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林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
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林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
1ヶ月ほどかけてコツコツとヤフオクで集めていたパーツが揃ったので休みのうちに組み立ててしまおうと思い朝からバイクをスタンドオン！！いやしかし、熱い・・・ 昼前に終わらないと死んでしまいます。
ウェビ諸兄！(*ﾟωﾟ)ﾉ ｵｲｯｽ!ちょ~っと遅くなりましたが、明けましておめでとうございま~す！ど~も、パンダです!(｡^ω^)ﾉﾞ今年もゆるゆるって感じなんですが、ウェビには変わらず参加しますので、ど~ぞよろしくお願いしま~す。m(￣ω￣)m
.画像はIRCのHPより。RX-03 SPEC R ＝スポーツ ハイグリップ 尖ったプロファイルRX-02 ＝オールラウンド ロングライフ 丸いプロファイルと、なっています。タイヤショップ等でも大抵はRX-03 はサーキットユースRX-02 はストリート、ツーリングユースにカテゴライズされています。(参照日記)https://imp.webike.net/diary/179926/この2つのリアタイヤを、サーキット走行で比較しました！テストサーキット：桶川スポーツランド 新コース＊この日の走行費用・合計:約￥4500 ・内訳走行料金：￥3100ガソリン代：約￥900飲料代：約￥400.
モタードには似合わないのは重々承知。高速道路の走行が50代には辛過ぎる~んなもんで…冬場の高速ツーリング対策にウィンドスクリーンを装着。当初純正を装着していたが…余りにカッコ悪く効果も薄かったので社外品への交換を模索。色々調べてみたがWR250X用は純正以外販売されていない。（純正はセローやXTと共通？）やむなく形状と大きさから推測し、別車種用の「Puig」を選択。取り付け金具は自作するつもりでいたが…なんと！ちょっと曲げ捻っただけでポン付け（笑）カッコイイかどうかは別として効果は十分で満足しておりますよ。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
新車時装着されていたダンロップD214が8500kmを過ぎてそろそろフロントがヤバくなってきていました。後ツーリング3回位は行けそうな感じでしたが、そうなると春の一番良い時期を交換寸前のタイヤで走ることになります。それならば今交換してニュータイヤで2021年シーズンを満喫すべきだろうと考え少し早めの交換です。
通勤で使用するようになってから気になっていたフロントタイヤ。リアは3回目の交換を済ませていたが、フロントは2008年購入時のままのMB38。山こそまだあるんですが、トレッドにもこまかなヒビが出ています。タイヤは以前購入したものが寝ていたので、ゴールデンウイーク初日に交換しました。
前回タイヤ交換してから、5年半。まだ山は残っているけど、念のため前後タイヤ交換！まずはフロントタイヤから交換。（3/21）今回はタイヤのサイズも変えてみた。（90/90ｰ10 → 3.50ｰ10）※銘柄変更なし。
Nプロジェクト製ブラスターIIのビキニカウルを装着しました。 ネイキッドにビキニカウル･･･賛否両論のようですが、風防効果とそのスタイリングに惹かれ、CB1000SFに乗っているときからお気に入りでした。昔はNプロジェクト製のビキニカウルしか販売していませんでしたが、今は他社からいろいろなデザインのものが売っています。しかし、「ビキニカウル＝Nプロジェクト」ですので、迷わずこれにしました。
ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
スクリーンを取付けるにあたって懸案だったライトケースとの隙間大を修正。スクリーンを下げる為ステー取付穴を上方に追加。3回目で納得の隙間に成りました。穴だらけだよ。
隣町?のOさんの所に、相談に行きました。シェフさんのお友達です。私のホイールを新調して、外したホイールに履かせるモトクロス寄りのタイヤを何を買えばいいのかを考えていました。そこで相談に伺う電話をした所、夕刻でしたらオーケーということで、お邪魔しました。短い時間ですが、いい話を聞けました。Oさんありがとうございました。
中古購入のGSRはタイヤ交換歴がありません。新車装着の6年経過したタイヤはこまかなヒビが出てきているので交換しました。タイヤ選びに関してはラジアルも興味がありましたが、価格の安さと標準装着のRX-01に不満が無かったので、同じIRCのRX-02に決定。
もともと、中古で程度の良いスカッシュのタイヤホイールを入手してました。ただ、ひび割れやゴムの劣化による路面の食いつきも少ないく梅雨入り前にと新品のチューブとタイヤを前後しました。作業時間は1本あたり15分満たない感じ。いままで鉄の棒でやってましたが、今回KTCのタイヤバーを使用、使い勝手もかなり良く、スピードアップとミスも防げたと感じます。梅雨が終わったら、1人キャンプに行く夢も着々と進んでいる感じです。
.桶スポでベスト更新した後にはもうhttps://imp.webike.net/diary/215221/ギリッギリ残ってる(？)リアタイヤの左サイド。まぁスリップサイン当たってますが（笑）せいぜい左あと半日、右1日半といったところ。そしてようやくチラホラ国内入荷の情報が入ってきたので、もう迷っている時間はありません(^-^;.
タイヤをダンロップのα14に交換しました。コーナーではフロントがシャープに向きを変え、リアが路面をガッチリ掴んで立ち上がる感覚。溝が少ないので雨には注意が必要かと思いますが、ドライのワインディングでは安心して楽しめます。サーキットでも走ってみたいですね
MT-10SPのタイヤ6月にスリップサインがでたのでメッツラー スポルテックM9RRを6月注文して9月に入荷したので9月13日交換してきました。前回のタイヤM7RRは8200kmスリップサインだったので今回は少しライフが長いらしいので期待しています。現在17319ｋｍ走行ですがチェーン交換はまだ大丈夫そうです。