＤＦさんのＨＰを参考にさせてもらったが工具の形状上逆から外してみる。スプリングにかけて縮めるものが無いので、スプリングに傷が付くのを承知でステンレス線を代用した。取り付け時に上部のＣクリップが確実に取り付けられているか確認したほうが良い。18ｍｍのナットを締め付けるときインナーシャフトが供回りするので回り止めが必要かも。スイングアームも外し各シャフト、ベアリング等清掃、グリスアップして取り付け。スプロケカバーは穴あけ加工。 ・・・
2022.6.10 久しぶりに明日から2連休なので、バイク購入前から取り寄せてあった前後サススプリングを交換して梅雨明けに備えることにする。フロント側はシール等の新品部品は注文済み。とりあえずリアサス外してついでにスイングアームも外してグリスアップしていく予定。2日で終わるようにがんばろう・・・今日はここまで。
2022.5.6 初林道＆慣らし後ちょっと手直ししたい箇所が出てきたので昼前から作業にかかる。メーター周りのごちゃごちゃした配線の束を外してなるべく短くカット。トンネル内でメーターのバックライトが点灯せず暗くて見えなかったため電源取り直し。Ｆスプロケを14Ｔ、Ｒを49Ｔに変更。チェーンリンク数は変化なし。初林道で汚れたチェーンもついでに洗浄、給油。明日は試運転もかねてお出かけしよう。
昨日27日一昨日26日と、続々と、納車前整備とカスタムのLINE画像が送付されて来ました^o^少々サビた純正ノンシールチェーンから黒×金シールチェーンへ^ ^黒色チェーンは、下回りが締まって見えマスネ^ ^
ノーマルチェーンがよろしくないとの事でDIDのvx3に替えました。チェーンだけなので比較的簡単に交換できますよ。バイクスタンドはネットの安物チェーンカッターはアストロわざわざこだわらなくても安物で充分であります(^q^)まずヤスリでチェーンのピンをシコシコして山を削ります。んで、アクスルシャフトを緩めてからスタンドで車体を上げる。後はチェーンカッターでピンを外し、新品のチェーンをタイラップ等で結束させ入れ替え→カシメorクリップで固定。今回はクリップにしました。剛性的に問題ないかと、後はチェーンの調整して終了。試走した感じガチャガチャは無くなったけど、やっぱりスプロケットも変えたいかなぁ~アル ・・・
へそくり積み立てが貯まったので、念願だったナイトロンのリアサスペンションを購入しました。過去にCBR600RRでナイトロン、Z1000でオーリンズのリアサスを使用した経験上、ナイトロンの方が乗り心地が良かった印象があり、今回はナイトロンにしました。また、グレードがR3、R2、R1と3種類ありますが、私の場合、走行条件として街乗りとツーリング、たまに峠ですのでR1にしました。
1月18日。昨年末、12月30日にク○ネコに配達をお願いした、第二夫人ケルくす(KLX230)のFフォークがOH＆TRIC組み込みされて返って来ました。12月30日に集荷。年を跨いで、1月5日にテクニクスに到着。作業完了、再出荷が1月15日。(テクニクスさんから連絡有り)インナーチューブには錆や傷などは、無かったので、今回は、OH＆KLX230用TRICコンプキットの組み込みだけでした。無事に戻ってきた、厳重に梱包された箱を見ると、まるで鮭の出戻りを見ている気分になります(笑)この日は夕方から仕事(夜勤)だったので翌日1月19日にご近所のバイク屋さん、Uモータースさんに持ち込み、作業をお願いし ・・・
12月28日(月)に取り外し予定だった、KLX230のフロントフォーク、バイク屋さんが予定外のお客さんの対応の為、当日は出来なくなりました。(＞人＜;)その代わり、暇を見てやっておくから、車輌預かりで、脱着作業、4400円(税込)でいいヨ、フロントフォークがTRIC組み込み作業から返ってくるまでウチで車輌を保管して置くヨとありがたい話でした。^ ^早速、KLX230をお店に持って行き、サービスマニュアルもお渡ししてきました。翌29日(火)、午前中に取り外し作業した旨の連絡があり、この日は朝から仕事だったので、夕方に受け取りに行きました。お店に入ると、スタンドに乗せられ、ハゲタカの被害にあったよ ・・・
本日、12月26日(土) 午前来年2021年の自分用お年玉(爆)として、かねてより予定していた(人柱とも言う^^;笑笑)、TRIC(テクニクス レーシング イノベーテッド カートリッジ KLX 230用)を取り付け施工してもらう為にノーマルフロントフォークを保護、梱包する為のレンタルハードケースが到着しました*＼(^o^)/*フルサイズオフ車のフロントフォーク、リアサス一式が入る、縦135センチ×横40センチ×高さ15センチのデッケェハードケースです♪
本日12月21日、テクニクスさんに、とうとう、懸案だったKLX230用TRIC(カートリッジ式フロントフォークダンパー)を発注しました^ ^組み込み作業には、一部、溶接作業があるので、テクニクスさんにこちらからノーマルフロントフォークを発送、TRIC組み込み作業、再発送してもらいマス^o^
2020.10.23 総走行距離 7732ｋｍリアショック交換 キタコ 自由長：332mm プリロード調整機能：無段階(範囲15mm) オイルダンパー式Ｆ.Ｒアクスルシャフト交換 キタコ 中空アクスルシャフトＦアクスルカラー交換 キタコ：アクスルカラー フロント用今回はオフ車のように慎重にはせず、さっと済ませたがとりあえず純正ショックとの比較のためにストローク値だけ記録しておく。純正シャフト重量は量っていない。
先程、足回りを交換してもらった、バイク屋さんに、件のボルトがカナリ緩んでいた事、もし、脱落、事故があったら自分も、お店側も、困りますよ。と、クレームを入れてキマシタ。試走後、バイクの清掃、点検時に発見したこと、もしかしたら＿|￣|○なことになってたかも知れない旨を伝えたところ。まず、よく無事だったね、ごめんなさいm(_ _)m指定トルクが、6.0kgだが、お店側で使用している、トルクレンチが、最大で4.5kgのモノしか無いコト、作業後に一応、もしかしたら？とは思ってはいた事。一応、自分の手持ちの工具でマシ締めしてはアルケド、コレ大丈夫かな？と、診てもらい、トルクレンチではなく、他の工具(インパ ・・・
昨日、10月15日(水)は前日に取り付け、ユルく試走をしたTEC-5.2パフォーマンスショックのワインディングや山間部、下道、農道(笑)など上ったり下ったり左右に車体を傾けたりして来ました^o^
本日、10月13日(火) 朝イチで、Uモータースさんに、届いたパーツと、サービスマニュアルを持ち込み、取り付け作業をお願いしましたヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3