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パロウさん
ボアアップして慣らしも終わり、高速走った時に違和感と妙な音がしていたので帰って点検
ふと、チェーン汚れてるなぁと見てたら
ん?少し垂れてる?と確かめたら案の定遊びが既定値超えてた…
EKのシールチェーンに変えてたけど、5000キロ超えてたし、よし調整するか
よく調べたら左右で調整値ずれとる…1ミリあるかどうかだったけど
ズレた理由考えてみたら
あ、強化スプリング組む際にアクスルシャフト外してたの思い出した…なるほど、ちゃんと確認って大事だね!
スイングアームはG−クラフト製なので調整は割愛
使ってる人少なそうだし見れば解るしね
結果はスムーズになって異音も消えた
そりゃあ中心ズレてたらチェーンもブレますよね…って話でした
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