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カスタムバイクに対する世間の冷たい目に耐えられず、わずか4ヶ月でまともな製品としてのバイクに乗り換えました。BMW G310GS、アドベンチャーバイクです。今風な静かなバイクは5感に訴えかけてきたTWとは真逆のような存在です。
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カスタムバイクに対する世間の冷たい目に耐えられず、わずか4ヶ月でまともな製品としてのバイクに乗り換えました。BMW G310GS、アドベンチャーバイクです。今風な静かなバイクは5感に訴えかけてきたTWとは真逆のような存在です。
所得税が高いと、国民健康保険も凄い金額になるのですよ・・・年間107万円・・・ですよ?所得を落とす為に、個人技業主には退職金が無いので小規模共済ってので保険代として経費で無く、控除対象に・・・これで少しは所得を抑えてます。ですが・・・国民健康保険も控除対象ですけど?金額が・・・なので食品組合の保険に変更・・・年間17万になつて90万浮きました!これで貯金使わずに現金で!…しかしお金を使うのは同じなんですけどね?品物は増える!
先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です（泣）そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程（月祝）届きました。ありがとうございます。助かりました。
ヘッドライトが暗いのでフォグをDIYで追加した。キタコのLEDシャトルビーム クリアをエンジンガードに装着。外見はPIAA等と比べるとちょっと小さ目。スペースが余ってるので、もうちょっと大きい方が迫力あって良かったかも。明るさは爆光では無いがまずまず^_^防水のために、適当にシーリング。フォグ&スイッチ&マウントで1.3万也。値段なりの性能かな!?ってとこで一件落着^_^
4時間かけてようやく着きました。古河市ー藤沢市店の外側からもそのカウルは見えました。しかしサプライズでなんと隣に、R NINEのロケットカウルもあるのには流石に驚きました。
晴れて納車延長保証含め2年半 自賠責3年 盗難保険2年Oil-40L タイヤ交換F/R ETC付き分厚いトルクと軽い車体で乗りやすいトコトコ走るバイク。スポーティーとは無縁!SSの顔だが乗り味はCub!楽だし、壊れない、燃費良し、見た目良し最高!
ドラレコとUSB電源を取り付けるため、アクセサリー電源と常時電源を一括管理出来るデイトナアクセサリー電源ユニットD-UNITプラスを導入しました。ミツバサンコーワのドラレコはアクセサリーと常時電源が必要です。メットインボックス外左側に設置しました。カウルと干渉しない場所は結構限られる。試行錯誤の末決定この商品はフタが外れやすいとのインプが多い。確かに外れやすいので、たまたま道具箱に入っていたマスキングテープでフタを固定しました。デイトナっていろんな商品を出してくれるので、ありがたいのですが、こういう雑なところも多々ある印象です。非防水の商品ですが、カウルの内側、ヒューズによる保護を期待して、特 ・・・
期待していたメットインスペースにはヘルメットにインカムを付けているので入らない。トップボックスが荷物でいっぱいのことを考えて、ロックを2つ接地しました。ひとつはキジマのNC750XRH09用
ZRX400ですが以前17インチ化にともない車高が低くなるのでエキセントリックをギャクにして乗っていました。乗っていた期間はおよそ4年です。その当時は、後ろが上がりコーナーではクイックになり何となく良いかな～なんて思いながら現在に至ります。
走行距離1万キロ超えてノンビリ走っていたらフロント部分から「ピヨピヨ」とヒヨコが鳴いてる音が・・。ベアリングがいったか！にりんかんで見積約2万ぐらい・・ベアリング一個3000円だと！ネットで探していたら同等の（同じ物）が直接ベアリング屋で買った方が安いとか。モノタロウで一個600円で売っていたので購入。バイクから取り外し、取り付けで2時間で完了。初めてのベアリング交換だったので不安でしたがやってみると簡単でした。お金が有ればバイク屋に頼むがいい経験になりました。
まるでメッキ感覚。このキャッチコピーに惹かれ、スプレー缶でメッキ調塗装できる塗料を購入してみました。詳細は動画を製作しましたのでお手すきの際にご覧ください。動画本編https://youtu.be/_ncNcD4oju8
スーパーカブのステップは本来ゴム製でできていて、雨の日などは滑りやすいのはカブ主共通の問題でしょう。今回はタイラップをステップに巻く簡易的なすべり止め対策をしました。動画を製作しましたので、お手すきの際にご覧ください。動画本編https://youtu.be/QltmCGZwnIw
昨年練馬のモトショップボンバーさんが閉店する直前にタイヤ交換をしました。その時はメッツラーのＭ7ＲＲからミシュランのパワー5にして、凄く柔らかくて乗り心地も良くなりサイコーって思ってましたが、タイヤは減るものですし、今回はＳ1000Ｒだけなので（去年はDUKEくんも替えたので）、ちょい早めですが、秋のツーリングシーズン前にタイヤ交換しました。今回はＢＳのＳ22です。割と評判良いのですがどうでしょうかね。取りあえずサムネは前回のドラレコの取付の画像を（笑）。取付位置を少し上げました。
XR650Rの、フロントアクスルシャフト、リアアクスルシャフト、スイングアームシャフトをWPC、モリブデンショット処理をしました。この部品は回転したり擦れたりする訳では無いので、処理の意味が無いのは承知のうえで施工しました。毎回、アクスルシャフトを抜く度に、腐食した汚い棒がイヤだったのと、両サイドのエンド部分のナットが唯一見えますが、これも何か汚くてメッキなのか、スチール素地なのか、塗装なのか、よく分からない質感がイヤだったのが理由です。
GROMのリアホイールベアリングが破損して、交換作業が進行する中、交換完了すれど、ホイールの回転が渋かった。 走ることは出来るが、回転が渋いのは何かに問題有りなので、問題の可能性の高いリアのホイールスリーブとディスタンスカラーを追加交換しました。 分解中に、ディスタンスカラーを確認すると、やはり、1.16mm程新品より短くなっていることが分かりました。 なんとなく、原因らしき物が見え、作業も捗り、早々も完了でした。 やっぱり、リアタイヤは、簡単に回らないとおかしいですよね。手で、スルスルと、チェーンも張り直し、完了です。 後は、フロントのブレーキディスクが届いて、交換すると、走ることが可能と ・・・
リヤホイールのベアリング交換の一環で、フロントホイールのベアリングも交換します。 写真は、交換する部品です。 2018年9月15日に交換していまして、後輪と違い特に問題は無かったのですが、前後のホイールのベアリング交換はペアで行おうと思い、実行です。 リアホイールは、スペーサーカラー？ディスタンスパイプ？の入荷待ちです。 で、フロントホイールは、チェーンブロックで吊して外します。 と、と、ところが、””GROM グロム MSX125 JC61 大口径260mm フロント フローティング ブレーキディスク ローター ブラック キャリパーサポート付き””と言う、大型のディスクが付いています。 な ・・・
やり出すと、結果が出るまで辞められないので、H2のリアアクスルスライダーの設置です。 写真の様に、割ピンが有るため簡単に付かないので、先ずは割ピンを撤去します。 皆さんのお知恵をお借りしようと、＆メーカーに取る方法などを打診しましたが、反響もポヤポやでした。 構造を確認し、割ピンを分割して2個付けちゃえば良いと考え、実行です。 すったもんだして、タイヤホイールを外し、なんとか割ピンを撤去しました。 割ピンが無くなれば、後は、時間の問題で・・・。 設置が出来ました。 さー、どんな感じかなー？