ずっと左肺が病んでいる。(俺自身は右肺がダメらしいけどw)低回転域で「ポンッ・・・ポン」ってプラグキャップやコードを触ると感電するし・・・見かねた友達が「これ使いなよ」って昔乗ってたSV400の純正キャップとコードをくれたからキャップ両側とも換えてみたらキャップからの感電は収まった。コードも感電する左片肺側は長さが足りたので交換した。感電は今のところ収まったみたいだけど・・・今度は交換していない側＞今までピリピリしていなかった側の右コードから感電がwまぁ良しとするwでも低中速回転での片肺は完全には収まらないwキャブか・・・キャブなのか・・・はぁちなみに翌日の話だけど俺自身の銀歯の冠が無くなった ・・・
過去修理です。2022年10月21日に走行中エンストがやたら多くなり時々リヤがロック!!クラッチ切り危ないなぁ!と思いすぐ近くのガソリンスタンドでバイクを停止 キ−オンしてバッテリー電圧表示メータ−で確認したら低い11.1Vなんで??? バッテリー新品で2ヶ月前に交換したのに(国産GSユアサ製)後になってわかったのですがおそらくレギュレータ−だろなぁ~と推測 レギュレータ−裏側に亀裂が入ってます。(飛び石とかの衝撃では無い!!)画像1枚目レンチ先端部の部位画像拡大するとレギュレータ−に繋がる黄色の配線3本共焼けて変色(茶色)してます!!2枚目画像右側は、対策品のレギュレータ−ガル−ダGR2(新 ・・・
12月16日中華製のリヤウインカーが、届いたので、取り替えようとしたら配線が短くて端子を作らなくてはいけないので、メッキの足の部分を移植しました。レンズや中身と配線は、純正のままです。
片肺に時々なる現象を分析してみようと思う。1)そもそも片肺になる原因は過去の調査で プラグキャップ内の部品欠損が原因だった。(棒:金属・・・銅ではないみたい)2)コイルとコードは中古(XS:OHC)に交換したので問題はないはず・・はず3)両気筒ともプラグキャップを触ると"ビリビリ"がひどい・・・ほんとにヒドイ4)最近左気筒が"ビリビリ"しなくなって片肺になったりならなかったりの状況。切り分けの結果左側プラグキャップ内部に何かあるようなので分解。念のため両方のプラグキャップを分解。＜作業工程＞プラグ受け金具はマイナスで簡単に外れる。芯棒もするっと出てくる。皿はそのあとに続いて出てくる。スプリング ・・・
2014年 V-STROM650ABS付用(VP-56A)エンジンがかからず、シート下のSリレーをチェック(直結)してテスト。スターターが廻りエンジンがかかったのでSリレー注文後交換。純正部品の品番では商品が無く、代替品となり変更され注文となった。純正部品番号 318000-6G00000 代替品番31800-06G02-000※添付写真は取り外したリレー写真2点と交換した(3枚合成)写真1点。※キーシリンダー及び切スイッチの動きが悪かったのでクリーニング。※クラッチレバーのスイッチの接触も悪かったので調整しました。
マフラー交換になります。最新モデルでしたので、当店のキャブ車ばかりの中では軽量でした。いいバイクです!マフラー交換により更に軽くなりました。フルエキですが公認マフラーなので、車検も安心です。
作業日:2022年7月18日イエローヘッドライトとピヨピヨバイザーが欲しくてネットで購入。ピヨピヨバイザーは、最初から取り付けてあるのかと思いきや付けられてなく、付けるのがなかなか厄介だったが取付けた。
こんにちは!NEXTDESIGNの大井です。今回はGPZ900Rのカスタムをしました。オーリンズ製正立フォーク、ブレンボ製キャリパー、サンスター製ディスク等こだわりの高級パーツにカスタム。メーターやサイレンサーステーなどもカスタムしました。詳しくは動画をご覧ください!
MC16 NSR250Rのチャンバー交換です。MC16用がないようなので、MC18用をお持ちになりました。本体自体は加工なしで装着出来ましたが、ラジエターが当たってしまう。。。どうやらラジエターロアホースが短いので、どうにも動きません。そこでT2レーシングさんから出ているMC18用のホースを取り寄せて着けたところドンぴしゃ!ヨシヨシと思ったんですが、今度はカウルが当たります。センターカウルを削り合わせました。ステンになって綺麗ですね。
点灯箇所をＬＥＤ化 ヘッドライトはPIAA テールはフェンダ-レスとかねてEvotech Performanceのキットで加工無しでカスタム ＦＲウインカーはZETAを使用 ＲＲは流線型をフェンダーレスの側面に貼り付け とりあえず兎に角配線のコネクターのカシメ地獄が辛かった・・・簡単ではあるが根気が沢山必要、精神的には上級でもLEDはいいね
原因不明で始動困難になり、その後復調したRD50ですが再び始動困難になりアイドリングも安定しません。プラグの火花も弱いような。思い切って点火用コイルを交換することにいたしました。webikeに12月11日（日）に注文して12日（月）には到着しました。到着が早いのは嬉しいですね。6906円（セール5％引き）からポイント1563円を使用して5343円でした。
ラジエター隠しを付けた所、フロントフォークにつけてたドラレコカメラが干渉するように…微調整では、ライトが左上に映り込むようになってしまったので、ライトのネジと友締めに変更。ネジ1つでしか止められないので、片方が浮いた感じで結構ダサい。ライトと接地しているところは両面テープも使っているので、緩むことは無いと信じたい。 そしてハンドル微調整の具合とともにドラレコの映りの確認も一緒に。若干低い位置に変わったけど、結構よさげ。それにしても、このドラレコはHDR対応のはずなのに、結構白飛びするな・・・
KEIYOのドラレコを付けた。何が大変かって、シート下のスペースがなさすぎ…あと、フロントは普通につけるとライトで反対側が見えないので、下向きで取付。あと、バックのカメラがくるくる回転してしまうので、余ってたねじ止め剤で仮止め。（上向き、下向きでも天地を合わせることができるようにカメラ本体が回転できるようになってる） とりあえず付けたけど、外は土砂降りなので止んだら試してみようと思う。
前乗っていたバイクで使っていたデイトナのLEDバルブ プレシャス・レイZ 4500K 97431をZ125proに装着してみた、写真は純正バルブのlow/high
デリバリーで使われているキャノピーです。 単独転倒で入庫してきましたが、マフラー音も明らかに割れている音がしています。 案の定、エキパイ部がヒビ割れしていましたが、この車種は定期的にこの周りを手入れしないとマフラー、フランジのナットが外れません。。。ジャイロもそうです。ていうか、すでにナットが変形していて工具も意味なし。この時点でいつもならシリンダーも交換ですがフランジ側はなんとかナットをぶったたいてｗｗｗマフラー側は諦めて切断です! また自分がバラす可能性が高いので、腐らない対策をして組付けです。
前回のan-bu製サンパーモドキに付けたサイレンサー以前TWに使っていたステンサイレンサーをOHします社外サイレンサーに多いストレート構造でグラスウールは定期的に交換しなければ消音効果が落ちますよねぇグラスウールの種類なのかコレは1年過ぎた位から日に日に音がうるさくなっていきましたまぁ、値段なりと言えばそれまでですがそれでも一手間掛ければ未だ使えます良くあるリベット留めタイプなのでリベットの皿をドリルで揉んで飛ばしますただステンレス製のリベットは硬いです安物のドリルでは焦らずソローリ飛ばします
もうイイ大人なのだから排気音もジェントルに行こう！否西浦で音量で引っ掛から無い様に性能を極力落とさず音だけ殺すマフラーを造っておくれヨォとan-buへ自分なりに調べるとサンパーが1番サンパーって排気量の10倍の箱で排気の入りと出を同一ラインに持って来ない。。。メッチャ簡単に音殺せてトルクも太るなので箱メインで後はお任せでwフジタさんに先ず段ボールでもなんでもイイから箱を作ってみてーんって言われW20cm×H10cm×L22cmで箱を作ってSRの腹下に充てがうと。。。フルボトムで高さがギリか？フルバンク出来ない位横が張り出してる。。。あァァァァァァいつも通り簡単には行かないのねぇwww
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