TS50Wハスラーのギア抜けが酷くなったのでギアオイルを交換しましたが、まだ試走していなかったのでコミネの「HK-172 FL」の再確認も兼ねて夕方から走りに出掛けました!しかし調子よく農道でアクセル全開にしてたら「ガス欠!」と云ってもリザーブコック付いてるので切り替えれば良いんですが、古くなる前に予備タンクのガソリンを入れてしまおう!と思わなければ良かったｗ コックを切り替え予備タンのガソリンを注ぎ入れ、こんな時間から特に行くような良いとこも無いのでUターン!ガソリンスタンドに着き現金1,000円分/6Lに設定して入れ始めたら・・全部入らない!油面が下がらないぐらいｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れても「 ・・・
新車から2年半くらいですが、在庫車歴が長かったのか私のところに来た時から劣化が始まっていたフロントフェンダー。YAMAHAのステッカーが残っていた場所だけきれいで、白化が始まってきました。河原遊び程度しかしていないため全体的にまだきれいなので、フェンダーがとても目立って汚いのは気になります。そこでフェンダー交換を考えたのですが純正品は正規ルートでの供給が無くウェビックでも注文できず、購入店で頼んでも輸入なので納期がかかります。ヤフオクで新品が定価より高く売っていますが、それを買うのもバカバカしいので、ポリスポーツから出ているYZ用のフロントフェンダーを流用することにしました。 https:// ・・・
アップロードが遅くなりましたが5月29日に開催された朽木8耐レースに行ってきました。参加したのではなく、AKIRAS884さんが出場されるので、サポータとしての参加です。こんなに多くのオフ車を見たのは初めてだったので大興奮。久々にレースを見て自分も参加したい気持ちで一杯になりました。
家のクルマを使う際、9割5分はお手軽で駐車も楽な母の形見の軽自動車「ダイハツ ミラ」に乗ってましたが1ヶ月ほど前に乗ろうとしたら突然の不具合どうやら1発死んでいる感じでフケが悪くでもＡＴの変速パターンも「なんかおかしい？」実は「心当たりも無きにしも非ずｗ」修理費が高く付くか？案外と安くで直るか？微妙な気がしたので、どうしたモノかと・・母の形見だったので直ぐに廃車にするのも・・と代わりに自分が乗ってたら「あら便利！」となってﾎﾎﾞﾎﾎﾞミラばかりに乗ってたのですがとは云え余分の1台なので、車検も格安の1日車検で済まし、基本的には不具合が無ければ最低限の消耗部品の交換のみ・・そんなことで、家の近く ・・・
私のV7はディーラーの大人の事情で業販扱い現状渡しで購入しました。7月の連休に泊まりツーのお誘いを受けているので、それまでに一通りメンテと準備をしていきます。まずはプラグのチェックですが、どうぞ外してくださいと言わんばかりのプラグ位置♪
モトコンポ カミさんのお父さんから受け継ぎ、外に放置。コロナ禍から家でレストアを実施。モトコンポのキックが動かない所からくらクランクケースバラし原因追求。ジェネレーターのサビが原因でした。ジェネレーターを治すのも良いのですが6vから12Vに変更したいのがあり、ポン付のカレン12Vを購入、配線を購入、カレンのマニュアル配線図を購入して全て12V化に成功。オイルチェックランプとなど入手困難な為6vの純正の物の間に変圧器を付けて完成。その後ケーブル等も新品に交換し、スカッシュ用のオイルケーブルに交換。燃料タンクを内側外側を錆び取りしてPOR15でコーティングしました。タイヤホイールはリア、フロント共 ・・・
2年ぶりの全日本モトクロス観戦。コースも多少変更があり、起伏を設けてました。何度観てもド迫力です。写真はＩＡ1、ヒート2のスタート直後です。ホールショットは山本鯨選手です。
4月の職場の異動で、毎日60kmの通勤の相棒になったレッツ4。このバイクは、カーボン噛みという怖い持病を持っています。エンジン内部にたまったカーボンが剥がれ落ち、排気ポートに噛み込むと圧縮がなくなりエンジンがかからなくなります。それを防ぐには、十分な暖機と短距離走行のみにしないようにするのですが、3月までが駅までの2ｋｍだけだったので十分に燃焼温度が上がってません。
先日届いたYZ85用のシフトペダルを付けてみました。Webike！で購入しました。バイク屋さんで買うより手間がなく、自宅に届くので純正部品を取り扱っているのはありがたいですね。
8500キロほど走行し、メーカー推奨は12000キロ、NGK推奨は5000キロで交換とのことでしたが、ちょっと気になることもあったので2りんかんでプラグ交換してきました。結局なんやかんやで工賃込み15000円ほどかかりました。外したプラグはどれも焼け具合に大きな違いはなく、キツネ色。キャブ車の時代もキツネ色がベストと言われてましたが、実際はちょっと焼過ぎで調子の良いときはだいたい黒かったような記憶があります。やはり現代のインジェクション車は燃調が薄いんですね。電極の消耗なども見られずまだまだ使えそうな感じでした。こころなしか交換後はエンジンの回転が滑らかになったような気はしましたが次回はメーカ ・・・
＊おまけ＊(*･ω･)ﾉ＊閲覧注意有り(ヲィ現場ではぶつけた右肘と捻った左膝が少し痛い位でしたが(痛帰宅後に車から降りれないレベルで右太ももががg(ry( ；∀；)ノシ…コレは次の日動けないパターンだなと理解し(滝汗翌日色々片付ける予定だった諸々をまだ動けるうちにと帰宅後そのまま痛む身体を引き摺って一通り物置に片付けました(大汗ｏｒｚ
続きＯさんからの情報によりこのコースでは3速がバッチリハマってる事は把握してましたので所々2速使えそうな箇所で積極的に加速させ更にプッシュ(勢そんなペースアップの真っ最中コーナー立ち上がりでシフトミスしてしまい波状路に2速のまま進入(あ仕方無くアクセル開け気味のまま速度落とさず2速で通行してましたが車体の振れが大きくなり過ぎてしまい上体が徐々に前傾気味に(汗途中で気付いてバランスを戻そうとすると丁度荷重が掛かったタイミングと重なってアクセルを余計に握り込む形になり車体が大暴れ(滝汗急に加速した影響で身体が後方に振られて両脚が突っ張った状態になりそのまま波状路の凸凹に突進（汁脚が動かず路面の凹凸 ・・・
続きスタート？からいきなりネタかましてしまい(汗大き過ぎるビハインド背負ってしまいましたがまだまだレースは始まったばかり…なんですよね(泣ｏｒｚ当日は速いコースレイアウトでベストコンディション。気温も20度位で例年よりも暖かいですが過ごし易い陽気。つまり皆さんガンガン走り易い環境。周りのトラブルその他も全く期待出来そうにありませんので(ヲィ後は自力でコース上で頑張るしかありません(汗(｀・ω・´)
続き続いてお楽しみのミニ耐久（はぁと(・ω・)ノ直前に行ったテスト本番当日の練習走行でも絶好調だった本番車。今回の車両ならば十分戦えると手応えを得て皆さんヤル気十分（熱(｀・ω・´)
続き先ずは本日の主役ことセガレの方から。(・ω・)ノ…先日転倒しまくった影響か(汗当日の練習走行は慎重なペースで淡々と走り続け落ち着いた様子（沈(;´д｀)周りの速い流れや滑り易い路面にも慣れた様子で前回に比べチョッピリ成長を感じますw(￣∀￣)b
どもw（；ΘωΘ）ゞ色々落ち着いて来ましたのでレポと参りますね。(*･ω･)ﾉ前日は遅くまで準備に時間が掛かりましたが、当日はいつもの様に4:30起床(暗(ノ_＜)しかし忘れ物が以外と多く(汗出発が順調に遅れてしまいまして現着は受付開始時刻の6:30丁度になりました。(つД`)
月曜日から紅葉ツーリングだというのに台風14号のチャンホンが！？キャンセル無料期間も過ぎてしまった。大人しくぷっちゃまんさんのところに帰ってと言ったら素直に曲がってくれた？（爆）
トリッカーも11000キロを超え、自身3回目のオイル交換と共にプラグをイリジウムに変えてみた。単亀頭いや単気筒の整備性は凄まじく、プラグ交換は片付け込みで10分程度で終わった。助かるねーこれは。交換後の感触はエンジンフィーリングが滑らかになった…ような気がする。まだ燃費は解らないが、市街地でのストップ＆ゴーでは良い結果が出そうな気がする。オイルは3500キロだが交換前にはだいぶ減っていた。小さいくせに高速でブンブン走らせてたりしたからかも。これからはもう少しマメに交換した方が良いかな…
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ