日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
前日に新しく購入したPインジケーターの裏側に気休めだろうが湿気防水対策にパテを埋め込んで置く。
- 6 いいね
- 10 コメント
交換後300キロ以上走ってるけど効果はまだわかりません！(笑)前までイリジウムだったし。あ、コメント不要ですがどうしてもしたい人は『ええ~！？』限定でお願いします(^∇^)
11月3日文化の日なのでってことはありませんが、朝から車の洗車して、お次はトレーサーのプラグ交換をと(^^)とりあえず、色んな物を取り外ししないと出来ないので、外していきます(^^)
前回のオイル交換から、3000km走り交換タイミングとなりました。使用オイルは、ヤマハプレミアムの化学合成油です。あわせて、まだ少し早いのですがプラグの交換をします。こちらは、純正のプラグです。オイルもプラグも、サイドスタンドでバイクを立てると交換しやすいので、一気に進めます。まず、オイル交換ですが規定量の800CCを入れて終了です。
イリジウムプラグとパワーケーブルです 地味なエンジン部分にワンポイントのカラー 見た目の効果アップは満点です 始動性も元々悪くはありませんでしたが 気持ち始動性やアイドリングの安定が向上したかもしれません
画像はヤビツ峠のてっぺん！勿論プラグ交換後ですよｗ予告しました通り、プラグをNGKのLKAR8ARX-PSに交換しました。DUKE125のプラグ（というかスモールデュークのプラグ）ってちょっと特殊なのですが、寸法は完璧に合っていました。先人たちが良くつけているLKAR7ARX-11Pとの違いはプラグギャップが1mmで振動による緩み防止対策仕様、ガスケットがステンレスという違い、多分普通は鋼（鉄）。一応試走でヤビツ峠を往復（60km位かな）して、134号線をガンガン飛ばしましたが一応大丈夫なようです。尚、良く発生していたぶん回した後、スロットルオフした時のエンジンストールは出なくなりました。スト ・・・
8000kmごときで点火プラグは摩耗しないバイクのプラグ交換推奨時期は詐欺レベルだということは最初に言っておく今回交換した理由は外側電極が中心電極を覆わない形状のプラグであるという一点に尽きるかつてスプリットファイアというプラグが存在したのだけど、スパークによって発生した火焔核が燃焼室に伝播するのを阻害しないというのが売り文句だった実際、始動性は他の高価なスパークプラグが足元にも及ばないゴミに見えるくらい素晴らしかったあれから10年スプリットファイア社はスパークプラグの販売を終了してた…代替品として選んだのが今回のブリスクZCなのです
台風の目が直撃した割には被害が少なかったにしやんです。お世話になっております。被災された方、お見舞いを申し上げます。私の場合会社が被災しているようです。（今日まで休みなので判らない。。。）そういえば、デュークくんで走っていると時々ストールすることがあります。（買ったころから時々出ていましたが・・・最近は少し多くなっている）でできるところからということで、プラグ交換をしてみよっかなと、思い立ったので電脳の海へダイブし、色々調べたところ、結構面倒くさいことがわかりました。交換自体は全然簡単なのですが、何のプラグを付けるかが面倒。どう面倒かというと。プラグは取説によるとBOSCHのVR5NEかSup ・・・
10月5日 土曜日 今日は朝からパットしない天気で気温も20゜Cそこそことバイクを乗るには迷うような気候です。久しいのでいろいろやってみたいと思いまずプラグを交換です。買ってすぐNGKのイリジウムプラグに交換してから現在18，500kmをこえました。良く分かりませんが、調べると寿命はすぎてるかとという事で また同じ物と交換しました。左が新しいプラグ 右が取り外したプラグです。物はどちらも同じものです。
O/H後1週間くらいXRの調子が微妙に良くなかったから店の人に見てもらったところ、プラグが焼け過ぎていて熱ダレ起こしているようだから熱価が上のに替えた方がいいよと言われる。外してくれたプラグを見せてもらうとかなり白っぽくなっていて、これじゃ確かに、と思った。O/Hした事で圧縮が元に戻ったのとパワーを上げていること、自分がエンジンを回す方なのでそれでプラグに負担が行っていたようだ。
走行距離が15，000kmに達したので交換しましたムルティストラーダエンデューロの純正プラグはMAR9A-Jという少し入手しにくく尚且つ1本￥2，500近くするお高いプラグそこで色々と調べてみるとCR9EKBというプラグがサイズは同じで取り付けるプラグレンチが違うだけということがわかったのでお安い(1本￥864)ほうに交換しました厳密には違いがあるのかも知れないけど、とりあえず様子を見たいと思います
メンテにより復活を遂げたホーネット250ですが、高回転で以前ほどのキレを感じられない、それどころか、10000回転付近でもっさりしてアクセルについてこない、失火気味？ プラグを外してみたところ、綺麗に焼けているが、電極部の先端がわずかに丸くなっている。
今回は、某バイク用品販売会社（We・・・）から、ポイント期限のメールが。もったいないので、エアフィルターを購入。そうすると、空気がキレイでたくさん必要で、大口径エアダクト購入。空気がたくさん入ったら、キチンと燃焼してほしくて、プラグも購入。高いプラグなので、キチンと発火してほしくて、ケーブルと、イグニッションコイルも購入。なんと、通販会社に嵌められ、散財してしまいました。
VTR1000Fがカブリ気味なのでプラグ交換してみました。元に付いていたのは今は無きVXプラグでした。いったい何時から交換して無いんだよ。我が家に来た時が32000キロ位だったけど、まさか新車の時から交換して無かったのでは？