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ヤフオク送料込み8000円で落札しました。製造日は今年５月？
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スタータボタンを押しても、クランキングしないことが増えてきたので、点検。ボタンを連打するとクランキングするので、スターター？リレー？見たいな感じですが、リレーの動きがとても怪しいので、リレーを交換することに…本当に整備ってやつはDaybyday…で・・・ＺＺＲのスターターリレーって単体じゃないのです！ジャンクションＢＯＸの中にあるようです！値段を調べると・・・￥７，５００やさしくない値段です。思い切って、ジャンクションブロックを分解します。ジャンクションBOXの裏側が、溶着してますので、リベットを取る感じでドリルで頭を落とします。そうすると、こんな感じに分解できます！まだ、戻し方は考えておりま ・・・
９９８はかの有名な某赤男爵で購入した。７Ｒも赤男爵で購入したがサラやったのでイヤな目には遭わなかった。しかしながらこの９９８は中古で１０年落ちという車両のためかどうかはわからないが、納車した直後に「直線」で転倒するなど意味のわからないトラブルに見舞われてきた。潰れた部品は直ったものの、トラブルの原因は不明。挙句には俺の運転のせいにもされたが、なにはともあれ９９８は復活。
久しぶりの更新です。サーキットは暑くて溶けちゃうし、カスタムも一通り終わってるし。仕事も忙しくてバイクどころではなかったのです。しかし！最近日が長く日中しか乗らなかったらいつの間にかヘッドライトが切れてる！！？これはいけませんね~整備不良で捕まっちゃいます。車につけている中華HIDはアタリを引いたようでもう３年は持っています。バイクもそうだろうと購入したのですが７ヶ月でご臨終(ヽ'ω`)安いですからね。いいんですけどどうせまた変えるなら両目点灯させたい＆イカリングってかっこよくね？ということで今回のカスタムになります。
最近やっと朝晩は涼しくなり、バイクを弄ろうかと。 細々と買い置きしていた、・規制前イグナイタ・２５０Ｒ用ダクト・ワイドペグの取り付けと、ダクト変更に伴うキャブ調整（えいやー！）を行いました。 キャブは、ＭＪ１２５，ＳＪ３８，３００Ｒ用ニードル３段目としましたが、とりあえず普通？に走ってます。
めずらしく！？組長と装着合戦となっているようなHID･･･。ミドルダウンマフラー化が一段落したところであり、すきやきなべさんの後押しと組長の休みない書き込みに敬意を表して、早速、購入しました。（先週入手済み）○○オク品は十把一絡げ的で、悪し悪しにしか見えなくなってしまったので、ソケット側が短いものを検索していたら、この「オートサイト」に到着。HPから直買い。バイク用 35W H4 HID リレーレスキットで、税込4，809円でした。やっぱり中国製造品ですが、しっかりとした日本語取説や保証明記が安心感を醸し出してましたね。 現物も極めて普通に見えましたよ。
冬眠からやっと目覚めました。まさか1年半以上も寝坊するなんて…パソコン環境がクラッシュして久しぶりの復旧投稿になりました。ちょっとした浦島太郎です。1年半バイクの方はコツコツ手を加えていきまして、写真も気付いた時に取っておりましたので、ボチボチ乗っけていきたいと思います。早速ですが、Ｍｙバイクはバッテリー保護のためヘッドライトは点かない様にしてあります。しかし、昼間走行中に相手に認識されてないんじゃないか？っと気になってました。ヤフオクでたまたま見つけて今回取り付けてみました。電力消費量も少なく、無灯火より断然よくなり、一安心です。（ＬＥＤなので遠くまで飛びません）
webiには今日走りに行った日記がいっぱいあると言うのに、犬福は盆栽日記をアップするのだ。影響されやすいんだろうなー自分。webi友のganさんの時計がとても良さそうだったので、雨の中ホームセンターへ。2枚ほど英世君が旅立っていきましたが、購入したのはナポレックスの温度計は付いてないけど電圧が計れる時計！クルマ用で非防水♪
８月１５日に突然、体のスジが切れた切れたエロじいさん。考えてみれば、最近ちょっと無理しよったからなぁ。ちょっとエロじいさん。少し病院に入院しといでやぁ♪そんなワケでＢＢＳさんの主治医・キョニーの元へ先週入院。夏前に頼んでいた予備治療も含め、２~３週間の入院予定。センセ！今、どんなカンジでっか！
出来たらいいなーと思いつつ、壊れるのが怖くて踏み出せなかった電装系。始動性が悪くてバッテリーを調べるのに買ったテスターが勿体無いので、練習も兼ねてシガーソケットを付けることにしました。バッテリーに繋げば一番簡単な配線の出来上がりですが、勿論やりません（笑）バッテリー直接だと常時通電されるため、ソケット抜き忘れてバッテリーがあがってしまったり、悪戯で放電されたり、使い勝手が良くありません。今回は4極リレーを使って、テールランプの通電に連動させる方法に挑戦します。ソケットの場所はハンドルとメーターの間に丁度収まる場所があったので、ここに決めました。
今までナビの電源用にNewingのDC Staionを使用していたが、ここのところナビの電源エラーが多発。USBのケーブルがどうしてもグラグラするので、ここを何とかしてナビの電源を取り直すことにした。
ローダウンをしたので、光軸調整もかねて再びHID化しました。取り付けはリレー等々込みで1時間弱。慣れたもんです。他の仕事の合間にちょこちょこと。夜になるのを待って点灯！まぶしーーーー！久しぶりの閃光にうれしくなりました。
TG中川 HIR（ハイパーイグニッションリーダー）・・・いわゆるイグナイターってやつです。 某Y！オクでポチッタ物なのだが・・・画の物はコネクターが2個付いておりますが・・・オイラのNinjaはどう見てもコネクターは１つです。年式違いと言うのは認識していましたが、仕様変更可能と言う事でかなり安易に考えていたので結構な値段でポチりました。が、その仕様変更がクセモノでした。年式違いによるマップデータの書き換えとハーネスの変更で壱諭吉＆弐漱石＋送料・代引き手数料掛かってしまい、落札価格と合算すると新品定価超えてるじゃん！まさに「やっちまったなぁ~」である。
先日装着したレーダー探知機ですが、やはり音が聞こえるようにしたい！！と、いうことでイヤホンジャックを増設しました。詳しいやり方は検索するとたくさん出てきますので、割愛(-。-)y-゜゜゜
ちょっと前から思っていたのですが、出足にアクセルをいっきに全開にすると、6000rpm~8000rpmの間がもたつきます。ゆっくり全開にするとスムーズに加速するのですが・・・マロッシのバリエーターだと、すぐに8000rpmを超えるのでしょうがないのかな~と諦めていました。昨日、e-BREAKERのアクセル開度の調整をしようと久々にPCと繋いで調整をして、燃料も7000rpmより上だけちょっと増量してみました。試乗してみると、燃料を増量した回転数になるとちょともたついて最高速も遅くなってしました。排気ガスがガソリン臭かったです。i-Con nimiの設定が10だったので9にしてみると、なかなかト ・・・
ついに、とうとう、やっと、イグナイターを交換しました。エキパイ交換があまりにも変化があったので、規制前イグナイターへ交換しました。以前より上まで回るようになりました。