またもや週末に台風の可能性ありって事で、本日レバー交換後の試走に行ってきました。ZETAのパイロットレバーを装着しましたのでプチインプレ。ワタクシの14Rはハイグレードモデルですので、クラッチ側はニッシンでブレーキ側はブレンボです。ハンドル廻りはハリケーンのバーハンドルキット(ブラケット式)に交換済。まずレバーの全長ですが、純正に比べて2cm程度ショートになります。質感/形状ですが、表面処理が良くツルツルで程よい艶があります。レバー自体も角ばってなくてエッジが立ってないので握りやすく引っ掛かりや指の傷みも感じません。ただ、ワタクシはハンドルを広く握る(バーエンドに小指をかける)タイプなのでクラ ・・・
朝起きて微妙に腰痛気味だったので、近所のスーパー銭湯でマッタリ＆リフレッシュ！の…つもりが悪化してる？なにも車で行けばいいのにバイクで出掛けたのが一番の原因だと思うww帰宅してロキソニンを飲んでMC51を眺めてましたが、気になっていたバックステップのポジションが目に付いちゃって…カラダが動くうちにやってしまおう！
休みになると、天気が悪くCBに乗ることも出来ず、日記もありません…。過去のお話ですか、去年 トヨタ自動車のアルミテープによる直進安定性が増すチューニングが、仲間内で話題になり、車は春にやってみましたが、イマイチ…。 先月、CBのビキニ・シートカウル、フェンダー、サイドカバーと帯電しそうな箇所に貼って、高速走行したら、80km超えから、風当たりが柔らかく(？ 上手く言葉に出来ない…。)なった感じを受け、効果を気持ち感じた…かな…！(あくまでも個人の感想ですので、効果を保証するものではありません…。)帯電した状態でアルミテープ(放電しやすい様に、両端をギザギザに！)を貼らないと本来はダメらしい…。 ・・・
9月20日は19日にＭＴ-03が納車された若者と阿蘇に行く予定だったのですが雨が降ったので中止。だから僕は一人でＷのフォーク取付けに勤しみます。ただ単にフォークを組み付けても面白くないのでトリプルツリーを外してベアリングやレースの点検をします。これはトリプルツリー上側を外したベアリングポケット。
こんにちわ~沙羅ですｎ先日、Webi友の麺屋家元さんが、シフトペグカバーを付けたと日記にUPしていらっしゃいました~☆それのマネっこで~す♪うちの子・・・・ブーツや安全靴を履いてるときはいいんですが、近所乗りで普通にスニーカーで乗るとシフトチェンジの時つま先が超痛いんです×近所乗りでライダースブーツや安全靴はぁ・・・・ちょっと~そんな時に麺屋さんの日記を目にしたので、これはいいわぁ~とまねっこデス＾＾
雨はイカン！！携帯持ってればポチってパソコン見てれば写真みてポチそしてまたぽちった明日も部品が届く明後日も届く次は来週かな？今日だけで5箇所ポチッたWWW出かけたらお金使うと思ってた時が懐かしい。あーまた雨が降ってきた・・・・・
R25のデザインでハンドルがトップブリッジの下についてたら「かっこいい」それだけの理由で移動したいと考えていましたが、諸先輩方のネットの情報からすると自分でやるには大変、しかしやりたい欲求にかられてお盆休みに決行しました。作業の途中、6mm×40mmのボルトをホームセンターに買い出しに行ったり、ワイヤーハンガーの移設が上手く行かず、適当なプレートをホームセンターへまた買い出しに走ったり、タンクカバーの固定用のラバーのグロメットが紛失していて、車体の隙間に落ちてないかと探したり、事前準備にも時間がかかりましたが、素人なので実作業にほぼ1日使ってしまいました。
頸椎変形になって、下向いた陰気なバイクに乗れなくなったので、アップハンドル化をしました。選んだハンドルは車庫に使わずに眠っていた「レンサルのファットバー」。トップブリッジはドイツの「ＬＳＬ」一応バーハンキットには延長スロットルワイヤー（実はＳモデルのモノ）が付いているが、かれこれ4台ほどバーハン化しているので、純正のままでも使えることを知っている。そんな訳で、まあまあ早く交換が終わった。余ったハンドルの両端を切り詰める・・・・ただし、車検証の幅を2ｃｍ以内の誤差に収める。スイッチＢＯＸの止めネジの貫通穴をハンドル左右に開けて、お終い。
ママのバイク仲間の方が購入したVTに付いていたバックステップを譲ってくれたので取り付けます。結構VTのステップ位置に不満が有って変更している方も多いですが、なんせ古いバイクでもう新しくバックステップなんて入手できないのでラッキーです。何カ所か工夫する必要は有りましたが乗車姿勢はかなり良くなったとの事。
ベビーフェイスのバックステップＭＣ28用でやはりブレーキマスターシリンダーが違うのでブレーキペダル側は後日。シリンダーのブレーキホースの出方が後ろから。取付ピッチも45ｍｍで狭いし油圧スイッチのカプラーの手配も。チェンジペダル側は難なく取付。
シフトシャフトを保持する軸受け部分にドライブッシュを圧入しており、シフトスピンドルのセンター位置を確実に保持し激しいライディングでも確実なシフトタッチを維持するパーツ。ご覧の通り純正品は頼りないかもです…
本当は、良い天気になるのは分かっていたので、気温が上がる前に、3月に行った陣馬形山にリベンジしたかったが、寝坊したので断念wそれでもと思い、午前中で往復可能な御嶽山に行こうかな？と思い外に出てみて気温の高さで断念wって事で、ブレーキ＆クラッチマスターのダストカバーの交換と洗車、チェーンメンテしました。
昨晩、酒のつまみにバックステップの構造を眺めながら晩酌。そして朝を迎え雨が上がり天気が回復。シフトホルダーの入荷を待つ予定でしたが…どうしても？なんとしても？バックステップを装着したCBR250RRを見たい一心で、気づけば装着完了ww思い出せば子供の頃、親がコッソリ隠してあるクリスマスプレゼントを見つけて翌日まで待ちきれずに開封した記憶が蘇りました。この歳になってもちっとも成長していない自分が情けないww
今日は休みで雨降り…となればバイクパーツ屋を視察するのが楽しみのひとつ。自宅から15Km圏内に南海部品・ライコランド・ナップス・2りんかん。ウインドショッピングには申し分の無い環境。またバイク購入でお世話になっているドリームは歩いて行ける。だが…この環境は便利な時もあれば諸悪の根源となる場合がある。 今日は無事に？ウインドショッピングだけで帰宅して、嫁さんと夕食の買い出しに出掛けるのに玄関を開けると飛脚便のトラックが停車していた。また届いた…
SL230のアクセルワイヤに給油したよ10年以上前にバイク雑誌で紹介されてたやり方ビニール袋の底の角を切り取ってワイヤーを通し、テープでグルグル縛って、その中にエンジンオイル等を流し込むテープの密閉力信用できないからウエスで養生してるよ今回は粘度高めな車のギヤオイルを使ったギヤオイルって臭いよねー
純正に不満があった訳ではないのですがある日クラッチレバーのがたつきが気になってしまったので交換することにしました。スモールDUKEのレバーは安価なものがたくさん出ています。安いものだと3000円くらいです。逆に不安になります。レビューやインプレを見てみるとクラッチのがたつきがひどくなったとか(ワッシャー噛ませて解決されてる方も)最初は問題なかったけど使い続けていたらブレーキの遊びが大きくなって純正に戻したとかさらに不安にさせます。PPはかなり評判が良いのですがレバー片方で1万円以上します。つまり両方交換したら2万円超える。タカイネなのでそこそこ良いお値段で評判の良いU-KANAYAを選択。セッ ・・・
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