日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
定番のガード系パーツ等を取付けました。ほぼ中華です。・エンジンガード・フロントフォークボトムガード・フロントフォークプロテクター・スイングアームガード・サイレンサーシリコンガード・フォールドリアブレーキペダル・グラブハンドル・シート
- 3 いいね
- 0 コメント
定番のガード系パーツ等を取付けました。ほぼ中華です。・エンジンガード・フロントフォークボトムガード・フロントフォークプロテクター・スイングアームガード・サイレンサーシリコンガード・フォールドリアブレーキペダル・グラブハンドル・シート
大雨の予報なので、クラッチニギニギのカウンターを新規に作成&交換しました。チェーンの張りも、調整してタイヤを回していると、釘?????。ま、タイヤ交換時期なので、いいかー、と、唾を付けて一応確認すると、微量ですが空気が漏れている様です。空気圧ゲージで確認すると、標準2kg/cm2のところが、1．5kg/cm2まで空気圧が下がっていました。自転車用の空気入れにて、3kg/cm2まで空気を入れて、どうしようかなー??交換しに行っちゃエー。と、ＮＡＰＳ横浜店です。TT93GPの前輪の在庫が、無いので、・・・・んんんーーーんん??????、違うのに変えちゃエーでした。天候不順のためか、ＮＡＰＳは、数人 ・・・
【D-UNIT導入の経緯】昨年、北海道で数日雨天のなか走行したためUSBソケット2コのうち1つが通電しなくなってました。通常であればデイトナの同じ2口ケーブルを購入して中間のソケットから先を交換すれば済むのですが、今後の増設を考慮してデイトナのD-UNITを導入して、そこからUSBケーブルを引き直すこととしました。 【D-UNITの設置場所】シート下はスペースが無いので、アエラ製ETCケースを利用して左側面に設置スペースも用意しました。 【D-UNITの加工】下線部、()内は別途用意1) バッテリー→既存デイトナUSBのケーブルを既存のソケットまで流用→(新しいソケット→電源ケーブル延長50c ・・・
6月に購入したボンネビルT120普段自分はハイカットのスニーカーもしくはライディングシューズを履いています。ヒモを通す穴の金具が当たりクランクケースカバーにキズが付きます。シフトポジション表示ステッカーも剥がれかけています。なので・・・対策してみました。
乗り主もバイクも元気ですよ? ネタがなく放置の日記（覚書）です。 ちょっとガチャガチャ音が大きくなってきたので、ボーナス出たタイミングで2りんかんより商品10％オフクーポン来たのが後押しになり43,000kmも頑張ってくれた純正のチェーン&前後スプロケを交換しました。リアスプロケをアルミにするかスチールのままにするか最後まで悩んだのですが、ほぼ毎日通勤&趣味乗りしてる、未舗装の砂利道駐車なので砂をかみまくる。以上から頑丈さが上のスチールにしました。 チェーンはRKのED.BLACKにしてみました。これだけでも雰囲気変わりますね。ついでにモーターサイクルショーで貰って貼っていたステッカーをDID ・・・
かつて友人のDT200RのYSP仕様を見てからインターカラーに一目惚れし、YZ250Fが50周年でインターカラー仕様を出したとき、公道仕様が出てこないかさがしていたら、中古で出てきたので、思わず飛び付いて買ってしまった衝動買いの奇跡の一台。その直後モタード化。もう二度と出会わない希少バイクのオーナーになったものの、レーサーを公道で走る苦痛を味わい、徐々にオブジェかガレージの肥やしになってしまいました。売りたくないけど、ガレージが満車になってしまったので、やむなく手放すことに。ドナドナの記念写真です。
さて昨日取付けたオイルクーラーの漏れがないか、近所を軽く流して確認しました。 気温31℃で渋滞にハマっても油温は95℃を超えませんね。これは強化したオイルポンプの効果でしょうか。 走行中は90℃付近で安定しています。今まではブン回すと簡単に100℃を超えていましたが、オイルクーラーの性能が存分に発揮されております。オイルホースの取り付け部分も漏れていない様です。 撤去した遠心フィルターの影響か、アイドリング付近のトルクが減って発進に少し気を遣いますね。これはすぐ慣れるでしょう。 バイクは絶好調ですが、人間の方が先に暑さでヤラれてしまいますね。3時間ほど走ってフィニッシュです。
はじめてBASを使用して横浜デポに、バス二本乗り継いで、納車に行きました。トランポで行こうと思いましたが、積み降ろしが面倒なので、乗車して帰りました。ただし、ドノーマルなので、車高が高過ぎて、信号待ちが厳しかったです。
ヤフオクで売買があったので、横浜陸運局で、軽二輪の廃車と登録を行いました。段々混乱してきて、廃車書類に登録車両の車体番号等を書いてました。一時間半くらいで終了しました。
ウェビで買い物をしても、その後に欲しいものも無くポイントはいつか失効とかありそうだから?ウェビは分かりませんが、他の所では失効して勿体なかったかな?なんて・・・それで気まぐれで買ったのがこのステッカー!届いたら見た目がパール?結構いいじゃん?4400円もするから考えてしまったけど・・・2枚でダシ?元は小さなCB1100の貼り付けものだから剥がして、これ貼ったら意外に好きかも?普段ならこんなものつけても性能が良くなるわけでも無いし?アホ?って思っていたけど・・・
今日はニンジャでモーニングチョイ乗りへ。昨日とはちょっとコースを変えて、大垂水から相模湖、上野原、小菅、猿橋、旧甲州街道で談合坂、上野原と抜けて青根へ。青根からは道志みち、長竹、城山と通って帰宅。4時40分出発、8時過ぎ帰宅で3時間半、150Kmのチョイ乗りでした。
浜松城でも、目的地に、と、朝も早くから走り出し、復調したGROMのエンジン。70ｋｍ／ｈｒ制限の西湘バイパスで、良い調子に走ってるー。と、早川ＩＣのちょいと手前で、エンジンが吹き上がらない!!。んんんんん・・・・・・?????。止まってしまったー!!。西湘バイパス走行中のエンジン停止は、2回目だー!!と、セルを回すと、アラー??。エンジン復活!!、でも、浜松は行けないよねー。で、早川港の近くのセブンイレブンで点検です。これと言って、おかしな所もなく、電気系統だとどうしようもない。ひとまず、目的地変更で、一般道で万が一を想定し、帰宅でした。写真は、大磯-二宮間に有る富士山スポットです。はあー。
今週、鎌倉の友達が珍しくスクーターで店に来て、初めてスクーターを見てびっくり?新車より艶々じゃん・・・シリコンスプレーでやってるだけだって・・・リアボックスも艶々・・・250円から700円位のシリコンスプレーを洗車後に吹き付けてるだけだって?スプレーだから狭い奥のエンジンやフレームもピカピカに・・・
納車直後のバイク乗りたい欲に負けて夜中にプチツーリングしてた時の事 信号待ちで車体からえげつない程上がる煙…どうやらオイルクーラージョイント部あたりからのオイル漏れらしい…家まであと1キロそこらなので気合いで帰宅。 夜中なので詳しくチェックできないものの結構漏れてた。なんなら右足のモモから爪先あたりまでオイルまみれになってた… というわけでバイク屋さんに連絡して入院、古いバイク壊れるのは当たり前なのに、保証で直してくれるバイク屋さんに感謝です。 元気になって帰ってきておくれ…夏休み申請の兼ね合いもあるので早めに帰ってきて…
天気は、曇りです。写真は、江ノ島にて、リアフェンダーの固定金具にヒビが入って、前回で完璧に割れてしまったため、外していました。でも、リアフェンダーが無いと、後輪が路面の水を巻き上げて、背中やヘルメットまで泥?の帯が出来ちゃいます。で、直すことにしましたが、7時にガタガタと大きな加工音を出すわけにも行かず、朝の一走りを実施です。江ノ島へ行って、大磯警察署付近を走って、信号で停車すると、背中を叩くバイク乗り。なんと、極度の偶然で、独立しちゃっている息子がバイクで、後に居たのでした。いろんな事が有るもんですねー。ま、時間つぶしの朝駆けなので、その後、ちょこっと走って、西湘バイパス経由で帰宅でした。帰 ・・・
昨日メンテしたT-REVの動作確認がてら近場の山へ。遠くに見える赤い橋は宮ヶ瀬の虹の大橋です。ここまでグロムは快調に走ってくれましたのでT-REVの組付けは問題無さそうです。 この先の林道は2019年の台風で土砂崩れが発生したため、今でも通行止めのままです。以前はKSR2で良く走ってたんですが、また走れるようにならないかしら。しかし今日は自転車とバイク多かったなぁ。皆さん晴れて我慢できなかったのですね。
昨日からの酷い嵐が去って午後から天気が回復しましたので、以前からやりたかったT-REVの分解清掃をやりました。 とりあえず本体をバラしてみた所、懸念していたエマルジョンの堆積はほとんどありませんでした。 普段から短距離乗ることがあまり無いのが良かったのでしょうか。