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クリスティーヌ(KSR-II)のE/Gに異常があり急遽O/Hしなくてはならない羽目に…’96製…部品なんて…って思ってたら、昔買っておいたものがあるじゃん♪全部が全部揃ってる訳ではないけど、かなり補えそう…（後日SHOPに持ち込む予定）無事戻ってきて…（-人-）
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クリスティーヌ(KSR-II)のE/Gに異常があり急遽O/Hしなくてはならない羽目に…’96製…部品なんて…って思ってたら、昔買っておいたものがあるじゃん♪全部が全部揃ってる訳ではないけど、かなり補えそう…（後日SHOPに持ち込む予定）無事戻ってきて…（-人-）
Myバイクの「今後のカスタムプラン」としてずっとあるけど唯一手を出していないのが、減圧バルブです。仕組みについては各メーカーで確認して見ると色々いいことが書いてあり、安価な物と高価な物と色々情報を見てみました…。(^_^;)
先週、フォークオイル交換とフォークスプリングカラーの交換でフロントサスのセッティングを変更したんだけど、一番の課題は17インチホイール装着時のハンドリングだった17インチタイヤでリアサスをハイリフトにするとキャスター立ちすぎてトレール不足で旋回中に舵角がうねるローダウンリンクに交換することでハンドリングの問題を解決していたがフォークスプリングカラーを交換することで解決できないかとここ一ヶ月ほど模索してきたハードスプリング、カートリッジエミュレータ、プリロードアジャスターとあれこれブチ込んでる為、問題の切り分けも既に困難な状態ではあるが、記録として残さねばならんめぇ
写真撮り忘れた…本日ミッションオイル交換していて、何が上の方からオイルが…で、気がつきました、オイルポンプから2ストの血液…じゃなかった2ストオイルが漏れてました。予備のオイルポンプに交換して今は様子見です。
先日、恩師が退職されるのでその最終講義を聴講しに長崎まで行ってきました。数年ぶりの港町『長崎』。長崎に来たら『吉宗（よっそう）』で茶碗蒸しとちらし寿司と角煮！これは贅沢な『吉宗定食』です。あぁ・・・今思い出してもよだれが出てくる！
広島カープの旧本拠地・広島市民球場跡地で開催されていた広島オクトーバーフェストへ行った。ビール祭りなのである。今日が最終日なのさ。台風１８号が過ぎ去り快晴！前日のツーリング中止の憂さ晴らしだ！
この日のために用意したわけではなく「たぶん何時か使うんじゃね」って感じで3年くらい前に購入してたSTRAIGHTのスプリングコンプレッサー（ツインショック用）やっと使う機会が来ました（爆）
先日コマジェ君の左のアブソーバー下付近に油溜りが…なんだこれ？と思ってたらアブソーバーの下取付部があまりのローダウン化に耐え切れず、折れてオイルが全部抜けちゃってまして…お恥ずかしいΣ(ﾟдﾟlll)それでJOGか何かのスポーツショックなる物を装着するとこれがまた全然沈まず、これで役目を果たすんだろうか…？
ああ･･･長かったなぁ･･･ガード購入からここまで一体俺は何時間悩んで自作したんだろう･･･「たかがエンジンガードじゃん！」とウフフと笑ってた俺･･･取り付けにこんな細かな作業があるとは夢にも思わなかった･･･職場の寒い（マジ極寒）地下駐輪場･･･そこには小スペースのメンテ所白い息を吐きながら10mmドリルで自作ステーの穴掘り･･･ステンは焼きついてしまい削れなくなるわドリル刃は先端がかけて死亡･･･終わった･･･あと3箇所穴空けにゃならんのに･･･そんな時救世主現る！職場の方が「これ使いんさい！」と10mmドリル刃を持ってきてくれた！(´；ω；｀)膝をついて虚しく時間が流れてた俺に一筋の大き ・・・
ここ最近エンジンかけてなかったのか今日エンジンかけたらいきなりマフラーから『ボン！！バン！』と爆発音が出ました･･･ビックリするぐらい大きくて怖くなってエンジン切ったのですが不完全燃焼とか異常なんでしょうか？再度エンジンかけてアクセルを回し戻すと『バン！』と鳴りますしばらくエンジンかけて暖気したあと街を数キロ走るとアクセル緩めた時にバンバンなります･･･ニュートラル時はそんなバンバン鳴りませんがこれって怖いのですがどうしたらいいのでしょうか？
CBR600Fのミッションなんですが、最近、チェンジが渋く感じてました。エンジンオイルも交換しましたが、変化なし。早速、ウェビさんとこのインプレを拝見♪すると良い物を発見しましたので25日（木）に注文しました。そして27日（土）に納品して頂きました（驚）お陰さまで、ツーリングで試せました~^^
８月３０日(日)…午後になって、やっと先週の作業の続きに着手。作業開始が結構遅くなってしまったので、この日のうちに組み上げられるか、ちょっと心配だったのですが、なんとか組み上げることが出来まして、取り敢えずはヨカッタ良かった…(＾＾)♪ンでは、本日の作業開始~っ!!♪先週、新しいスライドメタルやオイルシールを組み込むところまでは完了してありますので、今日は「オイルの補充」⇒「油面の調整」⇒「組み付け」と進みます(＾＾)サービスマニュアルによると、フォークオイルの規定量は３６１cc、油面１４０mmとなっています。 …がっ!規定量を測ろうにもメスシリンダーがない…ｆ＾_＾;そこで、適当にオイルを入 ・・・
８月２２日(土)…夕方、時間が出来たのでフロントフォークを取り外し♪オーバーホールを完了させるだけの時間はありませんが、取り外しだけでもしておけば、翌２３日の作業が楽になりますし、作業が早目に終われば、試運転がてらにちょっと遠くに足を延ばしてもいいですしね(＾＾)注意 ) トップキャップと、フロントフォーク底のキャップボルトは、車体から外す前に少しだけ緩めておきましょう。
ひょんなコトから手に入ってしまった「２ＸＴエンジン」…この度、やっとバラすことが出来ました♪ …といっても腰上だけなんですケド(＾＾;そこで、「１ＫＴ系２stパラツインの完成形」といわれるこの「２ＸＴエンジン」と、本来Ｒ１-Ｚに搭載されている「３ＸＣエンジン」の違いを、現物を比べながら検証することが出来ましたので、既知の事実と併せてレポートしてみたいと思います(＾＾)かなり大雑把ではありますが…(爆)２ＸＴエンジン… 初期型ＴＺＲ２５０('85~'88)の中でも、マイナーチェンジが施された'８８年式(マイナーチェンジ前の「１ＫＴ」と区別して、「２ＸＴ」と呼ばれます)のみに搭載された、１ＫＴの ・・・