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本日は,312がようやく走行できる状態になったので現状チェックの試乗.一番気になるのはこのべっこり凹んだフレーム.果たして真直ぐ走ることができるのか...不格好なのはもう仕方ないね.まずはちゃんと走れることを確認しないと.
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本日は,312がようやく走行できる状態になったので現状チェックの試乗.一番気になるのはこのべっこり凹んだフレーム.果たして真直ぐ走ることができるのか...不格好なのはもう仕方ないね.まずはちゃんと走れることを確認しないと.
皆様!2024年!!新年明けましておめでとうございます(*^▽^*) …って、もうとっくにお正月は終わってますがな!?!? だって年末年始は1週間もブッ通しで仕事だったんだものorz ここに来てようやく私のお正月(?)がやって来ました(たった1日ですけど)!!
先週末に富士山を一回りしてきました。走っていない時は汗ばむほど暖かく、道中たくさんのライダーさんを見かけました。写真は富士山西側のお気に入りポイントです。道路の反対側では牛さんが食事中^^
通勤仕様として、脱着が簡単なシートバックを物色していました。汎用シートバックで容量4Lすが、シンプルな形状でシングルシート風なところが気に入り購入しました。取付はシート下に止めバンド部分を敷き、本体とワンタッチに留めるだけです。あと、残ったバンドの端末処理も考えられており、防水カバーも付いています。 普段は完全防水のデイパックを使用していますが、ウエストバック＋シートバックの方が出勤時、コンビニで買い物した時とか、弁当類をシートバックに入れたほうが動作的に楽なので今回は装着してみました。MT-10オーナーの方で同様タイプのシートバックを装着している方がいらっしゃいますので、使い勝手が良いと思い ・・・
使用用途は通勤とまったり峠ですが、ノーマルと比べると明らかに座面部分の厚みがあり、腰にやさしいシートだと思います。あと、極寒通勤時の鈍い動作の中で左右への荷重はしやすいと思いました。それは、シートの両腿裏が当たるサイド部分がうまく削れていてポイントがつかめやすく、足つきもノーマルより腰高感を感じないように思います。 このオプションシートは前期と後期では形状が違うようで、見た目は後期型が好みでしたが、装着不可なため前期型を購入しました。気になっていた白ステッチも装着してみると違和感はありませんでした。
とりあえず、西に向かいます。と、こう言う書き出しの時は、ほとんどが行き先が決まっていないで走り出したときなんです。ま、行き先が決まっていなければ、時間もルーズになって、西湘バイパス下り線Pに寄ります。今日は、それでも行き先が決まらず、仕方なしに県道740号から攻めていきます。県道80号線を登っていくと、丁度山伏峠にて、今日は、スカイポート亀石に行って帰ることにしました。決まれば走りも早くなって、快適でした。帰りのルートは、結局来た道を戻ることにしました。と、国道135号線が渋滞気味で、740号線に分岐するまで渋滞気味でした。西湘バイパスの上り線も混んでいましたが、流れはスムースでした。136k ・・・
あけましておめでとうございます!皆様にとって実りの多き年になりますように本年もどうぞよろしくお願いいたします 本日は当店のレンタル車両「GB350S」のオイル交換です エンジンオイルには、エンジン内の摩擦の軽減、冷却、清浄といった役割がありますそのため長時間、長期間の使用によりオイルが劣化するとエンジンのパフォーマンスが落ちてしまうため定期的な交換が推奨されます
大学駅伝が有るので、早めに走り出したら、1月3日の日の出に会えたのと、けあらし??相模湾の小田原方面にかけて、年に数回しか見られない毛嵐＝気嵐＝けあらしを見ちゃいました。良い感じの写真も撮れちゃいました。ルートに関しては、毎度のルートで、県道740,80,18,127,17,R1と言うようなルートです。修善寺から月ヶ瀬へ行って、戻って旭滝を見るような寄り道も実施でしたけれど、・・・・。走りの方は、クラッチが急に重くなったような感じでしたが、路面凍結も無く、毎度のペースで走行できました。
バルブキャップです。純正装着されている物、決してカッコ良い訳では無く。普通の物だと首下に隙間が、・・。拘りのポイントは、(1)少し長めで首下が隠れる(2)作業性重視でローレット加工。安物で構わないのでメ〇カリで探しました。ゴムパッキンは自分で装着、塗装が剥げてた部分は修正。
皆さま、あけましておめでとうございます。本年も何卒よろしくお願いいたします ^^) _旦~~ また今回もブラックな職場で年越しと言う事で、ついこれからの人生について考えさせられました。(ノ∀｀)寝て食って呑んでバイクを乗って弄って…そんな日々を過ごしてぇ~…早く定年にならないかなぁ~ まあ魂の叫びはここまでにしましょうw
CB1100Rのエンジンをオーバーホールしていますが、シリンダーヘッドを分解している時に、バルブガイドのガタが大きいことに気が付きました。早速、ガタの測定をしてみます。サービスマニュアルでは、バルブガイドの内径とバルブステムの外径を測定して、その差をガタとみなすのですが、楕円に摩耗したバルブガイドの内径を測定するのは難しいので、バルブをガイドに差して直接ガタを測定します。ガタは0.8mmもあり、桁外れのガタでした。バルブガイドの打ち換え決定です。ガイドの打ち換え方法は、サービスマニュアルでは叩いて抜いて圧入するとしか書いてなく、簡単そうですが、実際にはそんなに簡単にはできません。バルブガイドは ・・・
熱海のパワースポット、きのみや神社、お洒落すぎてスタバかと思いました。樹齢2000年超え、マジで。大楠はわざわざ行く価値あり。https://kinomiya.or.jp/top/overview/ookusu/
富士スピードウェイ 進化版体験走行 Riding Challenge Tour に参加してみた!ショートサーキットとレーシングコースの2種類のコースを体験走行ができます。購入したパーツを装着したので、高速域でのテストを行いました。・アクリポイント(Acry-Point)クリアスクリーン・ウイングスポイラー撮影機材 Insta360 ONE RS音声:内蔵マイク
昨日朝から排雪作業をしたのだが、今日になって持病の「右ひじ痛」と、酷使してしまったのか「右肩痛」を併発してしまい、何とかこらえながら勤務して、鎮痛剤を気休めに服用し今に至ってます。明日は結構な降雪があるらしいので、軽く絶望感を感じつつ、鈍痛でねむれないのでコンナコトしています。ウェビ友の皆様も、どうかお体に気を付けて良い新年をお迎えください。(明日も元旦も仕事ですので、ご挨拶させていただきました。)
富士スピードウェイのスポーツ走行の動画です。去年の12月に初走行した時は2分50秒でしたが5月には2分25秒位になりました。が・・・それから全くタイムが短縮できません。ストレートでは前方に他のライダーがいなければ時速299kgを出せるようになりました。
気が付けばもう年の瀬(´・ω・`)今年は何かやっているようで何もやっていない気もします。最近歳のせいか?良く思いだせないのでダイジェストで2023を振り返ってみました。 確か1月は750ターボの純正流用部分の考察をしてました。起こしたターボに付いて居た足回りが何なのか?Fフォークはゼファー750?ホイールはZZR400K?多分ですがw そして免許も黄金聖闘士にwこれで5年は保険料が安くなりますね。d(>_・ )
2023.12.18に納車しました🏍³₃ 新車購入時に付けてもらった物 ETC2.0 グリップヒーター(SUZUKI純正) USB電源 ドライブレコーダー なんかこれらだけで約18万円と びっくりでしたけど安全性考えたら外せませんね‼️ レッドバロン特選車となっていたのでとても安かったです。 これからが楽しみです。
純正アクセサリーのYAMAHA(ヤマハ) コンフォートシート MT-10を購入しました。見た目は、段付きで一見シングルシート風。個人的にノーマルの団子状のストッパーって飾りでもカッコ悪く感じていました。また、ノーマル装着時にガタがあり、(個体差かも・・)、新品は流石ガタはありませんでした。座った感じは厚みの分の高さは感じますが、コシがあっていい具合です。本日は装着のみで、後日、所感インプレします。